Mae'n dal i fod yn foment arwyddocaol, er nad hi yw'r BMW gyriant olwyn flaen cyntaf o gwbl. Tan y drydedd genhedlaeth hon a'r genhedlaeth newydd o Cyfres BMW 1 , roedd presenoldeb y brand Bafaria yn y gylchran hon bob amser yn cael ei wneud gyda gyriant olwyn gefn.
Pensaernïaeth sydd â manteision ac anfanteision, fel y gwnaethom hefyd brofi ym mhrawf y rhagflaenydd, ond a wnaeth yn gynnig unigryw yn y gylchran.
Mae mabwysiadu'r platfform FAAR - esblygiad o'r UKL i ganiatáu sawl lefel o drydaneiddio - yn golygu bod y Gyfres 1 newydd (cenhedlaeth F40, dim i'w wneud â cheffylau rhemp) bellach yn mabwysiadu'r un math o bensaernïaeth â'r holl segmentau C eraill ac, yn anad dim, ei gystadleuwyr Mercedes-Benz Dosbarth A ac Audi A3 - yr injan flaen mewn safle traws ac mewn safle mwy datblygedig mewn perthynas â'r echel flaen.
Newidiad ag ôl-effeithiau di-ri, gan ddechrau gyda'r dyluniad a gorffen gyda dimensiynau preswylio, gan fynd trwy'r ymddygiad deinamig yn anochel.
Pan fyddwn yn siarad am ddylunio, rydym yn dod o hyd i gyfrannau newydd (bonet fyrrach ac echel flaen fwy cilfachog); o ran cwotâu tai, roedd y gwahaniaethau'n llawer llai na'r disgwyl. Mae'r preswylwyr cefn yn elwa o ychydig mwy o le, mae'n wir, ond y mynediad i'r seddi cefn a elwodd yn fawr, diolch i'r agoriad ehangach.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
A phan ydyn ni'n siarad am ymddygiad deinamig? Wel ... mae'n bryd rhoi'r llawr i Guilherme a gwybod yr ateb i'r cwestiwn: a yw'r Gyfres BMW 1 holl-flaen yn well na'i rhagflaenydd gyrru olwyn-gefn?
Yn y prawf hwn, profodd Guilherme y fersiwn 118d. Mae ganddo injan diesel 2.0 l pedair silindr a 150 hp, yma gyda'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder rhagorol, gan addo perfformiad da a defnydd da.
Mae'r BMW 118d yn dechrau ar 39,000 ewro - 8500 ewro yn fwy na'r 116d (ISV, pwy arall?) - ond daeth rhestr hir o opsiynau i'r uned benodol hon a daflodd ei phris i 51 435 ewro uchel - gwiriwch y daflen dechnegol i ddarganfod amdanyn nhw i gyd, fel yn ogystal â'u gwerthoedd.