Wedi'i lansio yn 2017 ac yn bresennol yn un o rannau mwyaf cystadleuol y farchnad Ewropeaidd, mae'r Opel Crossland dyma oedd targed yr ail-leoli canol oed a oedd eisoes yn draddodiadol.
Y nod? Adnewyddwch eich delwedd - wedi'i hysbrydoli gan y Mokka newydd - a pharhewch yn gystadleuol mewn cylch lle mae'n ymddangos bod cynigion yn lluosi fel madarch ar ôl y glaw (gweler enghraifft ddiweddar Volkswagen, sydd ar ôl y T-Cross yn paratoi i lansio'r Taigo).
Amcan wedi'i gyflawni? A yw Crossland yn dal i fod yn opsiwn i'w ystyried? I ddarganfod, fe wnaethon ni roi prawf ar y fersiwn GS Line newydd hefyd, gyda natur chwaraeon, sy'n gysylltiedig â'r 1.2 Turbo gyda 110 hp a blwch gêr â llaw â chwe chyflymder.
Croesi ar y tu allan, minivan ar y tu mewn
Yn fwy na'r cyfartaledd, ymddengys mai Opel Crossland yw'r "cyswllt cysylltu" rhwng cludwyr pobl draddodiadol a SUV / Crossovers, gan gynnig ymdeimlad dymunol o le ar fwrdd y mae rhai cystadleuwyr yn brin ohono.
Boed ym maes gofod y pen (lle mae uchder y corff yn talu ar ei ganfed), ar gyfer y coesau (sy'n elwa o seddi y gellir eu haddasu yn hydredol yn y cefn) neu'r adran bagiau (mae'r capasiti yn amrywio rhwng 410 a 520 litr), mae'n ymddangos bod y Crossland yn meddwl o “string to wick” i deuluoedd.
Sobr ac ergonomig, dau o'r ansoddeiriau sy'n disgrifio tu mewn Crossland orau.
Mae'r tu mewn yn nodweddiadol Germanaidd, yn hawdd ac yn reddfol i'w ddefnyddio, ac ansawdd deunyddiau a chadernid yn yr hyn sy'n gyfartaledd i'r segment (nid cyfeiriad, ond nid yn siomedig hefyd).
Mae hyn oll yn cyfrannu at wneud caban Opel Crossland yn lle dymunol, sy'n addas ar gyfer teithiau teulu hir, cyfforddus a heddychlon.
110 hp digon?
Offer “ein” Crossland oedd fersiwn llai pwerus y turbo 1.2 (mae yna 1.2 i 83 hp, ond mae'r un hon yn atmosfferig, heb turbo), a allai godi amheuon pan benderfynon ni wneud un o'r teithiau hynny gyda char a chefnffordd lawn.
Wedi'r cyfan mae'n silindr bach 1.2 l gyda 110 hp a 205 Nm.
Os yw'r niferoedd ar bapur ychydig yn gymedrol, yn ymarferol nid ydynt yn siomi. Mae'r blwch gêr â llaw â chwe chyflymder wedi'i gamu'n dda ac mae ganddo naws ddymunol (dim ond yr handlen sy'n rhy fawr) ac mae'n helpu i “wasgu” yr holl “sudd” y mae'n rhaid i'r injan ei roi.
Boed ar y briffordd, yn goddiweddyd neu yn nhraffig y ddinas sy'n cyflymu erioed, mae'r 110 hp bob amser wedi caniatáu i Crossland ddarparu perfformiadau eithaf derbyniol ar gyfer model gyda'i nodweddion a hyn i gyd wrth ein "gwobrwyo" gyda defnydd cyfyng.
Ar ôl gorchuddio mwy na 400 km yn y mathau mwyaf amrywiol o lwybr, ni aeth y cyfartaledd cofrestredig y tu hwnt i 5.3 l / 100 km. Ar y llaw arall, mewn gyriant mwy ymroddedig, ni cherddodd yn bell iawn o 7 l / 100 km.
Yn ddeinamig, gwelodd y Opel Crossland y shifft siasi yn dod i rym. Er gwaethaf peidio â "dwyn" teitl B-SUV sydd fwyaf o hwyl i yrru'r Ford Puma, mae gan y croesiad Almaenig union lywio a chyfaddawd da rhwng cysur ac ymddygiad, rhywbeth sydd bob amser yn bwysig mewn cynnig teulu-ganolog.
Ai'r car iawn i chi?
Rhoddodd yr adnewyddiad hwn wedd newydd i Opel Crossland sy'n caniatáu iddo sefyll allan ychydig yn fwy ymhlith y gystadleuaeth, yn enwedig yn y Llinell GS hon sy'n “tynnu” am yr edrychiad chwaraeon.
Yn ddeinamig yn fwy effeithlon na hyd yn hyn, mae model yr Almaen yn buddsoddi'n helaeth mewn meysydd fel gofod byw, cysur ac amlochredd, i gyd i sefydlu ei hun fel un o'r cynigion gorau yn y gylchran ar gyfer y rhai sydd â phlant.
Yn fy marn i, daeth yr iaith ddylunio newydd hon o Opel â gwahaniaethiad i'w groesawu i Crossland.
Yn y maes technolegol, mae'r headlamps addasol llawn-LED newydd yn ased i'r rheini, fel fi, sy'n teithio llawer o gilometrau yn y nos ac mae edrychiad sobr ac wedi'i genhedlu'n ergonomegol yn dda yn addo ennill dros y gyrwyr mwyaf ceidwadol.