Ar ôl 15 mlynedd ar y farchnad a 6.5 miliwn o unedau wedi'u gwerthu, fe wnaeth y Dacia Sandero , y model gwerthu orau i gwsmeriaid preifat yn Ewrop ers 2017, bellach wedi cyrraedd ei drydedd genhedlaeth.
Yn fwy ac yn fwy technolegol, yn y genhedlaeth hon mae'r Sandero yn parhau i betio ar fersiwn Stepway i swyno cwsmeriaid - mae'n cyfateb i 65% o werthiannau'r model - ond mae'n rhoi'r gorau i'r injan Diesel, mewn math o arwydd o'r amseroedd.
Ond mae mwy o wahaniaethau a nodweddion newydd yng ngwerthwr gorau brand Rwmania, sydd wedi gwerthu 2.1 miliwn o unedau ers ei lansio. Aethon ni i Baris, Ffrainc, i ddod i'w hadnabod yn uniongyrchol.
Mae'r platfform yn adnabyddus
Yn ôl y disgwyl, derbyniodd y Dacia Sandero blatfform newydd. Pan fyddwn yn dweud newydd, nid ydym yn cyfeirio at blatfform “ar ei newydd wedd” gan unrhyw Renault sy'n fwy na deng mlwydd oed, ond yn hytrach at y platfform mwyaf modern sy'n bodoli ym manc organau Renault Group.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn y drydedd genhedlaeth hon, mae Sandero yn seiliedig ar y platfform esblygol CMF-B, yr un un a ddefnyddir gan y “cefndryd” Clio a Captur, gyda’r holl werth ychwanegol yn gynhenid i fabwysiadu’r platfform hwn.
Yn dal i fod, er gwaethaf y ffaith bod y Sandero newydd wedi'i seilio ar y platfform CMF-B, nid yw'n ymddangos bod creu amrywiad hybrid neu hybrid plug-in yng nghynlluniau Dacia (am y tro o leiaf). Y cyfan oherwydd byddai'r fersiwn hon yn gwneud y cynnyrch terfynol yn rhy ddrud.
dramor mae popeth yn newydd
Er bod yr “awyr teulu” yn aros, yn fyw, prin y bydd unrhyw un yn drysu'r Sandero newydd gyda'i ragflaenydd neu gydag unrhyw fodel arall o Dacia.
Yn gyntaf, mae'n llawer mwy na'i ragflaenydd. Mae'n mesur 4088 mm o hyd, 1848 mm o led a 1499 mm o uchder (1535 mm ar y Stepway).
Mae hefyd yn dod mor safonol â headlamps LED ar bob fersiwn, gan ganiatáu ar gyfer llofnod goleuol siâp “Y” newydd sy'n addo dod yn nod masnach Dacia.
O ran fersiwn Stepway, mae gan hyn nid yn unig uchder mwy i'r ddaear (174 mm o'i gymharu â 133 mm y fersiwn "normal"), ond mae hefyd yn cynnwys cwfl unigryw gyda dyluniad mwy cerfiedig a bariau hydredol hyd yn oed sydd, diolch i sgriw syml, gallant ddod yn… drawsdoriadol!
Gall y bariau fod yn hydredol neu…
Ac y tu mewn hefyd
Os yw'r gwahaniaethau yn y Dacia Sandero newydd yn enwog, y tu allan maent hyd yn oed yn fwy amlwg.
Ar gyfer cychwynwyr, adlewyrchwyd y cynnydd mewn dimensiynau mewn cynnydd o 42 mm yn yr ystafell goes ar gyfer teithwyr sedd gefn ac yn nhwf y compartment bagiau, sydd bellach yn cynnig 328 l (10 l yn fwy nag yn ei ragflaenydd).
Yn y bennod ddylunio, gwelwn shifft 180º. Gallwn weld y rheolyddion awyru adnabyddus a ddefnyddir gan Dacia Duster, Renault Captur a Clio, mae gennym hefyd dair system infotainment ar gael: Rheoli'r Cyfryngau, Arddangos Cyfryngau a Media Nav.
Mae llywio pŵer bellach yn drydanol ac mae'r olwyn lywio yn addasadwy ar gyfer dyfnder ac uchder.
