Nwy Petroliwm Hylifedig, aka LPG , yn fwy democrataidd nag erioed ac o ran gwneud y fathemateg, gall fod yr opsiwn mwyaf economaidd i lawer o yrwyr. Ond beth bynnag, mae LPG yn danwydd sy'n parhau i godi amheuon ac mae yna chwedlau sy'n parhau i barhau.
Er bod yna lawer o amheuon a chwedlau ynghylch LPG, y gwir yw nad yw wedi bod yn rhwystr i bresenoldeb gyda rhywfaint o bwysau yn y farchnad genedlaethol, y mae ei bris isel y litr - ar gyfartaledd, mae'n hanner y pris y litr o ddisel - yn ddadl gref i'r rhai sydd am gyfuno llawer o gilometrau â bil tanwydd mwy fforddiadwy.
O ran yr amheuon a'r chwedlau, byddwn yn eu hateb i gyd fel: A yw'r blaendal yn ffrwydro pe bai gwrthdrawiad? A yw LPG yn dwyn pŵer o'r injan? A ellir eu parcio mewn meysydd parcio tanddaearol?
Nid yw cerbydau LPG yn ddiogel. ANWIR.
Mae un o'r chwedlau mwyaf sy'n ymwneud â LPG yn gysylltiedig â'i ddiogelwch, gan fod ceir sy'n cael eu pweru gan y tanwydd hwn wedi ennill enw da eu bod yn anniogel ac y gallant ffrwydro pe bai damwain.Mae LPG i bob pwrpas yn ffrwydrol iawn ac yn fwy fflamadwy na gasoline. Ond yn union oherwydd hynny, mae tanciau tanwydd LPG yn gadarn iawn - yn llawer mwy felly na thanciau gasoline neu ddisel - ac yn cydymffurfio â phrofion sy'n efelychu'r amodau mwyaf eithafol.
Hyd yn oed os bydd tân mewn cerbyd, mae gan y tanc LPG ddyfeisiau i wagio'r tanwydd dan bwysau, er mwyn osgoi torri'r tanc yn drychinebus.
Cofiwch, pan nad yw citiau LPG wedi'u gosod mewn ffatri, yn ddarostyngedig i feini prawf diogelwch llym y gwneuthurwr, eu bod yn gyfrifoldeb endidau achrededig priodol sy'n parchu protocol rhyngwladol, a gadarnheir wedyn mewn Archwiliad Anarferol.
Ydy LPG yn “dwyn” pŵer o'r injan? GWIR, ond…
Yn y gorffennol, ie, roedd yn amlwg yn golled pŵer - 10% i 20% - pan oedd yr injans yn “rhedeg” ar LPG. Er gwaethaf hyd yn oed fod â mwy o octan na gasoline - 100 octan yn erbyn 95 neu 98 - mae dwysedd ynni LPG yn ôl cyfaint yn is, y prif reswm dros golli pŵer.
Y dyddiau hyn, gyda'r systemau pigiad LPG mwyaf diweddar, bydd colli pŵer, hyd yn oed os yw'n bodoli, yn ddibwys a phrin y gellir ei ganfod gan y gyrrwr.
Difrod peiriannau ceir? ANWIR.
Dyma chwedl “drefol” arall sy'n cyd-fynd ag unrhyw sgwrs sydd â'r GPL Auto fel ei thema. Ond y gwir yw bod LPG yn danwydd â llai o amhureddau na gasoline, felly gall ei ddefnydd gael effaith groes: cynyddu gwydnwch rhai cydrannau. Nid yw LPG yn achosi, er enghraifft, dyddodion carbon yn yr injan.Wedi dweud hynny, gall gweithred lanhau LPG ddatgelu llaciau neu ollyngiadau olew wrth drosi peiriannau â llawer o gilometrau wedi'u cronni ac nad ydynt yn eu cyflwr gorau, gan y gall ddileu'r dyddodion carbon a fyddai fel arall yn “cuddio” y problemau hynny.
Mae car LPG yn defnyddio mwy na char gasoline? GO IAWN.
