Wedi'i ddatblygu yn seiliedig ar y platfform MEB adnabyddus, mae'r ID Volkswagen.4 yw ail aelod sarhaus trydan uchelgeisiol 100% gan frand yr Almaen.
Bellach ar gael ym Mhortiwgal, SUV trydan 100% cyntaf Volkswagen oedd prif gymeriad y fideo ddiweddaraf ar ein sianel YouTube a phob un ag un amcan: darganfod ai hwn yw'r cynnig gorau yn y segment.
Y gwir yw, wrth i drydaneiddio fynd o fod yn nod syml i ddod yn realiti, mae cystadleuaeth wedi lluosi ac ymlaen mae gan yr ID.4 fodelau fel EQA Mercedes-Benz, Model Y Tesla, yr e-Niro Kia a hyd yn oed ei “ cefnder ”, y Skoda Enyaq iV.
cydfodoli hawdd
Fel y mae Guilherme Costa yn dweud wrthym trwy gydol y fideo, mae'r Volkswagen ID.4 yn manteisio ar y ffaith ei fod yn defnyddio platfform pwrpasol i dramiau sefydlu ei hun fel cynnig teuluol diddorol.
Nid oes ganddo ddiffyg lle i deithwyr a chyn belled ag y mae'r gefnffordd yn y cwestiwn, mae gennym 543 litr o gapasiti diddorol iawn.
Ym maes mecaneg, yr uned a brofodd Guilherme oedd â'r batri capasiti uchaf, gyda 77 kWh, ac injan gyda 204 hp a 310 Nm sy'n caniatáu iddo gyflymu i 100 km / h mewn dim ond 8.5s.
O ran ymreolaeth, nid yw gwerthoedd yn y “byd go iawn” yn bell o'r rhai a hysbysebir (sy'n amrywio rhwng 360 a 520 km). Yn y ddinas, cyflawnodd Guilherme gyfartaledd o 15 kWh / 100 km ac ymreolaeth o 480 km tra ar y briffordd, a heb bryderon mawr, roedd hyn yn sefydlog ar 350 km.
Yn olaf, y pris. Roedd yr uned a brofwyd yn cynnwys y gyfres lansio gyntaf, y mae ei phris yn cychwyn ar 45 200 ewro. Fodd bynnag, roedd pris yr ID.4 a brofodd Guilherme yn agos at 47 000 ewro oherwydd rhai opsiynau.