Ar ôl i ni ddweud wrthych chi am yr Opel Calibra, heddiw rydyn ni'n mynd yn ôl i mewn i'r “peiriant amser” ac yn cofio cwpl arall o frand yr Almaen a ymddangosodd ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, ei frawd iau (a mwy llwyddiannus), yr Opel Tigra.
Wedi'i ddadorchuddio fel prototeip (dim mwy na'r model cynhyrchu “cudd”) yn Sioe Modur Frankfurt 1993 - lle roedd heolwr haf cain yn cyd-fynd ag ef - ni allai'r gymeradwyaeth gyhoeddus fod wedi bod yn well. Er ei fod yn gambl peryglus mewn cilfach gyfaint isel, roedd yn edrych fel bod gan Opel enillydd rhwng dwylo.
Flwyddyn yn ddiweddarach, ym 1994, fe darodd yr Opel Tigra y farchnad a chreu lleng o gefnogwyr yn gyflym - a hyd yn oed rhestrau aros… Er nad ef oedd y coupé cryno cyntaf i daro’r farchnad, roedd yn gyfrifol am “atgyfodi” cilfach coupés bach , gan arwain at gystadleuwyr newydd, fel y Ford Puma a fyddai yn y pen draw yn un arall o'i brif gymeriadau.
Pwy sy'n gweld bois…
Fel llawer o gyplyddion eraill yn hanes Opel, cychwynnodd yr Opel Tigra hefyd o ddechreuadau gostyngedig. Felly er bod y Manta wedi'i seilio ar yr Ascona, tynnodd y GT gydrannau o Kadett, a'r Calibra yn deillio o'r Vectra, o dan ei waith corff cain a deinamig, nid oedd yr Opel Tigra yn ddim llai na Corsa B..
Dyma'r prototeip a ragwelodd yr Opel Tigra yn Sioe Modur Frankfurt 1993.
Ar y tu allan, roedd y cynefindra hwn yn ymarferol amhosibl ei ganfod, gan nad oedd y Tigra a Corsa B yn rhannu panel corff sengl. Fodd bynnag, nid yw'r mesur tâp yn twyllo: roedd y bas olwyn (2.44 m) a'r lled (1.60 m) yn union yr un fath. Ond roedd y Tigra yn hirach (3.91 m yn erbyn 3.73 m) ac yn llawer byrrach (1.34 m yn erbyn 1.42 m).
Yr unig gydrannau allanol union yr un fath oedd y dangosyddion ochr a… dolenni'r drws (a oedd ar y pryd yn drawsdoriadol i bron yr ystod Opel gyfan).
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Y tu mewn, ar y llaw arall, roeddent bron yn union yr un fath. Roedd y dangosfwrdd yr un peth a ddefnyddiwyd gan y Corsa a dim ond y cwadrant chwaraeon (er gyda'r un sefydliad gofodol), roedd y gwahanol leininau a'r cynllun 2 + 2 yn wahaniaethau o gymharu ag iwtilitaraidd yr Almaen.
Yn olaf, sicrhawyd y cysylltiadau â'r ddaear trwy ataliad sy'n union yr un fath ag ataliad ei frawd. Yn ddiweddarach, fodd bynnag, o 1997 ymlaen, byddai'r Tigra a Corsa B yn ennill stamp deinamig uwchraddol, trwy garedigrwydd ymyrraeth Lotus - mae'n drueni na wnaeth yr un peth ag a wnaeth gyda'r Lotus Omega.
Mecaneg? Etifeddol wrth gwrs!
Fel y platfform, daeth y mecaneg a ddefnyddiwyd gan yr Opel Tigra hefyd o'r Corsa B. Felly, roedd gan y Tigra ddwy injan, sef 1.4 l ac 1.6 l (dim ond tan 1998 y cafodd hyn ei werthu), y ddau yn rhedeg ar gasoline. Allan o'r cynnig oedd y 1.2 l a oedd yn cyfarwyddo fersiynau sylfaenol y Corsa ac, wrth gwrs, yr injans disel enwog o Isuzu a oedd yn cyfarwyddo cerbyd cyfleustodau'r Almaen.
