Wrth olwyn codwr pwysau 360 hp
Cerddoriaeth. Arferai Oscar Wilde ddweud mai hon yw'r ffurf gelf fwyaf perffaith, oherwydd nid yw'n datgelu ei gyfrinach olaf. Roedd yr awdur Gwyddelig ymhell o ddychmygu y byddai'r Automobile, a oedd yn dal i fod yn rhywbeth a gymerodd y “camau cyntaf” yn ei amser, yn ffynhonnell bosibl o bleser clywedol - mae gwir betrol yn gwybod am beth rwy'n siarad, pam ie (rhowch sain ysgytiol), mae rhai yn ddifater â sŵn injan.Y mwyaf pwerus o'r ystod X4 gadawodd adran chwaraeon M, a gafodd y cyfrifoldeb o ddod ag ychydig mwy o emosiwn i stumog y rhai sydd wedi ymrwymo i amlochredd, gofod, neu yn syml fel cysyniad SUV a'i holl ddeilliadau egsotig.
Y tu allan a'r "effaith gyntaf"
Mae'r BMW X4 yn fabi-X6 ac mae hynny'n ei ddangos ar yr olwg gyntaf. Ac eithrio'r hyn yr ydym eisoes yn ei wybod am y car o ran dyluniad, yr hyn sy'n dal llygad y mwyaf sylwgar yn y pen draw yw'r olwynion 20 modfedd a'r dynodiad model ar y cefn “M40i”.
Am y gweddill, nid oes dim yn caniatáu inni ddweud: “Dyma SUV sydd hanner eiliad yn arafach na’r BMW M2 newydd yn y sbrint 0-100 km / h” . Nid yw panacea gweledol y modelau M yn byw yma, nid oes pedwar fent awyru neu gymeriant aer yn fwy na'ch ystafell, na hyd yn oed ffibr carbon yn y golwg. Mae'r BMW X4 M40i yn ddigon synhwyrol i dwyllo'r marwol cyffredin, a dyna'r pwynt. Oni bai ei fod wedi'i droi ymlaen ... ac yn symud.
Dechrau
Yn dal i fod y tu mewn i'r parc, rwy'n pwyso ar Start (rydyn ni'n llai a llai o “allweddi” y dyddiau hyn ...) ac rydw i'n cael fy nhrin â grunt ac yna “snap”. Roedd yn rhaid i mi gynnwys fy ymateb, hefyd oherwydd bod mwy o bobl o gwmpas a gall hyn fod yn ben petrol arwain at arddangosiadau ychydig yn chwithig ... roedd fy ymateb fwy neu lai fel hyn.
Sut mae'n ymddwyn?
Un o'r nodiadau cyntaf rydw i'n mynd i'w cofrestru yw bod teimlad y cyfeiriad yno "yn rhywle", er bod hwn yn dal i fod yn cyfaddawd da rhwng defnydd beunyddiol ac anturiaethau ar y ffordd fwy heriol honno . Mae llywio electrofecanyddol yn rheoli'r arddull gyrru yn dda, ond nid yw'n ddigon i argyhoeddi, mae'n rhy hidlo. Er yma gall y canfyddiad hwn newid o fod yn yrrwr i fod yn yrrwr, ei alw'n chwilfrydedd, nid wyf yn troseddu.CYSYLLTIEDIG: Cyfres BMW 5 Newydd (G30): popeth sydd angen i chi ei wybod
YR dosbarthiad gyriant pedair olwyn mae'n cael ei wneud trwy roi mwy o tyniant yn y cefn nag yn y tu blaen, yn fwy sydyn nag yng ngweddill yr ystod X4. Gwnaed newidiadau sylweddol hefyd i'r system fectorio torque electronig, pob un â'r nod o wella ystwythder.
YR modur mae'r ataliad addasol yn ardderchog, heb os, hefyd, ond nid yw'r blwch ymhell ar ôl: y Blwch gêr Steptronig 8-cyflymder sy'n arfogi'r BMW X4 M40i yn gyflym, yn gywir ac yn ymatebol i gyffwrdd. padlau olwyn lywio ar yr un cyflymder ag y mae golau yn troi ymlaen. Y rhan orau yw gadael inni fynd â'r drefn gylchdroi i'r llinell goch (7000 rpm) gan ryddhau ei holl ysblander chwe silindr yn unol.
Nid oes gennyf unrhyw amheuon: mae’r BMW X4 M40i yn SUV i deithio ar ffordd gyda chromliniau da neu briffordd yn gyffyrddus a gyda llawer o anadl “i’w wario”: 360 hp, 465 Nm o dorque rhwng 1350 a 5250 rpm, 4.9 eiliad . o 100 km / h a 250 km / h o'r cyflymder uchaf.
