Yn ystod chwe mis cyntaf eleni yn unig, tyfodd y farchnad tryciau codi 19% yn Ewrop. Mae nifer a fydd, yn ôl rhai rhagolygon, yn tueddu i gynyddu’n sylweddol tan 2026, a dyna pam mae brandiau newydd yn betio ar y math hwn o gynnig - yr holl fanylion yma.
Nid yw Mercedes-Benz yn eithriad. Gyda thraddodiad hir yn y segment cerbydau masnachol a nwyddau ysgafn, nid yw'n syndod felly lansio tryc codi fel Mercedes-Benz X-Dosbarth.
Ac na, nid yr X-Dosbarth yw'r tryc codi Mercedes-Benz cyntaf, fel y crybwyllir yma. Nid yw'n gyfrinach chwaith bod y Mercedes-Benz X-Class newydd yn ganlyniad partneriaeth â chynghrair Renault-Nissan, gan adael y ffatri lle cynhyrchir yr un sy'n benthyg iddi. platfform, peiriannau a blwch.
Sylfaen solid
Rydym yn eich atgoffa mai Nissan yw ail wneuthurwr tryciau codi canolig mwyaf y byd ac mae ganddo fwy nag 80 mlynedd o brofiad yn y gylchran hon, sy'n arwain y brand seren i roi'r hyder mwyaf yn y dyluniad Dosbarth-X.
Ar ben hynny, fel y gwyddom, dros y blynyddoedd mae cyd-fentrau rhwng cynghrair Renault-Nissan a Daimler wedi lluosi.
Rhennir y sylfaen, yr injans a'r trosglwyddiad, ond mae'r canlyniad terfynol yn wahanol. Mae lefelau cysur Navara eisoes yn eithaf boddhaol, ond mae Mercedes-Benz wedi gwneud hynny. newidiadau dwfn er mwyn sicrhau bod y Dosbarth-X wedi llwyddo i gysoni’r cadernid sydd ei angen ar godi, gyda’r soffistigedigrwydd a’r ymddangosiad premiwm y mae brand yr Almaen wedi ymgyfarwyddo â ni.
Un o'r elfennau a haeddai'r sylw mwyaf oedd yr ataliad - sy'n haeddu pennod ar wahân. Mae'r tu mewn hefyd yn defnyddio deunyddiau o ansawdd gwell ac roedd gwrthsain yn agwedd arall y gweithiwyd arni'n ddwys.
Ffactor X - yr ataliad!
Mae’r gwaith a wneir gan beirianwyr brand yr Almaen yn enwog ar ôl y km cyntaf. Mae'r echel flaen yn hollol newydd, gan dybio pensaernïaeth gydag ataliad blaen trawst dwbl, sy'n caniatáu cynnydd o 70 mm yn lled y trac.
Cafodd yr echel gefn, gyda thechnoleg aml-gyswllt, sawl addasiad hefyd. Mae hyn oll, ynghyd â'r ffynhonnau annibynnol ar bob un o'r echelau, yn caniatáu, am y tro cyntaf, i godi codi gyda'r un hyder a diogelwch yn ymarferol â SUV.
Yn ffyddlon i'r seren sy'n sefyll allan ar y gril blaen, mae'r Dosbarth-X yn cynnal rhai o'r systemau diogelwch sy'n bresennol mewn modelau eraill o'r brand, fel y Cynorthwyydd cadw Lôn, Cymorth egwyl gweithredol, Cymorth arwyddion traffig, System alwadau frys rhag ofn damwain, saith bag awyr, ymhlith eraill.
Mae systemau cloi gwahaniaethol cefn, system DSR ar gyfer rheoli cyflymder i lawr yr allt, ataliad 21 mm yn uwch, ymhlith eraill, fel y camera 360 ° sydd wedi'i gynnwys yn y pecyn Parcio neu'r Mercedes Me, sy'n caniatáu cyfathrebu â'r cerbyd trwy'r cerbyd, hefyd ar gael. o ffôn clyfar.
ar y ffordd
O'r profiad gyrru a gawsom y tu ôl i olwyn y X-Dosbarth Mercedes-Benz newydd, gwnaethom argraff dda.
