Fe'i gelwir yn " Cynllun S. “, Yn cynrychioli buddsoddiad o oddeutu 22.55 biliwn ewro tan 2025 a chyda hynny mae Kia yn bwriadu arwain y broses o drosglwyddo'r farchnad i gerbydau trydan. Ond beth ddaw â'r strategaeth hon eto?
I ddechrau, mae'n dod â nodau uchelgeisiol. Fel arall, erbyn diwedd 2025, mae Kia eisiau i 25% o'i werthiannau fod yn gerbydau gwyrdd (20% trydan). Erbyn 2026, y nod yw gwerthu, bob blwyddyn, 500 mil o gerbydau trydan yn fyd-eang a miliwn o unedau / blwyddyn o gerbydau ecolegol (hybrid, hybrid plug-in a thrydan).
Yn ôl cyfrifon Kia, dylai'r ffigurau hyn ganiatáu iddo gyrraedd cyfran o'r farchnad o 6.6% yn y segment ceir trydan yn fyd-eang.
Sut i gyrraedd y niferoedd hyn?
Wrth gwrs, ni ellir cyflawni gwerthoedd chwaethus Kia heb ystod lawn o fodelau. Felly, mae'r “Cynllun S” yn rhagweld lansio 11 model trydan erbyn 2025. Mae un o'r rhai mwyaf diddorol yn cyrraedd 2021.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Y flwyddyn nesaf bydd Kia yn lansio model holl-drydan yn seiliedig ar blatfform pwrpasol newydd (math o Kia MEB). Yn ôl pob tebyg, dylai'r model hwn fod yn seiliedig ar y prototeip “Dychmygwch gan Kia” a ddadorchuddiodd brand De Corea yn Sioe Foduron Genefa y llynedd.
Ar yr un pryd, mae Kia yn bwriadu hybu gwerthiant tramiau trwy lansio'r modelau hyn mewn marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg (lle mae hefyd eisiau ehangu gwerthiant modelau injan hylosgi).
Ar y prototeip hwn y bydd model holl-drydan cyntaf Kia yn seiliedig.
Mae gwasanaethau symudedd hefyd yn rhan o'r cynllun.
Yn ogystal â modelau newydd, gyda'r “Cynllun S” mae Kia hefyd yn bwriadu cryfhau ei safle yn y farchnad gwasanaethau symudedd.Felly, mae brand De Corea yn rhagweld creu llwyfannau symudedd lle mae'n bwriadu archwilio modelau busnes fel logisteg a chynnal a chadw cerbydau, ac i weithredu gwasanaethau symudedd yn seiliedig ar gerbydau trydan ac ymreolaethol (yn y tymor hir).
Yn olaf, ymunodd Hyundai / Kia â'r Cyrraedd cychwynnol gyda'r nod o ddatblygu platfform trydanol ar gyfer PBV (Cerbydau Adeiladu Pwrpas). Yr amcan, yn ôl Kia, yw arwain y farchnad PBV ar gyfer cleientiaid corfforaethol, gan gynnig platfform i ddatblygu cerbyd masnachol sy'n addas i anghenion y cwmni.
Y Kia e-Niro
Yr “ymosodiad” ar gerbydau trydan, am y tro, yw’r Kia e-Niro newydd, sy’n ymuno â’r e-Enaid a ddatgelwyd eisoes. Mae ychydig yn dalach (+ 25mm) ac yn hirach (+ 20mm) na gweddill y Niro's, ond dim ond gan ei headlamps, ei gril caeedig a'i olwynion 17 ”unigryw y mae'r e-Niro yn gwahaniaethu ei hun oddi wrth ei“ frodyr ”.
Yn nhermau technegol, dim ond yn ei amrywiad mwyaf pwerus y bydd yr e-Niro ar gael ym Mhortiwgal. Felly, mae croesfan trydan Kia yn cyflwyno ei hun yn ein marchnad gyda 204 hp o bŵer a 395 Nm o dorque ac yn defnyddio batri â 64 kWh o gapasiti.
Mae hyn yn caniatáu ichi deithio 455 km rhwng taliadau (Mae Kia hefyd yn crybwyll y gall yr ymreolaeth fynd hyd at 650 km mewn cylchedau trefol) a gellir ei godi mewn dim ond 42 munud mewn soced 100 kW. Mewn Blwch Wal gyda 7.2 kW, mae codi tâl yn cymryd pum awr a 50 munud.
Wedi'i drefnu ar gyfer cyrraedd y farchnad ym mis Ebrill, Bydd e-Niro ar gael o € 49,500 i gwsmeriaid preifat. Fodd bynnag, bydd gan frand De Corea ymgyrch a fydd yn gostwng y pris i 45,500 ewro. Fel ar gyfer cwmnïau, byddant yn gallu prynu'r e-Niro am € 35 800 + TAW.