Er gwaethaf ei fod yn SUV â chyfran hael (er ei fod yn llai na'r X6, yn naturiol) ac yn pwyso 1840 kg, mae'n teimlo'n “ffit” ac yn gallu cornelu i'r eithaf heb rolio corff sylweddol (ydw i'n newid fy meddwl?) Ond yn well na hynny i wneud hyn i gyd yng nghwmni a trac sain blasus . Y twnnel hwnnw? Nid oes unrhyw ffordd, byddwch chi am wneud hynny gyda “phob saws” - radio i ffwrdd (dwi ddim hyd yn oed yn cofio a oedd radio…) modd Sport Plus gyda chymhorthion i ffwrdd, ffenestri ychydig yn agored a thawelwch y bydd y codwr pwysau tenor yn ei ddangos ei gyhyr gyda'r holl ddewrder.
A'r tu mewn?
Nodyn ar gyfer y tu mewn a rheolyddion , lle mae'r llythrennau M wedi'u gwasgaru ar hyd a lled y lle, o'r llyw i'r trothwyon drws ffrynt. Ar wahân i'r manylion hyn, mae'n du mewn eithaf tebyg i'r X4's eraill ac, wrth gwrs, yn amlbwrpas: mae lle i bump a 500 litr o gapasiti yn y cefn.
Mae'n gyffyrddus, mae'r llyw yn ardderchog (gwych?) Ac mae ansawdd cyffredinol y deunyddiau yn dda iawn, gyda (pharatowch ar gyfer yr ystrydeb ...) plastig meddal wedi'i osod mewn ardaloedd lle byddai dim ond digywilydd yn meiddio estyn allan.
Ydych chi hyd at yr her?
Rwyf bob amser wedi bod yn amheugar iawn ynghylch y cysyniad o “sport SUV” neu “SUV perfformiad uchel”. Oherwydd nad yw'r uwchraddiad hwn, sydd bron bob amser yn rhy ddrud, yn caniatáu iddynt gyflawni unrhyw un o'r swyddogaethau yr oeddent am eu rhoi iddynt yn iawn. Os yw SUV i fod i fod yn gyffyrddus, yn ymarferol ac yn caniatáu ar gyfer mynd yn gyffyrddus pan fydd “Pen-blwydd y Brenin”, gydag olwynion 20 modfedd, ataliad chwaraeon a theiars yn ddrytach na gwyliau'r Maldives hollgynhwysol hynny, bydd y senario yn newid yn fuan o ffigur.
Ac wrth gwrs, os ydych chi am iddo fod yn enghraifft o berfformiad a chyhyr ni fydd byth yn llwyddo i fod cystal â “salŵn chwaraeon”, mae hynny'n sôn am geir gyda 5 sedd. Maent yn ddigon trwm a thal bod bod troi ar gyflymder penodol yr un mor frawychus i'r preswylwyr â'r diwrnod yr aethant am dro ar y roller coaster a wnaeth o leiaf 20 dolen. Mae'r SUVs hyn yn gallu gwneud hynny, ond nid ydyn nhw'n ailadrodd, iawn?
Meddyliau terfynol ...
Rwy'n danfon y BMW X4 M40i ar ôl wythnos o wneud fy mywyd ag ef, oherwydd mae yna, yn fy marn i, ffordd well o brofi'r math hwn o gar. Nid oedd yn rhaid i mi newid unrhyw beth, ond wrth gwrs aeth y mesurydd tanwydd i lawr yn gynt o lawer nag arfer, nid oes unrhyw wyrthiau: mae cael cyfartaleddau 9 l / 100 km yn her ac os ydym yn ymestyn “ar y ffordd honno” gallwn gyfrif gyda o leiaf ddwywaith cymaint.
O'i fwyta o'r neilltu, mae'r BMW X4 M40i yn hwyl, yn ymarferol, mae ganddo ysgyfaint a chyhyr athletwr Olympaidd i'w roi a'i werthu. Ar hyd y ffordd, mae'n cyflwyno symffoni hardd inni, mae llais sy'n rhyfeddu ble bynnag mae'n mynd ac mae'n debyg (gan nad wyf wedi eu profi eto) yn cyfateb â'r cystadleuwyr Porsche Macan GTS a Mercedes GLC Coupé 43 AMG. Mae ei olwg “lled-M” yn gadael iddo guddio llawer o gyfrinachau. Ac rwy'n hoffi hyn.
* Y data a gyflwynir yn y daflen dechnegol yw'r rhai swyddogol, a ddarperir gan y brand.