YR Audi Quattro , neu ur-Quattro (y gwreiddiol), nid oedd y car cyntaf i gael gyriant pedair olwyn, ond hwn oedd yr un a boblogeiddiodd fwyaf, diolch i'w gyflawniadau ym Mhencampwriaeth Rali'r Byd a'r bwystfilod a ddeilliodd ohono, o'r fath fel y Sport Quattro S1. Roedd hefyd yn arwyddocaol i'r brand ei hun, gan osod y sylfaen ar gyfer yr hunaniaeth sydd gan Audi nawr.
Os yw'r Audi Quattro eisoes yn gofyn am symiau mawr yn y dosbarthiadau - mae rhai copïau eisoes yn newid dwylo dros 90 mil ewro - mae'n rhaid i'r oddeutu 192,500 ewro yr arwerthwyd yr uned hon fod yn gofnod.
Yr union werth oedd GBP 163 125 (yr arian cyfred a ddefnyddiwyd) a chynhaliwyd yr ocsiwn yn The Classic Car yn Silverstone 2021, a gynhaliwyd gan Silverstone Auctions penwythnos Gorffennaf 31ain ac Awst 1af.
y quattro olaf
Nid yw'r cyfiawnhad y tu ôl i werth mor uchel yn gorwedd yng nghyflwr gwag yr enghraifft hon o'r Audi Quattro yn unig, canlyniad, efallai, o ddim ond “cyhuddo” ar yr odomedr 15 537 km.
Yn ôl dogfennaeth a ddaeth gyda’r model, y Quattro hwn oedd yr un olaf oddi ar y llinell gynhyrchu yn Ingolstadt - cartref Audi - ym 1991. Ers hynny dim ond dau berchennog sydd ganddo: y cyntaf a’i cadwodd am 17 mlynedd, tra bod yr ail, pwy nawr wedi ei arwerthu, aros gydag ef am y 13 blynedd nesaf.
Gan ei fod yn 1991, mae'n cyd-fynd â diwedd blwyddyn gynhyrchu'r model, cynhyrchiad a ddechreuodd ym mlwyddyn bell 1980. Cafwyd sawl esblygiad a gafodd y coupé yn ystod ei yrfa hir, gyda'r un olaf yn digwydd ym 1989.
Yn y flwyddyn hon y cafodd ddiweddariad mecanyddol pwysig, lle cafodd yr injan mewn-lein pum silindr a oedd bob amser yn cyd-fynd ag ef (gan ddechrau gyda 2144 cm3, ond a fyddai’n tyfu i 2226 cm3 yn ddiweddarach) ben aml-falf (pedair falf fesul silindr) yn cyfiawnhau'r dynodiad 20V newydd (20 falf).
Caniataodd hyn inni gynyddu pŵer o 200 hp i 220 hp a gwella perfformiad: cyrhaeddwyd 0-100 km / h bellach mewn 6.3 s (yn lle 7.1 s) a'r cyflymder uchaf oedd 230 km / h h (yn lle 222 km / h).
Roedd ganddo eisoes wahaniaethu canolfan Torsen, yn fwy effeithiol na gwahaniaethol canol y Quattros cyntaf, a oedd â chloi â llaw gan ddefnyddio system gebl gyda liferi wedi'u gosod wrth ymyl y brêc llaw.
Yr hyn sy'n sicr yw nad yw'r Audi Quattro 20V hwn yn Pearl White a lledr llwyd wedi mynd yn bell i roi'r gwelliannau cyhoeddedig hyn ar brawf.
Gwnaethpwyd yr ychydig mwy na 15,000 cilomedr y mae'n ei gofnodi i gyd gan ei berchennog cyntaf, gyda'r ail yn ei warchod mewn amgylchedd rheoledig, yn llythrennol mewn swigen, fel y Gyfres BMW 7 y gwnaethom ei hadrodd y llynedd. Digon yw dweud mai'r teiars sy'n ei gyfarparu yw'r rhai gwreiddiol a ddaeth oddi ar y llinell gynhyrchu gydag ef, sef Pirelli P700-Z.