Mae'r hyn a ymddangosai fel mesur dros dro wrth baratoi ar gyfer y WLTP bellach wedi dod yn barhaol. YR Porsche cyhoeddwyd yn swyddogol na fydd peiriannau disel bellach yn rhan o'i ystod.
Mae'r cyfiawnhad dros roi'r gorau iddo yn y niferoedd gwerthu, sydd wedi bod yn gostwng. Yn 2017, dim ond 12% o'i werthiannau byd-eang a oedd yn cyfateb i beiriannau Diesel. Ers mis Chwefror eleni, nid yw Porsche wedi cael injan diesel yn ei bortffolio.
Ar y llaw arall, nid yw'r galw am bowertrains wedi'u trydaneiddio ym brand Zuffenhausen wedi rhoi'r gorau i dyfu, i'r pwynt ei fod eisoes wedi arwain at broblemau wrth gyflenwi batris - yn Ewrop, mae 63% o'r Panamera a werthwyd yn cyfateb i amrywiadau hybrid.
Oliver Blume, Prif Swyddog Gweithredol PorscheNid yw Porsche yn pardduo Diesel. Mae'n dechnoleg gyriant bwysig, a bydd yn parhau i wneud hynny. Fodd bynnag, rydym ni fel adeiladwr ceir chwaraeon, lle mae Diesel bob amser wedi chwarae rôl eilradd, wedi dod i'r casgliad yr hoffem i'n dyfodol fod yn rhydd o Diesel. Yn naturiol, byddwn yn parhau i ofalu am ein cwsmeriaid Diesel cyfredol gyda'r holl broffesiynoldeb a ddisgwylir.
cynlluniau trydanol
Bydd y hybridau sydd eisoes yn bresennol yn yr ystod - Cayenne a Panamera - gyda 2019, gyda'u cerbyd trydan 100% cyntaf, y Taycan, a ragwelir gan gysyniad Cenhadaeth E. Nid hwn fydd yr unig un, gan ddyfalu mai'r ail Model Porsche yna'r llwybr holl-drydan yw'r Macan, ei SUV lleiaf.
Mae Porsche yn cyhoeddi y bydd wedi buddsoddi mwy na chwe biliwn ewro mewn symudedd trydan erbyn 2022, ac erbyn 2025, rhaid bod gan bob Porsche naill ai powertrain hybrid neu drydan - 911 wedi'i gynnwys!