Yn y segment a dyfodd gyflymaf yn Ewrop, sef SUVs sy'n deillio o fodelau segment B, roedd Peugeot 2008 blaenorol yn gynnig yn agosach at groesiad, gydag ymddangosiad tebyg i lori bron gydag ataliad uwch.
Ar gyfer yr ail genhedlaeth hon, penderfynodd Peugeot ail-leoli ei B-SUV newydd, gan ei osod ar frig y segment, o ran maint, cynnwys a, gobeithio, pris, nad yw ei werthoedd wedi'u cyhoeddi eto.
YR Peugeot newydd 2008 bydd ar y farchnad ym mis Ionawr, ar unwaith gyda'r holl beiriannau sydd ar gael, gan ddechrau gyda thri amrywiad pŵer o'r 1.2 PureTech (100, 130 a 155 hp), dau fersiwn o'r Diesel 1.5 BlueHDI (100 a 130 hp) a'r trydan e-2008 (136 hp).
Dim ond gyda blychau gêr â llaw â chwe chyflymder y bydd y fersiynau llai pwerus ar gael, tra bydd y fersiynau pen uchaf yn cael eu gwerthu gyda'r blwch gêr awtomatig wyth-cyflymder yn unig gyda rhwyfau wedi'u gosod ar y golofn lywio. Mae gan ganolradd y ddau opsiwn.
Wrth gwrs gyriant olwyn flaen pur yw 2008, nid oes fersiwn 4 × 4 wedi'i gynllunio. Ond mae ganddo'r opsiwn Rheoli Grip, i reoleiddio tyniant ar fryniau a rheolaeth HADC ar dras serth.
Mae platfform CMP yn gweithredu fel sylfaen
Mae Peugeot 2008 yn rhannu'r platfform CMP â'r 208, ond mae'n cyflwyno rhai gwahaniaethau perthnasol, a'r mwyaf ohonynt yw'r cynnydd yn y bas olwyn o 6.0 cm, sy'n gyfanswm o 2.6 m, gyda chyfanswm y hyd yn marcio 4.3 m. Roedd gan y 2008 blaenorol 2.53 m o fas olwyn a 4.16 m o hyd.
Canlyniad yr addasiad hwn yw cynnydd amlwg yn yr ystafell goes i deithwyr yn yr ail reng, o'i gymharu â'r 208, ond hefyd o'i gymharu â 2008 blaenorol. Cododd gallu'r cês dillad o 338 i 434 l , nawr yn cynnig gwaelod ffug y gellir ei addasu ar gyfer uchder.
Gan ddychwelyd i'r caban, mae'r dangosfwrdd yr un peth â'r 208 newydd, ond yn ychwanegol at y plastig meddal ar y top, gall dderbyn mathau eraill o ddeunyddiau mwy mireinio, fel lledr Alcantara neu Nappa, yn y fersiynau mwy offer. Mae'r naws ansawdd yn llawer gwell na'r model blaenorol.
Mynegir yr ystod rhwng lefelau offer Active / Allure / GT Line / GT, gyda'r rhai mwyaf cymwys yn derbyn system sain Ffocal, llywio cysylltiedig a Sgrin Drych, yn ogystal â phedwar soced USB.
Panel ag Effaith 3D
Y fersiynau hyn hefyd sy'n cynnwys yn y “i-Cockpit” y panel offeryn newydd sydd ag effaith 3D, sy'n cyflwyno gwybodaeth mewn haenau wedi'u harosod, bron fel hologram. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl rhoi'r wybodaeth fwyaf brys yn y blaendir bob amser, a thrwy hynny leihau amser ymateb y gyrrwr.