Mae'r cyntaf yn defnyddio ein ffôn clyfar (sydd â'i gefnogaeth ei hun ar ben y dangosfwrdd) fel sgrin diolch i ap Rheoli Cyfryngau Dacia a chysylltiad USB neu Bluetooth. Yn ogystal, mae ganddo hefyd sgrin TFT 3.5 ”ar y panel offeryn sy'n eich galluogi i lywio trwy'r gwahanol fwydlenni.
Ar y llaw arall, mae gan y system Arddangos Cyfryngau sgrin 8 ”gyda rhyngwyneb newydd ac mae'n gydnaws â systemau Apple CarPlay ac Android Auto. Yn olaf, mae system Media Nav yn cynnal y sgrin 8 ”, ond fel mae'r enw'n awgrymu, mae ganddo fordwyo ac mae'n caniatáu ichi baru systemau Apple CarPlay ac Android Auto yn ddi-wifr.
Peiriannau? Dim ond gasoline neu LPG
Fel y dywedasom wrthych ar ddechrau’r testun hwn, yn y genhedlaeth newydd hon, ffarweliodd Dacia Sandero ag injans Diesel, gyda Dacia yn cyfiawnhau’r “ysgariad” hwn gyda’r gostyngiad yng ngwerthiant y fersiynau sydd ag injans disel.
Felly, mae ystod Sandero yn cynnwys tair injan: SCe 65; TCe 90 a TCe 100 ECO-G.
Mae'r injan SCe 65 yn cynnwys silindr tri gyda chynhwysedd 1.0 l a 65 hp sy'n gysylltiedig â blwch gêr â llaw â phum cyflymder, nad yw ar gael yn fersiwn Stepway.
Mae'r TCe 90 hefyd yn silindr tri gyda chynhwysedd 1.0 l, ond diolch i turbo mae'n gweld pŵer yn codi i 90 hp. O ran y trosglwyddiad, gallai hyn fod yn gysylltiedig â throsglwyddiad â llaw gyda chwe pherthynas a throsglwyddiad CVT awtomatig digynsail.
Yn olaf, gyda diflaniad Diesel, mae rôl moduro “gynnil” yn yr ystod yn perthyn i'r TCe 100 ECO-G, sy'n defnyddio gasoline a LPG.
Gyda thri silindr ac 1.0 l, mae'r injan hon yn cynnig 100 hp ac mae'n gysylltiedig â blwch gêr â llaw gyda chwe chymhareb, gan addo allyriadau CO2 oddeutu 11% yn llai nag injan gyfatebol.
O ran cynhwysedd y tanciau, mae gan y LPG un capasiti o 50 l a'r petrol yn 50 l ei gilydd. Mae hyn oll yn caniatáu ymreolaeth o dros 1300 km.
Newydd-deb arall a ddatgelodd Dacia i ni am y LPG Sandero yw mai hwn fydd model cyntaf y Renault Group gydag injan LPG i gyflwyno defnydd yn y cyfrifiadur ar fwrdd y llong ac i gael dangosydd o lefel y LPG ar y panel offeryn .
Yn gyffredin i'r tair injan yw'r ffaith y gallant oll fod yn gysylltiedig â system Stop & Start.
nid yw diogelwch wedi'i anghofio
Gyda'r genhedlaeth newydd o Sandero, mae Dacia hefyd wedi atgyfnerthu ei gynnig gwerthwr gorau o ran systemau diogelwch a chymorth gyrru.
Am y tro cyntaf, efallai y daw Sandero â sunroof.
Mae hyn yn golygu bod model Rwmania yn cyflwyno ei hun gyda systemau fel y cynorthwyydd brecio brys; chwedl y man dall yn adrodd; y cynorthwyydd parcio (gyda phedwar synhwyrydd yn y cefn a'r tu blaen, a chamera cefn) a'r Hill Start Assist.
Yn ychwanegol at hyn i gyd mae'r ffaith bod gan y platfform CMF-B lefelau anhyblygedd yn uwch na'r rhai a ddefnyddiodd y Sandero blaenorol ac, yn y genhedlaeth newydd hon, mae gan fodel Rwmania chwe bag awyr a system alwadau brys.
Pryd mae'n cyrraedd a faint fydd yn ei gostio?
Gyda chyrraedd y farchnad wedi'i drefnu ar gyfer diwedd eleni / dechrau 2021, am y tro nid yw'n hysbys faint fydd cost y Dacia Sandero newydd.