Mae popeth eisoes wedi'i ddyfeisio, mae'n debyg. Fe'i ganed ym 1990, a hyd yn hyn bron yn anhysbys, mae'r Biagini Passo mae fel un o hynafiaid y Volkswagen T-Roc Cabrio sydd newydd ei lansio.
Efallai nad oes ganddo frand Volkswagen, ond ni allai fod yn fwy Volkswagen ar yr un pryd. Yn gudd y tu ôl i'r enw mae Gwlad Golff Volkswagen - gyda'r un system gyrru pob olwyn Syncro - gyda gwaith corff wedi'i newid ychydig o'r Cabriolet Golff cenhedlaeth gyntaf wedi'i osod ar ei siasi.
Yn wyneb hyn, mae creadigaeth Biagini yn cyflwyno bympars newydd, lledwyr bwa olwyn, gril gwahanol, goleuadau blaen a chefn newydd a hyd yn oed bar tarw.
Roedd yn llwyddiant?
Wel ... mae'r ffaith bod Biagini Passo yn anhysbys bron yn ateb y cwestiwn hwn, fodd bynnag, mae yna rifau i gadarnhau'r ffaith hon.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ôl yr arfer wrth siarad am fodelau a gynhyrchir gan bodybuilders bach, nid y niferoedd fel arfer yw'r rhai mwyaf manwl gywir. Fodd bynnag, amcangyfrifir bod rhwng 100 a 300 uned o Biagini Passo wedi'u cynhyrchu.
Yn ôl pob tebyg, ni lwyddodd y “SUV-convertible” Eidaleg-Almaeneg gyda phedwar silindr 1.8 l a 98 hp, i gyd-fynd yn dda iawn â chorydiad, a dyna pam yr amcangyfrifir bod y rhan fwyaf o'r enghreifftiau eisoes wedi diflannu.
Ond a yw Biagini Passo yn gynnig yn rhy bell o flaen ei amser? Y gwir yw, hyd yn oed heddiw, gyda marchnad lle mae SUVs a chroesfannau, lle nad yw'n ymddangos bod y trosiadau sy'n deillio o'r rhain eisiau cychwyn.
Os yw Amddiffynwr Land Rover, Jeep Wrangler neu hyd yn oed UMM gyda dim ond yr awyr fel to yn ddymunol iawn, nid yw'r SUV a'r croesfannau mwyaf modern wedi cael y derbyniad a ddymunir - cofiwch y Nissan Murano CrossCabriolet neu'r Range Rover Evoque Convertible . A fydd y Volkswagen T-Roc Convertible yn cael unrhyw lwc gwell?