Mae gan y monitor cyffyrddol canolog res o allweddi corfforol oddi tano, yn dilyn pensaernïaeth y 3008. Mae gan y consol adran gaeedig lle mae'r mat ar gyfer tâl sefydlu'r ffôn clyfar wedi'i leoli, fel y gellir ei guddio wrth wefru. Mae'r caead yn agor 180 gradd i lawr ac yn ffurfio cefnogaeth i'r ffôn clyfar. Mae yna fwy o adrannau storio, o dan y breichiau ac ym mhocedi'r drws.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae'n amlwg bod y steilio wedi'i ysbrydoli gan y 3008, gyda'r pileri blaen cilfachog yn caniatáu bonet hirach a mwy gwastad, gan greu silwét mwy SUV a llai croesi. Mae'r edrychiad yn llawer mwy cyhyrog nag yn 2008 blaenorol, gyda'r olwynion 18 ”yn cael effaith wedi'i hatgyfnerthu gan ddyluniad y gwarchodwyr llaid. Mae'r grid fertigol hefyd yn helpu gyda'r effaith hon.
Ond mae'r to du yn helpu i osgoi steilio “blwch” SUVs eraill, gan wneud i Peugeot 2008 edrych yn fyrrach ac yn fain. Er mwyn gwarantu awyrgylch y teulu gyda modelau diweddaraf y brand, mae headlamps a taillights gyda thair segment fertigol, sy'n LED yn y cefn, ym mhob fersiwn, lle mae stribed traws du yn ymuno â nhw.
Roedd pryder hefyd am aerodynameg, gosod mewnlifiadau aer gyda llenni trydan yn y tu blaen, y tylwyth teg gwaelod a rheolaeth cynnwrf o amgylch yr olwynion.
Mae'r effaith esthetig yn dod â 2008 hyd yn oed yn agosach at y 3008, efallai i wneud lle i SUV llai gael ei lansio yn y dyfodol, a fyddai wedyn yn wrthwynebydd i Groes-T Volkswagen.
Guillaume Clerc, Rheolwr Cynnyrch PeugeotGwnaethom nodi dau duedd yn y B-SUV, y modelau llai a mwy cryno a'r rhai mwy. Pe bai'r 2008 blaenorol ar waelod y gylchran hon, mae'n amlwg bod y model newydd yn codi i'r polyn gyferbyn, gan osod ei hun fel cystadleuydd i'r T-Roc Volkswagen.
Prawf byd cyntaf yn Mortefontaine
Ar gyfer profi ar gylched gymhleth Mortefontaine sy'n ail-greu ffordd wledig yn Ffrainc, roedd y 1.2 PureTech 130hp a'r 155hp ar gael.
Dechreuodd y cyntaf gyda blwch gêr â llaw â chwe chyflymder trwy blesio am ei safle gyrru ychydig yn uwch na 2008 blaenorol ac am well gwelededd, oherwydd gogwydd is y pileri blaen. Mae'r safle gyrru yn dda iawn, gyda seddi llawer mwy cyfforddus, lleoliad cywir yr olwyn lywio newydd, y fersiwn bron yn “sgwâr” wedi'i dangos ar y 3008 a'r lifer gêr ychydig dros law o'r llyw. Nid yw darllen panel yr offeryn yn peri unrhyw broblem gyda'r cyfuniad hwn o sedd dalach ac olwyn lywio â tho fflat.
Mae gan yr injan 130 hp berfformiad wedi'i addasu'n dda at ddefnydd teulu, heb ddioddef llawer o'r 70 kg yn fwy sydd gan 2008, o'i gymharu â 208. Mae ganddo wrthsain da ac mae'r blwch yn cyd-fynd ag ef i ddarparu gyriant llyfn. Mae'r llyw a'r llyw yma yn rhoi “sbeis” ystwythder y gallwch ofyn amdano mewn car sydd â chanol disgyrchiant o reidrwydd yn uwch. Er hynny, nid yw'r gogwydd ochrol mewn corneli yn gorliwio ac nid yw'r amherffeithrwydd bach yn y gwadn (yn enwedig yn rhan goblog y gylched) yn effeithio ar sefydlogrwydd na chysur.
Wrth gwrs, prototeipiau oedd yr unedau a brofwyd ac roedd y prawf yn fyr, gan fod angen aros am y cyfle, tua diwedd y flwyddyn, i wneud prawf hirach.
Peiriant 155 hp yw'r opsiwn gorau
Gan symud ymlaen i'r fersiwn 155 hp, gyda throsglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder, mae'n amlwg bod lefel uwch o fywiogrwydd gyda chyflymiadau cyflymach - mae'r cyflymiad 0-100 km / h yn gostwng o 9.7 i 8.9 eiliad.
