Mae'r M8 a'r M8 Convertible a ddadorchuddiwyd yn ddiweddar yn dwyn yr holl sylw, ond er eu bod yn y gwersyll gyferbyn, mae'r 840d xDrive Convertible nad ydym wedi profi heb ei swyn ei hun.
Mae Cyfres BMW 8 yn un o flaenllaw'r brand Bafaria, gyda'r 7 Series a'r X7 yn cwblhau'r triawd moethus, ond heb amheuaeth dyma'r mwyaf cyffrous o'r tri, gan fod y mwyaf yn canolbwyntio ar y bennod yrru - un GT go iawn yn ôl i BMW.
A GT… Diesel
Mae'n syndod, o dan bonet y GT hwn, ei bod yn ymddangos bod injan sy'n rhedeg ar y tanwydd mwyaf gwaradwyddus, hy disel - pe bai cyfuniad o'r fath yn cael ei awgrymu ar adeg Cyfres 8 gyntaf ac y byddent yn sicr yn ein galw ni'n wallgof…
Yn achos y 8Dd xDrive Convertible mae'n gyfuniad sy'n cynhyrchu canlyniadau rhagorol, gyda 680 Nm hael a hygyrch y 3.0 l mewn-lein chwe silindr i gyd-fynd yn berffaith â'r car dan sylw. Wedi'r cyfan, mae'n drosadwy pedair sedd, gyda dimensiynau a màs helaeth (2030 kg, 125 kg yn fwy na'r Coupé).
Ar y cyd â'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder rhagorol, mae'r bloc Diesel 320 hp yn symud y Gyfres 8 gyda chyflymder, gan warantu perfformiad parchus a diymdrech, fel y profwyd gan y 4.9s o 0 i 100 km / awr.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae'n wir bod ein calon yn dweud M850i a V8 POWER - yn gynt o lawer a gyda sain lawer mwy diddorol - fel y mae Diogo hefyd yn ei grybwyll yn y fideo, ond nid yw niferoedd mwy cymedrol yr 840d xDrive yn cyfaddawdu a hyd yn oed yn addasu i natur yn fwy … Ymlacio rhag trosi.
Er hynny, nid yw'r xDrive 840d yn gadael ei gredydau yn nwylo eraill, gan brofi ei hun yn fedrus wrth yrru'n fwy brwd. Mae'r system xDrive bob amser yn gwarantu lefelau uchel o afael, ac mae'r system gyfeiriadol pedair olwyn yn ei gwneud yn llawer mwy ystwyth nag y byddem wedi'i ddychmygu ar y dechrau - ni allai Diogo ei ddweud yn well, gan gornelu “ar reiliau”.
O'i gymharu â'i wrthwynebydd mwy uniongyrchol, y Mercedes-Benz S-Class Convertible, mae'r 840d xDrive Convertible yn fwy craff ac yn fwy deinamig, gyda'r Dosbarth-S yn canolbwyntio mwy ar gysur - nid bod yr 8Dd xDrive, i'r gwrthwyneb yn hollol.
O'r radd flaenaf, p'un ai yn y tu mewn neu'r pris
Gan ein bod ar frig yr ystod, rydym yn naturiol yn cael ein trin â thu mewn lle mae deunyddiau rhagorol yn gyforiog ac mae ansawdd yr adeiladu yn rhagorol. Mae yna fanylion manwl fel gorffeniadau gwydr dewisol penodol - ar fotwm cychwyn i-Drive ac o bell, er enghraifft - neu'r awyru dan gyfarwyddyd gwddf y mae'r seddi'n ei ddarparu.
Mewn tu mewn lle mae bron popeth wedi'i orchuddio â lledr a bron popeth sy'n addasadwy, yn addasadwy yn drydanol, hefyd yn tynnu sylw at y gydran dechnolegol gref, lle rydyn ni'n dod o hyd i'r iteriad diweddaraf o'r system i-Drive, cynorthwywyr lluosog a dulliau gyrru, a'r offeryn mae'r panel bellach yn 100% digidol.
Dim ond 15 eiliad y mae'n ei gymryd i fynd i lawr neu i fyny ar y to gwrthsain da iawn, dim ond pwyso botwm, a gallwn ei wneud wrth fynd.
Er gwaethaf dimensiynau helaeth y Gyfres 8 Trosadwy - er hynny, ychydig yn fwy cryno na rhagflaenydd Cyfres 6 - mae'r gwaith corff y gellir ei drosi yn peri rhai cyfaddawdau. Mae lle i'r ddau ddeiliad cefn yn gyfyngedig iawn, ac mae capasiti'r adran bagiau yn llawer llai (350 l), er mwyn gosod y to yn iawn.
Mor uchel ag y mae, mae'r pris hefyd o'r radd flaenaf. Mae'r prisiau ar gyfer y BMW 840d xDrive Convertible yn cychwyn ar 130 mil ewro , gyda'n huned yn ychwanegu mwy nag 20 mil ewro mewn pethau ychwanegol, gan ragori ar y 150 mil ewro - a yw hynny'n ormod? Yn bendant, ond peidiwch â disgwyl dod o hyd i brisiau is ar y lefel hon.
Ydy Diesel yn gwneud synnwyr?
Ydy Diesel yn gwneud synnwyr mewn car fel yr 8 Series Convertible? Nid yw'n cyfaddawdu cymaint ag y gallai rhywun feddwl ac mae'n gwarantu defnydd cymedrol - dim ond 6.4 l / 100 km oedd ein record orau, fel rheol gyffredinol aeth rhwng 7 ac 8 l / 100 km - ond o ystyried y gwerth uchel a ofynnwyd, a “Neidio” € 20,000 i'r M850i mwyaf cyffrous heb amheuaeth y dylid ei ystyried.
Amser i roi'r llawr i Diogo:
