Yn gallu cynhyrchu car bob 30 eiliad, mae gan ffatri SEAT SA ym Martorell ddau bwynt diddordeb newydd: dau robot sy'n mesur 3.0 m a mwy na 2.5 m o uchder sy'n ymuno â'r mwy na 2200 sydd eisoes yn gweithredu ar y llinell ymgynnull yn y ffatri honno.
Gyda chynhwysedd llwyth tâl o 400 kg, maent nid yn unig yn symleiddio rhan o broses ymgynnull y car, ond hefyd yn lleihau'r gofod y mae'r llinell ymgynnull yn ei feddiannu.
Ynglŷn â'r rhain, dywedodd Miguel Pozanco, sy'n gyfrifol am Roboteg yn SEAT S.A.: "Er mwyn cludo a chydosod rhannau mwyaf swmpus y car a sicrhau nad oedd ei strwythur yn cael ei effeithio, roedd yn rhaid i ni ddefnyddio robot mwy".
Mae robotiaid "cryfach" ym Martorell
Er bod eu capasiti llwyth 400 kg yn drawiadol ac yn gallu cydosod tri o gydrannau trymaf y cerbydau, “y rhai sy'n ffurfio ochr y car”, nid dyma'r robotiaid sydd â'r gallu llwyth uchaf ym Martorell. Rhestr eiddo SEAT SA sy'n gallu cario hyd at 700 kg.
Mae gallu cario is y cewri hyn yn cael ei gyfiawnhau gan eu cyrhaeddiad mwy, fel yr eglura Miguel Pozanco i ni: “Mae perthynas rhwng y pwysau y gall robot ei gario a'i gyrraedd. Nid yw dal bwced o ddŵr â'ch braich yn agos at eich corff yr un peth â'i ddal â'ch braich wedi'i hymestyn. Gall y cawr hwn gario 400 cilo bron i 4.0 m o'i echel ganolog ”.
Yn gallu perfformio dau lawdriniaeth ar yr un pryd, a thrwy hynny gynyddu ansawdd y rhannau, gall y robotiaid hyn ymuno â'r tair ochr a'u trosglwyddo i'r ardal weldio heb i unrhyw robot arall orfod delio â'r cydrannau hyn eto.
Yn ogystal â hyn i gyd, mae gan y ddau “gawr Martorell” newydd feddalwedd sy'n caniatáu monitro eu holl ddata gweithredu o bell (defnydd injan, tymheredd, torque a chyflymiad), gan hwyluso'r broses o ganfod digwyddiadau annisgwyl posibl a chynnal a chadw ataliol.