Roedd yn 1993 pan benderfynodd Emile Leray, trydanwr Ffrengig 43 oed, fynd ar antur unigol ar draws Gogledd Affrica wrth olwyn Citroën 2CV.
Aeth popeth yn unol â'r cynllun tan un diwrnod, tua hanner ffordd trwy'r daith, ger dinas Tan-Tan (de Moroco), rhedodd Leray yn batrôl milwrol, ac er mwyn osgoi problemau ar y ffin, penderfynodd y Ffrancwyr newid y llwybr a dilyn llwybr mwy ynysig, penderfyniad a oedd bron â chostio ei fywyd iddo.
Achosodd y tir rhy greigiog i Emile Leray gael damwain a ddinistriodd ataliad y Citroën 2CV, a barodd yn amhosibl iddo barhau â'i daith, gan ei adael yn gyfan gwbl yng nghanol yr anialwch.
Ar ôl sylweddoli na fyddai'r 2CV byth yn gadael yno yn y wladwriaeth honno, dechreuodd Leray werthuso ei opsiynau. Roedd y gwareiddiad agosaf sawl deg o gilometrau i ffwrdd a chyda'r gwres dwys y teimlwyd ei bod yn amhosibl cerdded y ffordd.
Gyda dim ond 10 diwrnod o fwydydd, roedd yn rhaid i Leray feddwl yn gyflym am ateb. Y bore wedyn, sylweddolodd y Ffrancwr mai'r ffordd orau i fynd allan o'r antur hon yn fyw fyddai manteisiwch ar wahanol gydrannau'r car a'u troi'n feic modur . Ac felly y bu.
Dechreuodd Leray trwy gael gwared ar y paneli corff, a ddefnyddiodd i amddiffyn ei hun rhag y stormydd tywod. Yna daeth y siasi - defnyddiodd Leray ran y canol yn unig a rhoi’r injan a’r blwch gêr hanner ffordd, a gweddillion y bympar cefn a’r panel offeryn oedd y sedd. Tra bod yr olwyn gefn â gofal gyriant, fe wnaeth yr olwyn flaen elwa o'r ataliad (neu'r hyn oedd ar ôl ohoni).
Breciau? Nid oeddent yn bodoli. Cyflymder uchaf? Tua 20 km / awr, digon i achub y Ffrancwr o'r anialwch.
Hyd yn oed heb lawer o offer (allweddi, gefail, llif a fawr ddim arall), Llwyddodd Leray i drawsnewid ei Citroën 2CV yn feic modur dilys mewn 12 diwrnod.
Eisoes yn y cyfnod blinder, a chyda dim ond hanner litr o ddŵr, fe aeth y Ffrancwr ar ei feic modur a chychwyn ar ei ffordd i wareiddiad. Ar ôl awr, daethpwyd o hyd i Leray gan yr heddlu lleol a'i cludodd i'r pentref agosaf.
Roedd Leray wedi cymryd plât trwydded y Citroën 2CV a'i osod yng nghefn y beic modur cyn parhau â'i daith, ond oherwydd nad oedd y dogfennau yr oedd yn eu cario yn cyfateb i'r cerbyd, dirwywyd y Ffrancwr hyd yn oed gan yr heddlu, cyn dychwelyd i Ffrainc. Dri mis yn ddiweddarach, cafodd y Ffrancwr y beic yn ôl o'r diwedd.
Gwir neu chwedl?
Er gwaethaf cael ei ddogfennu'n dda, ar y rhyngrwyd nid oes diffyg tystiolaethau i amau cywirdeb y stori hon. Sut wnaeth Emile Leray oroesi bron i bythefnos ar ei ben ei hun yn gweithio mewn gwres dwys? Pam na wnaethoch chi ddim ond ceisio atgyweirio ataliad eich car?
P'un a yw'n wir ai peidio, byddai atgyweirio ataliad y 2CV yn gwneud stori ddiflas ac efallai heddiw nad oeddem yma'n siarad am Emile Leray, yr hwn sydd serch hynny wedi gwneud ymdrech i aros yn anhysbys - aeth ei stori heb i neb sylwi tan yn ddiweddar.
yn 66 oed (NDR: ar ddyddiad cyhoeddi'r erthygl hon yn wreiddiol) Ar hyn o bryd, mae Emile Leray yn byw yng ngogledd Ffrainc ac mae hyd yn oed heddiw yn cael ei alw gan y wasg fel “y mecanig mwyaf cyfareddol yn y byd”.
Yn onest, nid ydym yn gwybod beth i'w gredu. Pan nad ydym yn siŵr, rydym yn cadw at y fersiwn fwyaf rhamantus: Goroesodd Emile Leray diolch i'w ddyfeisgarwch.