YR GMC Hummer EV yn nodi dychweliad y Hummer, nid fel brand, ond, fel y mae'r enw'n awgrymu, fel model wedi'i integreiddio i'r GMC (roedd adran GM yn canolbwyntio ar y farchnad broffesiynol, ond gyda sawl tryc codi a SUVs wedi'u hanelu at y farchnad breifat) .
Bellach mae'n lori codi trydan, gyda phroffil tair cyfrol sy'n atgoffa rhywun o'r Hummer H1 gwreiddiol, lle mae'r windshield yn cymryd safle eithaf unionsyth ac mae'r edrychiad cyffredinol yn eithaf cyhyrog - trwy garedigrwydd y gwarchodwr ysgubol enfawr. yn cynnwys 35 ″ olwyn (teiar + ymyl), a all fynd hyd at 37 ″ - ond hefyd yn soffistigedig.
Daw'r edrychiad mwy soffistigedig hwnnw o rannau fel y goleuadau LED yn y tu blaen, sy'n ail-ddehongli wyneb y Hummer yr oeddem yn arfer ei wybod. Mae'r gril gyda saith agoriad fertigol yn ymddangos yn gudd, gan wasanaethu fel rhaniadau rhwng yr amrywiol elfennau ysgafn: y headlamps a chwe elfen ychwanegol, pob un yn cynnwys llythyren o'r gair “HUMMER”.
Ar y tu allan, uchafbwynt yw'r to - Infinity Roof - wedi'i rannu'n dri darn symudadwy a thryloyw, y gallwn eu trefnu yn y “frunk” (y compartment bagiau blaen); ac ar gyfer caead y gefnffordd amlswyddogaethol, a etifeddwyd o godiadau GMC.
Gan neidio y tu mewn, mae'n wirioneddol ofyn: "Pwy ydych chi a beth wnaethoch chi i'r Hummer roedden ni'n ei wybod?" Wedi'i farcio gan elfennau tebyg i floc a llinellau syth, mae ganddo olwg swyddogaethol ond hefyd yn arbennig o ofalus. Mae'n sefyll allan oherwydd presenoldeb dwy sgrin sy'n eithaf hael o ran maint - 12.3 ″ ar gyfer y panel offeryn a 13.4 ″ ar gyfer y system infotainment -, yn ychwanegol at gonsol canolfan eang sy'n gwahanu'r teithwyr blaen.
Unstoppable? Mae'n ymddangos felly
Wedi'i ddiffinio gan ei swyddogion fel “bwystfil oddi ar y ffordd”, mae'n ymddangos bod gan y GMC Hummer EV y caledwedd delfrydol ar gyfer ymarfer oddi ar y ffordd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn naturiol mae ganddo yrru pedair olwyn, a ddarperir gan dri modur trydan (wedi'i integreiddio mewn dwy uned, un i bob echel), sy'n gwarantu 1000 hp o bŵer a 15 592 Nm (!) - ie, rydych chi'n darllen yn dda, 15 592 Nm… Iawn… yn fwy mae'n wir, fel y gwelsom mewn hysbysebion eraill yn yr un “ysgytiol”, gwerth trorym i'r olwyn, sydd eisoes wedi'i luosi â'r gymhareb drosglwyddo.
Yn ogystal â gyriant pedair olwyn, mae'r Hummer EV GMC hefyd yn dod gyda gyriant pedair olwyn. Mae'n arbennig o ganiatáu iddynt symud yn groeslinol ar gyflymder isel - mae'r pedair olwyn yn wynebu'r un cyfeiriad - gallu o'r enw Crab Walk Mode wrth gyfeirio at y ffordd benodol y mae crancod yn symud - gallu yr ydym eisoes wedi'i grybwyll ar achlysur blaenorol.
Mae'r ataliad yn niwmatig, sy'n eich galluogi i amrywio cliriad y ddaear, gan gael "Modd Detholiad" sy'n codi'r ataliad 149 mm (mwy na chliriad daear llawer o geir confensiynol) i sicrhau bod y gwaelod - sydd eisoes wedi'i orchuddio a'i atgyfnerthu - don ' t crafu dros y rhwystrau anoddaf.
Hefyd yn helpu i ymarfer gyrru oddi ar y ffordd, mae gan y codi trydan enfawr 18 o gamerâu, sydd hyd yn oed yn caniatáu ichi weld beth sy'n digwydd o dan y cerbyd wrth ddelio â rhwystrau mwy bregus.
Hummer EV, trydan ac uwch-dechnoleg
Mae'r 1000 hp - sy'n caniatáu 3.0s ar 0-60 mya (96 km / h) - a ddarperir gan y tri modur trydan uchod yn cael eu pweru gan fatris Ultium newydd GM nad yw eu capasiti wedi'i gyhoeddi eto.
Fodd bynnag, mae'n hysbys y dylai'r 24 modiwl sy'n ei ffurfio ganiatáu ystod o fwy na 560 km. Mae gwefru'r “uwch-lori” trydan hon yn gyfrifol am system codi tâl cyflym 800 V (cerrynt uniongyrchol), sy'n gydnaws â gwefryddion hyd at 350 kW.
Yn olaf, mae gan y GMC Hummer EV alluoedd lled-ymreolaethol hefyd, gan ddod â'r Super Cruise 8 GM sy'n eich galluogi i newid lonydd yn annibynnol.
Pan fydd yn cyrraedd?
Go brin y bydd yn cyrraedd Portiwgal na chyfandir Ewrop, ond bydd Gogledd America yn gweld y Hummer EV GMC newydd yn cyrraedd delwriaethau yng nghwymp 2021, er mai dim ond yn y fersiwn lansio arbennig, First Edition, y bydd y prisiau'n dechrau ar US $ 112,595 (tua 95 mil ewro ),
Yn hydref 2022 mae'r fersiwn “reolaidd” gyntaf yn cyrraedd, yr EV3X, gyda thri modur trydan, ond gyda llai o offer safonol na'r Argraffiad Cyntaf, sydd hefyd yn cyfiawnhau'r pris is o $ 99,995 (tua 84,500 ewro).
Yng ngwanwyn 2023, lansir fersiwn EV2X, gyda dau fodur trydan ($ 89,995 neu oddeutu 76 mil ewro); a dim ond yng ngwanwyn 2024 y bydd y fersiwn lefel mynediad EV2 yn cyrraedd y farchnad, sy'n hepgor y rhan fwyaf o offer ar gyfer ymarfer oddi ar y ffordd, gan ganiatáu i'r pris gael ei ostwng i $ 79,995, tua 67,500 ewro.
