Ychydig ddyddiau yn ôl datgelodd Volkswagen y ddelwedd gyntaf o'r car y mae'n bwriadu cymryd rhan ynddo yn y Dringo Bryniau Rhyngwladol Pikes Peak sydd ar ddod. Dim ond wrth edrych arno, mae'n ymddangos ei fod yn gyflym iawn. Mae datblygiad ar y cyd â Volkswagen Motorsport yn digwydd yn y rhiant-gwmni yn Wolfsburg i roi cynnig ar eu lwc yn y ras fwyaf eiconig i'r cymylau. Y nod yw cyrraedd y record “werdd”, hynny yw, cwblhau dringo'r mynydd mewn llai na 8min57,118s , amser a berfformiwyd gan Rhys Millen ar ei eO PP100, hefyd 100% trydan, y llynedd.
Efallai na chawsoch eich geni hyd yn oed pan ddechreuodd Volkswagen yn Pikes Peak, roedd yn 1985. Yn yr un flwyddyn y cyflwynodd y brand Volkswagen Golf MK2 iddo'i hun. Ond fel y byddech chi'n dyfalu o bosib, nid Golff yn unig ydoedd - roedd yn BiMotor Golff . Dau fodur, un ar gyfer pob echel. Bron i dri degawd yn ôl…
Sut y daeth golff dau beiriant i fod?
Yn 1983, blwyddyn wych oherwydd hon oedd yr un y cefais fy ngeni ynddi, penderfynodd Volkswagen roi dwy injan mewn Scirocco er mwyn cystadlu yn rali Grŵp B. Yn ogystal â gwella dosbarthiad pwysau, darparodd y ddwy injan 1.8 litr, a allsuddiwyd yn naturiol a 180 hp yr un, gyfanswm pŵer o 360 hp. Y nod oedd bod mor gyflym â'r car cyfeirio ar y pryd, yr Audi Quattro.
Roedd yr hyn a oedd yn ysblennydd am Grŵp B hefyd yn drychinebus, gyda phŵer gorliwio yn arddweud y damweiniau mynych, weithiau'n angheuol, a arweiniodd at ei ddifodiant ym 1986. Yn y modd hwn, rhoddodd Volkswagen brosiect y Scirocco dau beiriant o'r neilltu.
Roedd y syniad, fodd bynnag, yn rhy ddatblygedig am y tro ac yn cael ei gamddefnyddio i gael ei wastraffu. Dyma pam, ym 1985, cymerodd y brand y wybodaeth a'r profiad a oedd ganddo eisoes gan Scirocco a'i gymhwyso i Golff. Amcan: Adeiladu car sy'n gallu goresgyn Pikes Peak. Gydag un ddringfa, pe bai'n mynd yn dda, roedd yr un sylw yn y cyfryngau o gyfnod rali cyfan yn bosibl.
Felly, y flwyddyn honno roedd y Golf BiMotor yn barod ar gyfer y ddringfa chwedlonol. Gwarchodfeydd llaid estynedig, cefn gydag is-ffrâm tiwbaidd a dwy injan a baratowyd gan Oettinger, bellach gyda 195 hp yr un. Y cyfanswm oedd 390 hp a'r posibilrwydd o gyrraedd 100 km / awr mewn dim ond 4.3 eiliad. Fodd bynnag, nid oedd gan beiriannau a allsugnwyd yn naturiol yr “ysgyfaint” yr oedd ei angen i drin awyrgylch tenau y copa 4000-metr-uchel.
mynnu brand
Ym 1986, dychwelodd brand yr Almaen gyda char diwygiedig. Disodlwyd yr injans naturiol gan unedau â gormod o dâl, a oedd yn fwy addas i ddelio ag uchelfannau, gan fabwysiadu dwy injan turbocharged o 1.3 litr yn dod o'r Polo a gyda 250 hp yr un. Fe ddaethon nhw yn 4ydd, heb allu cadw i fyny â'r Audi Sport Quattro S1 a enillodd y ras.Heb fod eisiau rhoi’r gorau iddi, y flwyddyn ganlynol, ym 1987, dychwelodd Volkswagen gydag iteriad mwy radical y Golf BiMotor. O Golff doedd dim llawer. Nid oedd yn ddim mwy na silwét wedi'i osod ar siasi tiwbaidd. Erbyn hyn, roedd yr injans wedi'u gosod yn hydredol, a daethant yn ddau floc 1.8, gyda thyrbin pedair silindr 16v, pob un â 326 hp, cyfanswm o 652 hp . Ehangodd y car a gosod olwynion a theiars mwy. Yn gyfan gwbl, a hyd yn oed gyda'r ddwy injan, roedd y car yn pwyso dim ond 1020 kg.
Yn ôl y sôn, arweiniodd VW Golf BiMotor y tro hwn, ym 1987, y sesiynau hyfforddi ar gyfer esgyniad Pikes Peak, ond yn anffodus byddai’n cael problemau cyn cyrraedd y brig, gan gefnu ar y ras.
Mae'r Volkswagen Golf BiMotor yn dal i fodoli, mae yn amgueddfa'r brand yn Wolfsburg, ond y tro hwn mae gan Volkswagen gymeriad arall i fynd ag ef i Pikes Peak.
Beth yw uchafbwynt Pikes?
Mae Climb Hill International Pikes Peak yn un o'r digwyddiadau rasio enwocaf a drefnir yn flynyddol. Mae'r gwreiddiau'n dyddio'n ôl i 1916, y flwyddyn y trefnwyd y ras gyntaf yn y Mynyddoedd Creigiog ger Colorado Springs.
Amcan?
Teithio tua 20 km o ddringo serth, gyda thua 156 o gromliniau i'r pwynt uchaf, ar 4300 metr o uchder. Mae cymryd rhan yn Pikes Peak yn cael ei ystyried yn ffordd i ddangos cryfder technolegol a datblygu systemau heb gyfyngiadau rheoliadol.cofnod absoliwt
Sébastien Loeb sy'n cadw'r record ddiffiniol ar ôl gorffen y ddringfa i mewn 8 munud 13.878s yn 2013, gyda Peugeot 208 T16 Pikes Peak.
Ond os nad oes gan Volkswagen enw da yn Pikes Peak, nid yw ei chwaer Audi fel hynny bellach. Yn yr 1980au, enillodd Audi bump o'r deg rhifyn a gynhaliwyd yn y degawd hwnnw. Ym 1987, fe wnaeth Walter Röhrl wrth olwyn Audi Sport Quattro E2, wedi'i gyfarparu ag injan pum litr silindr 2.1 litr gyda turbo a bron i 1000 hp yn ôl pob sôn, reoli amser 10 munud 47.850s.
Ai dyma lle mae Volkswagen yn cael eiliadau o ogoniant yn Pikes Peak?
