Wedi'i greu gyda'r nod o gofio 10 mlynedd o'r cyfarfod rhyngwladol 4L, mae'r Awyr e-Plein Renault 4L yw ailddehongliad modern un o fersiynau prinnaf model poblogaidd Renault (yr 4L Plein Air o'r 60au), ac mae'n ganlyniad gwaith ar y cyd Renault Classic, Renault Design a Melun Rétro Passion.
O'i gymharu â'r fersiwn wreiddiol a oedd yn ysbrydoliaeth “yfed”, disodlodd yr 4L e-Plein Air yr injan hylosgi â modur trydan, gan ddilyn yn ôl troed ei gystadleuydd tragwyddol, y Mehari, a ymddangosodd yn ei ailymgnawdoliad diweddaraf fel e-Mehari . Fodd bynnag, yn wahanol i Citroën, nid yw Renault yn bwriadu symud tuag at gynhyrchu cyfresi, gan fod yr enghraifft hon yn fodel unwaith ac am byth.
Yn esthetig, mae'r Aer e-Plein 4L (bron) yr un peth â'r gwreiddiol, gan gadw, yn ychwanegol at y siapiau cyffredinol, y bymperi a'r goleuadau pen. Eto i gyd, mae mabwysiadu gril blaen cwbl gaeedig a diflaniad y seddi cefn (i ddarparu ar gyfer y batris yn ôl pob tebyg) yn sefyll allan.
Etifeddodd grŵp wedi'i yrru gan Twizy
Er nad yw Renault wedi rhyddhau llawer o wybodaeth am yr e-Plein Air 4L, mae'n hysbys bod y prototeip yn defnyddio powertrain y Renault Twizy bach. Felly, rydym yn gwybod bod ganddo batri sydd â chynhwysedd o 6.1 kWh, gan ein gadael dim ond i wybod a yw'n defnyddio modur trydan y Twizy 45 neu'r Twizy 80.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Os ydych chi'n defnyddio injan y cyntaf, mae'r pŵer yn dod i lawr i 5 hp prin gyda'r torque ddim yn mynd y tu hwnt i 33 Nm. Os ydych chi'n defnyddio injan y Twizy 80 (y rhagdybiaeth fwyaf tebygol), mae'r pŵer yn codi i 17 hp tra mae'r torque yn sefydlog ar 57 Nm. Fel y byddai disgwyl, nid oes unrhyw ddata ar ymreolaeth na pherfformiad yr e-Plein Air 4L.