Dyma brototeip y Tigra Roadster a ddadorchuddiwyd ym 1993.
Gan ddechrau gyda 1.4 l, debydodd yr un hon 90 hp a 125 Nm. Eisoes ar frig y cynnig oedd yr 1.6 l a ddefnyddiwyd gan y Corsa GSi cyfoes gyda 106 hp a 148 Nm.
Yn y ddau achos cafodd y trosglwyddiad ei drin naill ai gan lawlyfr awtomatig pedwar cyflymder neu â llawlyfr pum cyflymder. Pan gafodd yr 1.4 l ei gyfarparu, cyflawnodd y Tigra 0 i 100 km / awr mewn 11.5s a chyrraedd 190 km / awr. Gyda'r 1.6 l cyrhaeddodd y 100 km / h mewn 9.4s a chododd y cyflymder uchaf i 203 km / h.
y tigra arall
Fel y gellid disgwyl, roedd apêl Opel Tigra yn enfawr. Does ryfedd iddo gael ei ddefnyddio fel sylfaen ar gyfer prosiectau eraill. Un ohonynt oedd y Tigra V6, prototeip gyda gyriant olwyn gefn a V6 gyda 3.0 l a 208 hp yn safle'r ganolfan.
Un arall o'r prosiectau a ddatblygwyd yn seiliedig ar yr Opel Tigra oedd amrywiad codi a grëwyd gan Irmscher yn seiliedig ar waith dylunydd Portiwgaleg ifanc ... yma rwy'n ysgrifennu o'r cof ac rwy'n apelio atoch chi: os ydych chi'n gwybod ei enw, don mae croeso i chi gysylltu ag ef. oherwydd hoffem ddweud eich stori yn fwy manwl).
Diwedd a dychweliad Tigra
Wedi'i lansio ym 1994, cynhyrchwyd cenhedlaeth gyntaf yr Opel Tigra tan 2001, y flwyddyn y cafodd ei hadnewyddu heb adael olynydd. Gwerthwyd cyfanswm o 256 392 o unedau cenhedlaeth gyntaf y coupé bach Almaenig, nifer sylweddol ar gyfer cerbyd yr ystyriwyd ei fod yn gilfach.
Fodd bynnag, ni fyddai stori'r Opel Tigra yn gorffen gyda'r genhedlaeth gyntaf. Yn 2004, dychwelodd yr enw Tigra, gan adfer yr un fformiwla o ddefnyddio sylfaen y Corsa i wneud model gwahanol, gyda mwy o arddull - adferwyd y fformiwla, ond ni wnaeth y llwyddiant ...
Gan dybio bod y fformat ffasiynol ar y pryd, sef trosi â thop metel, methodd y Tigra Twintop ag argyhoeddi, gan werthu dim ond 90 874 o unedau rhwng 2004 a 2009.
Gyda golwg hyfryd, ond ymhell o geinder, deinameg a amharodrwydd y Tigra cyntaf, ildiodd y Twintop hyd yn oed i “swyn” yr injans Diesel (1.3 CDTI a dim ond 70 hp) - ar adeg pan oedd y gwerthiant o hyn tyfodd un math o injan yn sylweddol yn Ewrop - ond hyd yn oed nid oedd yn ymddangos bod hynny'n helpu gwerthiannau. Y gwir yw, yn wahanol i'r Tigra cyntaf, bu bron i'r Twintop fynd heb i neb sylwi ...
A all Tigra ddychwelyd?
Gan gofio bod prif wrthwynebydd yr Opel Tigra, y Puma Ford , wedi dod yn SUV / croesfan cryno, ydyn ni am i'r Tigra ddychwelyd? Prin bod lle yn y farchnad gyfredol ar gyfer coupés bach; mae'n ymddangos bod lle i groesi a SUVs.
Gadewch i ni roi'r llawr i chi: a ddylai Opel adfer yr enw Tigra trwy ei roi ar groesfan gryno / SUV?
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.