Ar ôl aros yn hir, y newydd BMW M3 ac M4 (a Chystadleuaeth yr M3 a'r Gystadleuaeth M4) o'r diwedd yn cyrraedd y farchnad genedlaethol.
Yn weledol, yn ychwanegol at yr aren ddwbl fflach (a thrafodwyd eisoes lawer) XXL, mae'r ddau yn llawer mwy cyhyrog ac ymosodol na'r Gyfres 3 Cyfres a 4 reolaidd, sy'n nodweddiadol o'r cynigion BMW M.
O'r to mwy aerodynamig (a ffibr carbon) i'r bwâu olwyn llydan, trwy'r diffuser cefn neu'r pedwar allfa wacáu, mae popeth yn yr M3 a'r M4 yn helpu i sicrhau nad ydyn nhw'n mynd heb i neb sylwi.
BMW M3.
Yn y tu mewn, mae'r un peth yn digwydd, gyda'r pwyslais mwyaf yn gorfod cael ei roi i'r seddi chwaraeon M (a all fod yn ddewisol mewn ffibr carbon, i'r llyw llywio chwaraeon neu i'r gorffeniadau ffibr carbon dewisol hefyd.
Pwer i "roi a gwerthu"
O dan y cwfl, mae gan y BMW M3 a'r M4 newydd mewn-silindr - bydd archifdy Affalterbach yn bedwar silindr - gyda 3.0 l a dwy lefel pŵer yn dibynnu ai hwn yw'r fersiwn “normal” neu'r fersiwn Cystadleuaeth.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn yr achos cyntaf, mae'n darparu 480 hp ar 6250 rpm a 550 Nm rhwng 2650 rpm a 6130 rpm ac mae'n gysylltiedig yn unig â blwch gêr â llaw gyda chwe chymhareb.
Yng Nghystadleuaeth yr M3 a Chystadleuaeth yr M4, mae'r pŵer yn codi i 510 hp ar 6250 rpm a'r torque i 650 Nm rhwng 2750 rpm a 5500 rpm, gwerthoedd sy'n cael eu hanfon i'r olwynion cefn yn unig trwy flwch gêr awtomatig gydag wyth cymhareb Steptronig M. .
Mae hyn oll yn caniatáu i'r BMW M3 a'r M4 gyrraedd 0 i 100 km / h mewn 4.2s a chyrraedd 200 km / h mewn dim ond 13.7s. O ran yr amrywiadau Cystadleuaeth, mae'r amser o 0 i 100 km / h yn gostwng i 3.9s a 200 km / h yn cymryd dim ond 12.5s i'w gyrraedd.
Yn ddiweddarach, yn ôl BMW o'r haf, bydd y BMW M3 a BMW M4 , am y tro cyntaf, ar gael gyda'r system gyriant olwyn-x M xDrive a fydd yn ymddangos yn gysylltiedig â'r gwahaniaethol “Active M”.
Cysylltiadau daear hyd at yr her
Wrth gwrs, nid yn unig y mae'r BMW M3 a'r M4 yn fwy pwerus ac felly mae'r cysylltiadau daear wedi'u diwygio, i gyd i sicrhau nad yw'r trin deinamig yn siomi disgwyliadau.
I ddechrau, adolygwyd y siasi, gan fabwysiadu elfennau newydd a oedd yn anelu at gynyddu anhyblygedd strwythurol. Yn ogystal, mae'r M3 a'r M4 yn dod mor safonol â'r ataliad M addasol, system lywio amrywiol M Servotronig a hyd yn oed system frecio sy'n caniatáu ar gyfer “dau gyffyrddiad” gwahanol.
BMW M4
Hefyd ym maes dynameg, mae ganddyn nhw, fel safon, y modd M Dynamic sydd hefyd yn hwyluso gweithredu… drifft. Ar y llaw arall, mae'r teiars yr ydym yn mynd i'w “gwario” ar y drifftiau cefn disglair hyn yn dod mewn olwynion 19 ”ac yn mesur 285/35. Yn y tu blaen, mae'r olwynion yn 18 ”a'r teiars 275/40.
Faint?
Gyda'r lansiad ar ein marchnad wedi'i drefnu ar gyfer Mawrth 13eg bydd y BMW M3 newydd ar gael o'r 116 mil ewro , tra bod fersiwn Cystadleuaeth yr M3 yn codi i 120 mil ewro.
Ar y llaw arall, mae'r BMW M4 yn gweld y pris yn cychwyn 117 mil ewro a fersiwn Cystadleuaeth yr M4 i'w gosod yn y 121 mil ewro.