Y tu mewn, mae ansawdd deunyddiau ac adeiladu yn naturiol Mercedes-Benz, dim ond ychydig o leoedd ar goll i storio gwrthrychau. Mae hyd yn oed y gofod o dan y breichled yn fach iawn.
O'r offer sydd ar gael i'r ansawdd cynhenid, a phwer yr injan 190 hp, mae popeth yn arwain at godi nad yw'n ofni'r tarmac. Nid yw'r berthynas saith awtomatig ar lefel gweddill y grŵp. Gallai fod yn gyflymach wrth drosglwyddo arian.
Oddi ar y ffordd
Cawsom gyfle i wneud rhai traciau oddi ar y ffordd trwy doriadau tân yn Serra do Socorro. Gwnaeth y cyrsiau hyn hi'n bosibl gweld ar unwaith a oedd y pryder gyda chysur ffyrdd wedi peryglu perfformiad oddi ar y ffordd.
Ar drac pob tir a sefydlwyd at y diben, gwnaethom wirio nad oes achos i larwm. O'r gogwydd ochrol uchaf o 49.8º, i'r onglau cyfeirio cyfeiriol ac allanfa (30.1º a 49.8º), trwy'r uchder daear dewisol o 221 mm ac ongl fentrol o 22º, gallai hyd yn oed y system reoli o gyflymder i lawr yr allt gael ei phrofi ac mae'n safonol ar bob fersiwn gyda 4 technoleg Matic.
Mae'r rhwyddineb rhagweladwy y gwnaeth Mercedes-Benz X-Dosbarth oresgyn yr holl rwystrau dros wythnos yn ein harwain i dynnu sylw at ei ochr fwy anturus.
Prisiau
Mae'r prisiau ar gyfer Mercedes-Benz X-Dosbarth newydd yn amrywio o 38,087 ewro o fersiwn X 220d gyda blwch gêr â llaw a gyriant olwyn gefn, hyd at 47 677 ewro fersiwn X250d gyda thechnoleg 4Matic. Y llinellau offer blaengar a pŵer maent yn ychwanegu 2 fil a 7 mil ewro yn y drefn honno, ac mae'r peiriant rhifo awtomatig ar gael ar gyfer 1700 ewro ychwanegol.
Yn ogystal, mae yna sawl pecyn fel Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style a Pack Winter.
Mae ategolion amrywiol ar gael hefyd, fel bariau arddull crôm, stirrups ochr, gorchudd anhyblyg, wyneb caled, ymhlith eraill, sy'n darparu mwy o ymarferoldeb ac ymddangosiad hyd yn oed yn fwy cadarn a deniadol.
Dim ond mewn caban dwbl sydd â lle i bump o bobl y mae Mercedes-Benz X-Dosbarth ar gael, ond mae ganddo dair llinell o offer, Tatws stwnsh, blaengar a pŵer , lle gallwch ddewis yr amrywiadau o 163 hp neu 190 hp o'r bloc 2.3 litr , yn ogystal ag a ddylid cynnwys y gyriant 4Matic pob-olwyn a'r trosglwyddiad awtomatig saith-cyflymder.
Newyddion yn fuan
Yn ystod ail hanner 2018, bydd fersiwn X 350d yn cyrraedd, yn cynnwys bloc V6 gwreiddiol Mercedes-Benz gyda 258 hp a bydd hynny'n golygu mai'r Dosbarth-X yn y fersiwn hon yw'r codiad mwyaf pwerus ar y farchnad. Bydd yr injan 3.0 litr gyda 500 Nm o dorque yn cynnwys gyriant parhaol ar bob olwyn a'r blwch gêr 7G-Tronic gyda rhwyfau olwyn lywio, hefyd Mercedes-Benz gwreiddiol.
