Y cyfrifoldebau sy'n disgyn ar y Formentor CUPRA yn sylweddol. Fel y model unigryw cyntaf o'r brand ifanc Sbaenaidd, mae'n arddangos yr hyn y mae'n gallu ei wneud pan roddir “dalen wag” iddynt (neu'r peth agosaf ato).
Mae'n ymddangos bod y canlyniad, ar yr olwg gyntaf, yn gadarnhaol. Wrth iddo fynd heibio, mae sawl llygad yn sefydlog ar y gwaith corff cryf ac enillodd ei briodweddau mecanyddol a deinamig y wobr iddo am “Chwaraeon y Flwyddyn” ym Mhortiwgal.
Ond a yw'r cydfodoli beunyddiol â chynnig CUPRA yn cadarnhau'r disgwyliadau a grëwyd o'i gwmpas? I ddarganfod, rydyn ni'n rhoi CUPRA Formentor VZ e-HYBRID i'r prawf, y fersiwn hybrid plug-in mwyaf pwerus yn yr ystod.
CUPRA Formentor, y seducer
Fel y soniais yn gynharach, dros y dyddiau a dreuliais yng nghwmni CUPRA Formentor, os oedd un peth a ddaeth yn gyson, roedd y pennau’n “troelli” wrth iddo basio - ac am reswm da.
Mae esthetig ymosodol yn cyfrannu at hyn, sydd, yn fy marn i, wedi'i gyflawni'n eithaf da ac yn baent matte sy'n ffitio “fel maneg” a hyd yn oed yn dwyn i'm cof baentio awyrennau llechwraidd fel y F-117 Nighthawk.
Y tu mewn, rydych chi'n “anadlu” ansawdd, yn enwedig o ran deunyddiau, os nad ydyn nhw'n cyfateb i'r rhai a ddefnyddir gan gynigion premiwm yr Almaen, ni ddylent gerdded yn bell o wneud hynny. O ran y cynulliad, ar y llaw arall, mae'r croesiad Sbaenaidd yn datgelu rhywfaint o le i symud ymlaen.
Nid oes unrhyw synau parasitig annifyr na dim byd tebyg. Fodd bynnag, nid yw'r cadernid y mae'r caban cyfan yn ei drosglwyddo wrth yrru ar loriau mwy diraddiedig eto ar lefel modelau fel, er enghraifft, y BMW X2 (ond nid yn bell ychwaith).
Yna mae cae lle mae Formentor CUPRA yn ennill “milltiroedd” o’r gystadleuaeth: y manylion arddulliadol a geir y tu mewn.
Boed y pwytho ar y dangosfwrdd, y trim copr, y rheolyddion tanio a'r dulliau gyrru sydd wedi'u lleoli ar yr olwyn lywio - sy'n atgoffa rhywun o atebion tebyg ar beiriannau o safon arall, fel y Ferrari manettino - neu'r seddi lledr rhagorol, mae popeth y tu mewn i'r CUPRA hwn yn ei wneud. rydym yn anghofio'r agosrwydd uchel at du mewn y SEAT Leon ac yn ei osod fel un o'r cyfeiriadau segment yn y bennod hon.
Yn y gorchymyn hwnnw yr ydym yn dewis y dulliau gyrru.
Gwell defnyddioldeb
Er gwaethaf sefyll allan ym meysydd arddull ac ansawdd deunyddiau, mae Formentor CUPRA yn gadael rhywbeth i'w ddymuno wrth ryngweithio â'i du mewn, nodwedd sy'n gyffredin i'r rhan fwyaf o gynhyrchion diweddaraf Volkswagen Group, y mae'n rhannu eu platfform â nhw, yr MQB Evo .
Trwy ildio llawer o orchmynion corfforol, daeth CUPRA i ben i ddiwygio tasgau sydd i bob pwrpas yn gweithio'n well gyda chymorth y botymau “da a hen”. Enghreifftiau o hyn yw'r aerdymheru - dim ond trwy'r system infotainment y gellir ei gyrraedd - a'r sunroof sydd, yn lle botwm arferol, ag arwyneb cyffyrddol sy'n gofyn i rai ddod i arfer ag ef.
Mae colli hefyd yn botwm sy'n caniatáu inni newid rhwng dulliau hybrid a thrydan. Mae'n wir y gellir gwneud y dewis hwn ar y sgrin ganolog, ond nid dyna'r ateb mwyaf greddfol gan bawb.
Wrth siarad am y sgrin ganolog, mae ganddo graffeg fodern ac mae'n eithaf cyflawn, er y gallai rhai o'r “botymau”, yn fy marn i, fod yn fwy i hwyluso'ch dewis wrth yrru.
Eang q.b.
Nid yw'n gyfrinach nad nod y CUPRA Formentor yw bod yn fodel hynod gyfarwydd. Ar gyfer hyn, mae gan yr ystod CUPRA eisoes y Leon ST a'r Ateca. Yn dal i fod, er gwaethaf y ffocws ar arddull, ni all unrhyw un gyhuddo'r Formentor o esgeuluso ei deithwyr.
