Y cyfan oherwydd bod gan y car chwaraeon super Eidalaidd hwn a cyfanswm chwe olwyn - pedwar o flaen a dau yn y cefn. Wedi'i ddadorchuddio i'r byd yn 2004, cafodd ei gynhyrchu yn 2006 (amcangyfrif o 6-8 uned y flwyddyn), ond nid ydym yn siŵr faint o unedau o'r Covini C6W eisoes wedi'u cynhyrchu.
Wedi'i greu gan Ferruccio Covini, sylfaenydd Covini Engineering, mae ei darddiad yn dyddio'n ôl i 1974. Byddai'r prosiect wedi'i atal ar y pryd oherwydd diffyg teiars, neu'n hytrach, y dechnoleg i gael y teiars proffil isel yr oedd eu hangen arno. Byddai'r prosiect yn cael ei ailddechrau, fesul ychydig, yn yr 80au a'r 90au.
Y cwestiwn yw pam mae pedair olwyn o'n blaenau? Yn fyr, diogelwch a pherfformiad.
Mewn achos o puncture, mae'n bosibl rheoli'r car ac mae llai o risg o aquaplaning. Mae'r disgiau brêc yn llai, ond gyda phedwar rydych chi'n cael wyneb brecio mwy, gan leihau'r potensial i orboethi. Honnir bod cysur yn rhagori; mae masau heb eu ffrwyno yn is ac mae sefydlogrwydd cyfeiriadol hefyd yn cael ei wella.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae cymell y Covini C6W yn 4.2 V8 (Audi) yn y safle cefn canolog, gyda 440 hp, yn gallu sgimio 300 km / awr.
Y pris? Tua 600 mil ewro… sylfaen.
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.