Gan ddefnyddio LPG, mae'n arferol cofrestru defnydd uwch. Hynny yw, bydd cost nifer y litr fesul can cilomedr bob amser yn uwch na gwerth litr o gasoline sydd ei angen i gwmpasu'r un pellter - mae'n ymddangos bod rhwng un a dau litr yn norm.
Fodd bynnag, ac os cymerwn y gyfrifiannell, sylweddolwn yn gyflym fod y gwahaniaeth mewn pris rhwng y ddau danwydd nid yn unig yn gorbwyso hyn ond hefyd yn caniatáu ar gyfer arbedion o tua 40% ar yr ewros a werir os ydym yn defnyddio LPG.
Gwell i'r amgylchedd? GO IAWN.
Gan ei fod yn cynnwys gronynnau mireinio, nid yw LPG yn rhyddhau gronynnau niweidiol i'r atmosffer ac yn allyrru cryn dipyn yn llai o garbon monocsid: tua 50% o'r hyn sy'n cael ei ollwng gan gasoline a thua 10% o'r hyn sy'n cael ei ollwng gan ddisel.
Hefyd o ran allyriadau CO2, mae gan gar sy'n cael ei bweru gan LPG fantais, sy'n caniatáu gostyngiad o 15% ar gyfartaledd o'i gymharu â char sy'n rhedeg ar gasoline yn unig.
Cyflenwadau. A yw'n orfodol gwisgo menig? ANWIR, ond…
Ar hyn o bryd, mae mwy na 340 o orsafoedd nwy yn defnyddio LPG yn y wlad ac mae'r broses ail-lenwi â thanwydd yn syml ac yn gyflym, bron fel proses car gasoline neu ddisel.Fodd bynnag, a chan fod y nwy ar dymheredd negyddol, mae angen cymryd cyfres o ragofalon wrth eu llenwi, argymhellir defnyddio menig. Mae defnyddio menig tal wrth danio yn hynod bwysig, gan eu bod yn cynyddu amddiffyniad croen rhag frostbite. Fodd bynnag, nid ydynt yn orfodol.
A allaf barcio mewn maes parcio tanddaearol? GWIR, ond…
Er 2013, gall unrhyw gerbyd LPG sy'n cwrdd â gofynion Archwiliad Anarferol barcio heb unrhyw gyfyngiad mewn lotiau parcio tanddaearol neu garejys caeedig.
Fodd bynnag, ni all cerbydau wedi'u pweru gan LPG nad yw eu cydrannau wedi'u cymeradwyo a'u gosod yn unol ag Ordinhad Rhif 207-A / 2013 ar 25 Mehefin barcio mewn parciau caeedig neu mewn lleoedd islaw lefel y ddaear. Mae'r dirwyon am y toriad hwn yn amrywio rhwng 250 a 1250 ewro.
A yw bathodyn glas GPL yn orfodol? ANWIR, ond…
Er 2013, nid yw defnyddio'r bathodyn glas y tu ôl i geir a droswyd yn LPG gwreiddiol bellach yn orfodol, ar ôl cael ei ddisodli gan sticer gwyrdd bach - yr un gorfodol hwn - wedi'i gludo yng nghornel dde isaf y ffenestr flaen. Gall diffyg y sticer adnabod hwn “roi” dirwy sy'n amrywio rhwng 60 a 300 ewro.
Yn dal i fod, os cafodd y cerbyd LPG dan sylw ei drawsnewid cyn 11 Mehefin 2013, mae angen iddo barhau i arddangos y bathodyn glas. Fodd bynnag, gallwch chi bob amser “wneud cais” am y sticer gwyrdd.
I gael y sticer gwyrdd, rhaid i chi sicrhau tystysgrif ar gyfer yr offer sydd wedi'i osod gan osodwr / atgyweiriwr achrededig a phasio arolygiad Math B mewn Canolfan Arolygu Modurol, sy'n costio 110 ewro. Ar ôl hynny, mae'n dal yn angenrheidiol anfon y dystysgrif arolygu math B a thystysgrif y gweithdy achrededig i'r IMTT, yn ogystal â gofyn am gymeradwyaeth yr anodiad “GPL - Reg. 67”.