Mae cenhedlaeth 992 y 911 tragwyddol newydd dderbyn yr hyn sydd hefyd, am y tro, ei aelod mwyaf pwerus, y newydd Porsche 911 Turbo S. , fel coupé a cabriolet. Yn ddiddorol, dim ond y Turbo S a ddatgelodd brand yr Almaen, gan adael y Turbo “normal” am achlysur arall.
Gan ei fod y mwyaf pwerus, nid yw'r 911 Turbo S newydd yn gadael ei gredydau yn nwylo eraill, gan gyflwyno ei hun gyda 650 hp o bŵer ac 800 Nm o dorque , naid sylweddol o'r genhedlaeth flaenorol 991 - mae hynny dros 70 hp a 50 Nm.
Digon i gatapwltio'r peiriant newydd mewn dim ond 2.7s i 100 km / h (0.2s yn gyflymach na'r rhagflaenydd), ac angen dim ond 8.9s hyd at 200 km / awr , eiliad lawn yn llai na'r 911 blaenorol Turbo S. Mae'r cyflymder uchaf yn aros ar 330 km / awr - a yw'n wirioneddol angenrheidiol?
Bocsiwr chwe silindr, beth arall?
Dywed Porsche fod injan chwe-silindr y bocsiwr o'r 911 Turbo S newydd, er gwaethaf cynnal capasiti yn 3.8 l, yn injan newydd. Yn seiliedig ar injan y 911 Carrera, mae'r bocsiwr yn cynnwys system oeri wedi'i hailgynllunio; dau dyrbin geometreg amrywiol newydd gyda fanes y gellir eu haddasu yn drydanol ar gyfer y falf wastegate; a chwistrellwyr piezo.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Hefyd o'u cymharu â'r pâr o dyrbinau geometreg amrywiol, mae'r rhain yn gymesur, yn cylchdroi i gyfeiriadau gwahanol, ac maent hefyd yn fwy - mae'r tyrbin wedi tyfu o 50mm i 55mm, tra bod olwyn y cywasgydd bellach yn 61mm, ynghyd â 3mm o'r un o'r blaen.
Mae holl bŵer y bocsiwr chwe-silindr yn cael ei drosglwyddo i'r asffalt ar bedair olwyn trwy flwch gêr cydiwr deuol wyth-cyflymder, a elwir gan yr acronym enwog PDK, yma yn benodol ar gyfer y Turbo S.
Yn ddeinamig, mae'r Porsche 911 Turbo S newydd yn cynnwys PASM (Porsche Active Suspension Management) a chliriad daear llai o 10 mm yn safonol. Bellach mae system Rheoli Tyniant Porsche (PTM) yn gallu anfon mwy o rym i'r echel flaen, hyd at 500 Nm.
Cyflwynir olwynion hefyd, am y tro cyntaf, gyda diamedrau gwahanol yn dibynnu ar yr echel. Yn y blaen maen nhw'n 20 ″, gyda 255/35 o deiars, tra yn y cefn maen nhw'n 21 ″, gyda theiars 315/30.
Yn fwy ac yn fwy nodedig
Nid yn unig y mae'n fwy pwerus ac yn gyflymach, mae'r 911 Turbo S newydd dyfu hefyd - rydym hefyd wedi gweld y twf o'r genhedlaeth 991 i'r genhedlaeth 992. 20 mm yn fwy dros yr echel gefn (trac ehangach gan 10 mm) ar gyfer lled cyffredinol 1.90 m.
Yn allanol, mae'n sefyll allan am ei fodiwlau golau deuol ac yn dod mor safonol â headlamps Matrix LED, gyda mewnosodiadau du. Gellir ymestyn yr anrheithiwr blaen yn niwmatig, ac mae'r adain gefn wedi'i hailgynllunio yn gallu cynhyrchu hyd at 15% yn fwy o rym. Mae'r allfeydd gwacáu yn nodweddiadol o'r 911 Turbo, siâp petryal.
Y tu mewn, amlygir y clustogwaith lledr, gyda chymwysiadau mewn ffibr carbon gyda manylion mewn Arian Ysgafn (arian). Mae'r system infotainment PCM yn cynnwys sgrin gyffwrdd 10.9 ″; yr olwyn lywio chwaraeon (GT), mae'r seddi chwaraeon yn addasadwy i 18 cyfeiriad ac mae system sain BOSE® Surround Sound yn cwblhau'r tusw.
Pan fydd yn cyrraedd?
Mae archebion ar gyfer y Porsche 911 Turbo S Coupé newydd a Porsche 911 Turbo S Cabriolet eisoes wedi agor ac rydym eisoes yn gwybod faint y byddant yn ei gostio ym Mhortiwgal. Mae'r prisiau'n dechrau ar € 264,547 ar gyfer y coupé, a € 279,485 ar gyfer y cabriolet.
Wedi'i ddiweddaru am 12:52 - Rydym wedi diweddaru'r eitem gyda phrisiau Portiwgal.