Mae'n amlwg ei fod yn gyfuniad injan / magl sy'n cyd-fynd yn well â Peugeot 2008, sy'n eich galluogi i archwilio galluoedd y platfform CMP ychydig yn fwy, yn y fersiwn dalach hon gyda bas olwyn hirach. Yn sefydlog iawn mewn corneli cyflym, gyda dampio da yn y rhannau cywasgu ac ymestyn mwyaf ymosodol o'r gylched a chynnal toriad da wrth fynd i mewn i gorneli.
Mae ganddo hefyd botwm i ddewis rhwng dulliau gyrru Eco / Arferol / Chwaraeon, sy'n cynnig gwahaniaethau sensitif, yn enwedig o ran y cyflymydd. Wrth gwrs, bydd angen mwy o arweiniad i wneud y portread cyflawn o Peugeot 2008, ond mae'r argraffiadau cyntaf yn dda.
Mae'r platfform newydd nid yn unig wedi gwella dynameg, ond mae wedi ei gwneud hi'n bosibl esblygu llawer o ran cymhorthion gyrru, sydd bellach yn cynnwys cynnal a chadw lonydd gweithredol gyda rhybudd, rheolaeth mordeithio addasol gyda "stop & go", cymorth parc (cynorthwyydd parcio), brecio brys gyda chanfod cerddwyr a beicwyr, trawst uchel awtomatig, synhwyrydd blinder gyrwyr, adnabod arwyddion traffig a monitor man dall gweithredol. Ar gael yn dibynnu ar fersiynau.
Bydd trydan hefyd: e-2008
Ar gyfer gyrru oedd e-2008, y fersiwn drydan sy'n defnyddio'r un system â'r e-208. Mae ganddo batri 50 kWh wedi'i osod mewn “H” o dan y seddi blaen, twnnel a chefn, gydag ymreolaeth o 310 km - 30 km yn llai na'r e-208, oherwydd aerodynameg waeth.
Mae'n cymryd 16 awr i ail-wefru allfa gartref yn llawn, mae blwch wal 7.4 kWh yn cymryd 8 awr ac mae gwefrydd cyflym 100 kWh yn cymryd 30 munud yn unig i gyrraedd 80%. Gall y gyrrwr ddewis rhwng dau fodd adfywio a thri dull gyrru, gyda gwahanol bwerau ar gael. Y pŵer uchaf yw 136 hp a'r torque o 260 Nm.
Mae dyfodiad Peugeot e-2008 ar y farchnad wedi'i drefnu ar gyfer dechrau'r flwyddyn, yn fuan ar ôl y fersiynau gydag injans hylosgi.
Manylebau
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| Modur | |
|---|---|
| Pensaernïaeth | 3 cil. llinell |
| Cynhwysedd | 1199 cm3 |
| Bwyd | Anaf Uniongyrchol; Turbocharger; Intercooler |
| Dosbarthiad | 2 a.c.c., 4 falf y cil. |
| pŵer | 130 (155) hp am 5500 (5500) rpm |
| Deuaidd | 230 (240) Nm am 1750 (1750) rpm |
| Ffrydio | |
| Tyniant | Ymlaen |
| Blwch Cyflymder | Llawlyfr 6-cyflymder. (8 auto cyflymder) |
| Atal | |
| Ymlaen | Annibynnol: MacPherson |
| yn ôl | bar torsion |
| Cyfarwyddyd | |
| Math | Trydan |
| diamedr troi | N.D. |
| Dimensiynau a Galluoedd | |
| Comp., Lled., Alt. | 4300mm, 1770mm, 1530mm |
| Rhwng echelau | 2605 mm |
| cês dillad | 434 l |
| Blaendal | N.D. |
| Teiars | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| Pwysau | 1194 (1205) kg |
| Rhandaliadau a Rhagdybiaethau | |
| Accel. 0-100 km / h | 9.7s (8.9s) |
| Vel. max. | 202 km / h (206 km / h) |
| Rhagdybiaethau (WLTP) | 5.59 l / 100 km (6.06 l / 100 km) |
| Allyriadau CO2 (WLTP) | 126 g / km (137 g / km) |