Cyflym iawn. Yr ansoddair sy'n disgrifio'r Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC + - ac er hynny mae'n rhaid i ni droi at ei radd oruchel absoliwt synthetig i wneud cyfiawnder ag ef.
Waeth faint yr wyf yn edrych ar eich taflen dechnegol, ni allaf golli fy edmygedd. Rydym yn siarad am gar chwaraeon a ddatblygwyd o aelod cryno o'r teulu y mae ei mae injan pedwar silindr pedwar litr yn gallu cyflenwi 421 hp o bŵer.
Lefel o bŵer nad oedd ychydig flynyddoedd yn ôl - ychydig iawn yn wir - ar gael i geir chwaraeon o bencampwriaethau ac injans eraill yn unig ... gyda mwy o silindrau. Felly dyna lle byddwn ni'n dechrau.
M 139. Yr "uwch-injan" pedwar-silindr
Rydych chi eisoes yn gwybod cyfrinachau injan M 139 - rydyn ni hefyd wedi ysgrifennu'n helaeth amdano. Felly heddiw gadewch i ni anghofio am fanylion technegol injan pedwar silindr mwyaf pwerus y byd a chanolbwyntio ar y teimladau y mae'n eu cynnig.
Ydych chi erioed wedi gyrru car pwerus iawn ers amser maith? Weithiau, mae'r hyn a adawodd inni flabbergasted yn dechrau dod yn gymharol gyffredin. Yn y Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC + ni theimlais hyn erioed.
Nid yn unig oherwydd bod y 421 marchnerth a 500 Nm yn gallu ein catapwltio rhwng 0-100 km / awr mewn dim ond 3.9 eiliad, ond yn bennaf oherwydd y ffordd y mae'n ei wneud. Dim ond y llinell goch sydd gennym ar 7200 rpm, ac mae'r injan yn mynd i fyny traean olaf y tachomedr gyda llawenydd anarferol mewn injan turbo.
Nid oes byth ddiffyg pŵer nac ysgogiad. Nid yw'r cyflymdra'n marcio cyflymderau na ellir ynganu eu gwerthoedd ychwaith.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Er hyn i gyd, mae gwasgu'r cyflymydd ym mhob goleuadau traffig yn gyflym yn dod yn gamp sy'n cael ei hymarfer yn ddwys. Mae'n gaethiwus yn unig. Mae gallu'r M 139 i ddyblu'r llaw cyflymder (sydd yn yr achos hwn yn ddigidol) yn drawiadol.
Hyn i gyd mewn taith sydd ddim ond yn gorffen pan fydd y cwadrant o'n blaenau yn dangos 270 km / awr.
A phryd mae'r cromliniau'n dod?
Anghofiwch Ddosbarth-Mercedes-Benz Mae'r A 45 S hwn yn rhywogaeth ei hun. Mae wedi'i ddiwygio'n llawn gan dechnegwyr Affalterbach.
Er gwaethaf ei bwysau 1635 kg (yn ôl trefn), mae'r A 45 S yn beiriant bwyta cornel. Bellach mae gennym freichiau crog is alwminiwm, llwyni mwy caeth, bar gwrth-ddynesu, ataliadau addasol a system gyrru pob olwyn 4MATIC +.
Gyda sawl dull gyrru ar gael inni, rydw i'n mynd i siarad â chi am y rhai pwysicaf. Modd cysur a modd Ras.
Yn y modd Cysur rydym yn cael ein trin â lleithder cadarn, ond nid sych. Dyma'r dull mwyaf cyfforddus i gyd ac mae'n caniatáu ichi fyw gyda Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC + heb gael eich atgoffa'n gyson o'r problemau yn y golofn rydyn ni'n eu casglu gydag oedran.
Yn y modd Ras nid oes amser i gwyno. Mae'r car yn y modd "cyllell-i-ddannedd", o ataliadau i lywio, o'r injan i'r blwch gêr. Mae'r cyflymder y gallwn ei argraffu ar ffordd sydd wedi'i droi i fyny yn drawiadol.
Rydym bob amser yn teimlo mynychder yr echel flaen wrth reoli digwyddiadau. Nid yw'r A 45 S yn chwarae o gwmpas gyda chornelu - gan ddefnyddio syrthni newidiadau mewn cyfeiriad neu gam-drin brecio i dynnu'r echel gefn - oherwydd mae'n ymddangos yn ddifater am ein pryfocio. Mae'n gwneud popeth heb ddrama yn gyflym, yn gyflym iawn.
Mae'r modd «drifft» yn cynyddu'r hwyl
Roedd dyfodiad y system 4MATIC + ar Mercedes-AMG A 45 S i mi yn un o'r rhesymau dros y diddordeb mwyaf yn y genhedlaeth newydd hon - hyd yn oed yn fwy felly na'r injan, a oedd eisoes yn fersiwn M 133 yn wych.
Roeddwn i'n disgwyl darganfod ym modd drifft yr A 45 S brofiad gyrru yn agosach at y Ford Focus RS, a oedd yn caniatáu gyrru ar asffalt fel pe baem y tu ôl i olwyn WRC: blaen wedi'i bwyntio tuag at du mewn y gromlin, llywio niwtral a rheolaeth ar y drifft gyda'r pedal nwy.
Fodd bynnag, ar yr A 45 S nid yw'r system fectorio torque byth yn anfon mwy na 50% o'r grym i'r echel gefn. Canlyniad? Yn ddiamau, mae'r A 45 S yn fwy rhyngweithiol, ond mae'n blasu fel ychydig yn ôl - dim ond pan ddychwelwch at y cyflymydd a phan fyddwn yn mabwysiadu taflwybrau anuniongred y mae'r echel gefn yn rhoi awyr o'i gras.
Felly, dim ond pan fydd yr asffalt yn cynnig amodau gafael is na'r arfer y mae'r modd drifft yn dangos ei botensial llawn. Mae'n drueni, oherwydd o ran rwber wedi'i losgi, o Affalterbach rydyn ni bob amser yn gobeithio am y gorau.