Gwaith corff bach a phwysau isel? Gwiriwch. Golwg chwaraeon a mwy ymosodol nad yw'n gadael unrhyw un yn ddifater? Gwiriwch. Peiriant gasoline pwerus (204 hp)? Gwiriwch. Ar bapur, y newydd Hyundai i20 N. mae ganddo'r holl gynhwysion sy'n gwneud roced boced dda, ond ydyn nhw'n ddigon i fod y cyfeirnod?
Os cymerwn i ystyriaeth y “traddodiad” a urddwyd gan ei “frawd hŷn”, yr i30 N llwyddiannus a chanmoliaeth uchel, mae popeth yn nodi bod ganddo. Wedi'r cyfan, byth ers i Mr Albert Biermann newid o BMW's M i Hyundai's N, mae modelau brand De Corea wedi gweld eu hymddygiad deinamig yn newid.
Yn wyneb hyn oll, mae cwestiwn sy'n “codi”: a yw hyn i gyd yn ddigon i guro'r Ford Fiesta ST neu'r Volkswagen Polo GTI o'r newydd? Roedd yn union i ateb y cwestiwn hwn bod Guilherme Costa, yn y fideo hwn, wedi mynd â'r i20 N i'r Kartódromo de Palmela.
Y cyfan am y profiad gyrru
Mae dadleuon yr i20 N newydd yn mynd ymhell y tu hwnt i'r 1.6 T-GDi gyda 204 hp a 275 Nm sy'n caniatáu iddo gyrraedd 230 km / h a sbrintio o 0 i 100 km / h mewn dim ond 6.7s ac maent yn canolbwyntio'n bennaf ar ddarparu a profiad gyrru sy'n cwrdd â'r disgwyliadau a grëir gan fodel o'r fath.
Yn gyntaf, mae gennym y ffaith bod yr injan ond yn ymddangos ynghyd â blwch gêr â llaw gyda chwe chymhareb; ar ben hynny, mae Hyundai nid yn unig wedi rhoi Rheolaeth Lansio ar y mwyaf chwaraeon o'r i20au ond mae hefyd yn cynnig gwahaniaeth cloi mecanyddol (y Gwahaniaeth Cerfio Cornel N) fel opsiwn.
Bydd yr allyriadau carbon o'r prawf hwn yn cael eu gwrthbwyso gan BP
Darganfyddwch sut y gallwch chi wrthbwyso allyriadau carbon eich car disel, gasoline neu LPG.
Gyda phum dull gyrru: Custom, Eco, Sport, N and N Custom (sy'n caniatáu ichi ddewis manylebau Eco, Normal, Sport or Sport + ar gyfer gwahanol gydrannau), mae'r “coronau” i20 N yn canolbwyntio ar ddeinameg gyda 12 modfedd wedi'i atgyfnerthu siasi. gwahanol bwyntiau, amsugyddion sioc newydd, ffynhonnau newydd, bariau sefydlogwr newydd a hyd yn oed cambr a breciau diwygiedig gyda diamedr 40 mm ychwanegol.