Wedi'i lansio yn 2017 a'i ddatblygu o dan y platfform EMP2 (yr un peth a ddefnyddir gan y Peugeot 508, er enghraifft), mae'r DS 7 Croes-gefn hwn oedd y model DS annibynnol 100% cyntaf (erbyn hynny ganwyd y lleill i gyd fel Citroën) a thybir mai hwn yw'r dehongliad Ffrengig o'r hyn y dylai SUV premiwm fod.
I wynebu cynigion yr Almaen, defnyddiodd DS rysáit syml: ychwanegodd restr helaeth o offer at yr hyn y gallwn ei ddiffinio fel “ffactor chic” (brasamcan i fyd moethus Paris a haute couture) a voilá, ganwyd y 7 Crossback. Ond a yw hyn ar ei ben ei hun yn ddigon i wynebu'r Almaenwyr?
Yn esthetig, ni ellir dweud na cheisiodd y DS roi golwg fwy penodol i'r 7 Crossback. Felly, yn ychwanegol at y llofnod goleuol LED, mae gan y Gallic SUV sawl manylion crôm ac, yn achos yr uned sydd wedi'i phrofi, gydag olwynion enfawr 20 ”. Sicrhaodd hyn oll fod y model DS wedi denu sylw yn ystod ein prawf.
Y tu mewn i'r DS 7 Crossback
Diddorol yn esthetig, ond ar draul ergonomeg, y gellir ei uwchraddio, mae tu mewn i'r DS 7 Crossback yn creu teimladau cymysg o ran ansawdd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
A yw er gwaethaf cael deunyddiau meddal a'r ansawdd adeiladu i fod mewn cynllun da, ni allwn fethu ag amlygu yn y negyddol gyffyrddiad llai dymunol y lledr synthetig a ddefnyddir i orchuddio'r dangosfwrdd a llawer o gonsol y ganolfan.
Nid yw'r cloc ar ben y dangosfwrdd yn ymddangos nes bod y tanio wedi'i droi ymlaen. Wrth siarad am danio, a ydych chi'n gweld y botwm hwnnw o dan yr oriawr? Dyna lle rydych chi'n codi tâl i ddechrau'r injan ...
O ran preswyliad, os oes un peth nad yw'n brin y DS 7 Crossback mae'n ofod. Felly, mae cludo pedwar oedolyn mewn cysur yn dasg hawdd i SUV Ffrainc, ac roedd yr uned a brofwyd hefyd yn cynnig moethau fel pum math o dylino ar y seddi blaen neu'r sunroof panoramig trydan neu'r seddi cefn y gellir eu haddasu yn drydanol.
Roedd meinciau tylino yn yr uned a brofwyd.
Wrth olwyn y DS 7 Crossback
Nid yw'n anodd dod o hyd i safle gyrru cyfforddus ar y DS 7 Crossback (dim ond trueni mae'n rhaid i ni edrych am ble mae'r bwlyn addasu drych), gan ei fod yn eistedd yn gyffyrddus gyda gyrwyr o bob maint. Ar y llaw arall, mae gwelededd cefn yn cael ei amharu ar draul opsiynau esthetig - mae'r D-pillar yn rhy eang.
Gyda lefel uchel o gysur (gallai fod yn well hyd yn oed oni bai am yr olwynion 20 ”), nid tir cul Lisbon yw dewis tir DS 7 Crossback, ond unrhyw briffordd neu ffordd genedlaethol. Helpu i gysoni dynameg a chysur, roedd ataliad gweithredol o hyd i'r uned a brofwyd (Ataliad Sgan Gweithredol DS).
Ar briffyrdd, yr uchafbwynt yw'r sefydlogrwydd uchel a ddangosir. Pan fyddwn yn penderfynu wynebu set o gromliniau, mae'r Gallic SUV yn cyflwyno ymddygiad sy'n cael ei arwain gan ragweladwyedd, gan lwyddo i reoli symudiadau'r corff mewn ffordd argyhoeddiadol (yn enwedig pan fyddwn yn dewis y modd Chwaraeon).
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Wrth siarad am ddulliau gyrru, mae gan y DS 7 Crossback bedwar: Chwaraeon, Eco, Cysur a Normal . Mae'r cyntaf yn gweithredu ar y lleoliad atal, llywio, ymateb llindag a blwch gêr, gan roi cymeriad mwy "chwaraeon" iddo. Fel ar gyfer modd Eco, mae'n “ysbaddu” ymateb yr injan yn ormodol, gan ei wneud yn swrth.
Mae'r modd cysur yn addasu'r ataliad er mwyn sicrhau'r cam mwyaf cyfforddus posibl (fodd bynnag, mae'n rhoi tueddiad penodol i DS 7 Crossback i “saltarig” ar ôl mynd trwy iselderau ar y ffordd). O ran y modd Normal, nid oes angen cyflwyno'r un hwn, gan sefydlu ei hun fel modd cyfaddawdu.
Mewn perthynas â'r injan, mae'r 1.6 PureTech 225 hp a 300 Nm mae'n mynd yn dda gyda'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder, sy'n eich galluogi i argraffu ar gyflymder uchel iawn. Mae'n drueni bod y defnydd yn ddig, gyda'r cyfartaledd yn weddill gan y 9.5 l / 100 km (gyda throed ysgafn iawn) ac wrth gerdded yn normal heb fynd i lawr o'r 11 l / 100 km.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Os ydych chi'n chwilio am SUV sy'n llawn offer, fflachlyd, cyflym (yn y fersiwn hon o leiaf), yn gyffyrddus ac nad ydych chi am ddilyn y dewis arferol o ddewis cynigion yr Almaen, yna mae'r DS 7 Crossback yn opsiwn i ystyried.
Fodd bynnag, peidiwch â disgwyl y lefelau ansawdd a ddangosir gan ei gystadleuwyr Almaeneg (neu Sweden, yn achos y Volvo XC40). A yw hynny er gwaethaf ymdrech i wella ansawdd cyffredinol y 7 Crossback, rydym yn parhau i wynebu rhai dewisiadau o ddeunyddiau sydd ychydig yn “dyllau islaw” yr hyn y mae'r gystadleuaeth yn ei gynnig.