Mae'r gwarchae yn tynhau. O reoliadau gwrth-lygredd llymach i waharddiadau gyrru, hyd at orfodaeth gyfreithiol cerbydau trydan (mewn amrywiol farchnadoedd), nid yw'n ymddangos bod dyfodol mawr i'r peiriant tanio mewnol..
Fodd bynnag, yn groes i'r hyn y byddai rhywun yn ei ddisgwyl, mae'r ychydig flynyddoedd diwethaf wedi bod yn afradlon mewn datblygiadau technolegol sy'n llwyddo nid yn unig i gynyddu effeithlonrwydd yr injan wres, ond rydym hefyd yn dyst i daflwybr ar i lawr yn ei allyriadau a'i ddefnydd.
Mae cymarebau cywasgu uwch-uchel, cymhareb cywasgu amrywiol, cylchoedd hylosgi newydd, a hyd yn oed cyflawni un o "greal sanctaidd" yr injan hylosgi - hylosgi cywasgu mewn injan gasoline -, heb anghofio datblygiadau newydd mewn tanwyddau, wedi cynnal y perthnasedd o'r injan hylosgi mewnol mewn byd modurol sy'n newid yn gyflym.
Heddiw, rydym yn datgelu cynnydd technolegol arall eto gyda'r potensial i leihau hyd at 30% yn y defnydd o gasoline a disel mewn peiriannau cyfredol a'u hallyriadau 80%.
Meicrodon ... nid yr hyn rydych chi'n ei feddwl
Mae MWI Micro Wave Ignition AG yn gychwyn Almaeneg sy'n honni bod ganddo'r dechnoleg gywir i gyflawni'r canlyniadau hyn. Pan fyddwn yn siarad am ficrodonnau, rydym yn meddwl yn awtomatig am yr offer sy'n cynhesu ein bwyd - yn amlwg nid ydym yn cyfeirio ato ...
Yn yr un modd ag y mae microdon yn defnyddio… microdonnau - ymbelydredd electromagnetig - i gynhesu / coginio ein bwyd, gan droi’r moleciwlau dŵr sy’n bresennol ynddo, felly mae MWI eisiau defnyddio corbys microdon i danio’r tanwydd yn lle defnyddio plygiau gwreichionen (gasoline) neu plygiau tywynnu (Diesel).
Mae defnydd ac allyriadau yn gostwng oherwydd y ffaith bod hylosgi yn gyflymach (gasoline) ac yn digwydd ar dymheredd is, ac yn ôl yr hyn sydd eisoes wedi'i wirio yn y fainc prawf, mae hefyd yn arwain at gynnydd yn effeithlonrwydd yr injan.
https://mwi-ag.com/wp-content/uploads/2018/07/MWI-How-it-works2.mp4
Yn achos peiriannau gasoline, mae tanio’r gymysgedd aer / tanwydd yn digwydd ar sawl pwynt y tu mewn i’r siambr hylosgi ac nid dim ond lle mae’r wreichionen o’r plwg gwreichionen yn ymddangos. Un arall o’r manteision y mae MWI yn eu cyhoeddi yw’r ffaith nad oes angen “ailddyfeisio’r olwyn” a datblygu peiriannau newydd, oherwydd gallwn ddefnyddio peiriannau cyfredol.
Buddsoddwyr a phartneriaethau cryf
Er bod y patent ar gyfer y dechnoleg hon wedi'i gofrestru yn 2005, mae ei hyfywedd a'i chyrhaeddiad posibl yn y farchnad bellach yn agosach, gan ystyried y cefnogwyr y mae wedi'u hennill yn ddiweddar. Daeth Wendelin Wiedeking yn un o'i brif gyfranddalwyr - i'r rhai nad ydyn nhw'n ei adnabod, gallwn ni ddiolch iddo am arbed ac adfer Porsche, ar ôl bod yn Brif Swyddog Gweithredol rhwng 1993 a 2009.
Yr wythnos diwethaf, cyhoeddwyd partneriaeth â Team Fach Auto Tech, o Porsche Mobil 1 Supercup - mae'r cynnydd mewn effeithlonrwydd microdon, yn ôl MWI, o ddiddordeb mawr i chwaraeon modur.
Mae potensial technoleg microdon yn enfawr. Mae MWI Micro Wave Ignition AG bellach yn edrych i gynyddu ei bŵer ariannol ac mae eisoes wedi dechrau trafodaethau gydag adeiladwyr De Corea a Tsieineaidd. A allai fod ychydig flynyddoedd i ffwrdd o weld y dechnoleg hon yn “goresgyn” peiriannau tanio mewnol?