Yn y tu blaen mae mwy na digon o le a digon o le storio, tra yn y cefn mae dau oedolyn yn teithio'n hawdd ac yn gyffyrddus. O ran y trydydd teithiwr, nid yw uchder y twnnel canolog yn argymell defnydd hir o'r sedd honno.
Yn olaf, mae gosod y batris - yr VZ e-HYBRID yn hybrid plug-in - wedi “pasio’r bil” cyn belled ag y mae capasiti bagiau yn y cwestiwn, gyda’r olaf yn gostwng o 450 l ar gyfer y Formentors yn unig ar gyfer hylosgi i 345 l . Er hynny, mae ei siapiau rheolaidd yn caniatáu defnydd da o le.
cwrdd â disgwyliadau
Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, un o brif ganolbwyntiau CUPRA Formentor yw'r profiad gyrru, gan fod y brand ifanc o Sbaen yn gwneud chwaraeon yn un o'i ddelweddau brand. Ond a yw Formentor, ac yn benodol y fersiwn hybrid plug-in hon, yn cwrdd â'r disgwyliadau hyn?
Gadewch i ni ddechrau gyda'r rhifau. Gyda 245 hp yn deillio o'r "briodas" rhwng yr 1.4 TSI o 150 hp a modur trydan 115 hp, mae'r Formentor VZ e-HYBRID ymhell o fod yn siomedig, gan gyrraedd 0 i 100 km / h mewn 7s a chyrraedd 210 km / H.
Wrth yr olwyn, mae gallu cyflymu e-HYBRID Formentor VZ yn drawiadol, yn enwedig pan fyddwn yn dewis y modd gyrru “CUPRA” sydd, yn fyr, yn fersiwn oruchel y modd “Sport”.
Yn yr un hwn, nid yn unig y mae'r cyflymiadau yn gyflym yn ddymunol, ond gellir bron â galw sain y Formentor VZ e-HYBRID yn “gutural”, gan ddatgelu ei hun yn ddymunol ymosodol ac yn cyfateb yn berffaith i edrychiad y croesiad.
O ran dynameg, mae CUPRA Formentor VZ e-HYBRID yn fwy effeithlon na hwyl. Mae ganddo lywio manwl ac uniongyrchol iawn, ac mae'r ataliad, diolch i'r siasi addasol, nid yn unig yn llwyddo i reoli symudiadau'r corff yn dda (a thrin ei 1704 kg) ond mae hefyd yn cynnig lefel dda o gysur pan fyddwn ni'n arafu.
Yn y maes hwn, dim ond naws y brêc ar gyflymder isel a allai fod ychydig yn well, rhywbeth na fydd y system adfer ynni mewn arafiad neu frecio yn anghofus ag ef - mae'r trawsnewidiad rhwng brecio adfywiol a hydrolig mewn llawer o gerbydau hybrid a thrydan yn parhau i wneud hynny bod yn “gelf” o barth anodd.
Gan arafu’r cyflymder, mae Formentor CUPRA yn dangos ei fod hefyd yn ffordd dda ac yn ein “rhoi” gyda lefelau dymunol o inswleiddio sain, sefydlogrwydd uchel ar y briffordd a defnydd cymedrol, rhwng 5.5 a 6.5 l / 100 km.
Ar gyflymder uwch, mae presenoldeb y system hybrid plug-in (sy'n gweithio bron yn amgyffred yn haeddu canmoliaeth) yn sicrhau nad yw'r defnydd yn mynd y tu hwnt i 8 l / 100 km. Os yw'r batri wedi gwefru a dewis y modd hybrid, ni aeth y defnydd y tu hwnt i 2.5 l / 100 km.
Yn olaf, pan oedd yn y modd trydan, a heb unrhyw bryderon economaidd, roedd ymreolaeth yn gorchuddio 40 km ar lwybrau a oedd yn cynnwys mwy o ffyrdd cenedlaethol na'r grid trefol.
Ai'r car iawn i chi?
Gydag ystod gyflawn a ffocws penodol ar arddull, mae Formentor CUPRA yn cyflwyno'i hun fel cystadleuydd posib croesfannau eraill fel y BMW X2, MINI Countryman neu'r Kia XCeed.
Yn y fersiwn hybrid plug-in hon, mae ei bris sylfaenol (€ 46,237) yn ei osod yn union rhwng yr XCeed PHEV a'r BMW X2 xDrive25e.
Yn erbyn y ddau, mae ganddo olwg hynod chwaraeon, mwy o ffocws ar berfformiad (ond gyda defnydd cymedrol) a phwer cryn dipyn yn uwch. Mae “atebion” De Corea gyda gwarant hir ac edrychiad mwy “disylw”, tra bod yr Almaenwr yn manteisio ar flynyddoedd o “brofiad” yn y segment premiwm a’r ffaith o gael gyriant pob-olwyn.