Mae Jeep newydd gyflwyno'r byd i'r Wrangler Magneto, prototeip holl-drydan o'i fodel eiconig sydd â'r penodoldeb o gynnal trosglwyddiad llaw 6-cyflymder a system yrru pob olwyn.
Mae hysbyseb Wrangler Magneto yn rhan o ddathliadau Safari Pasg 2021 Jeep, yn anialwch Moab, Utah, Unol Daleithiau. Yma, yn y digwyddiad Jeep mwyaf ym marchnad Gogledd America, y cyflwynir sawl prototeip bob blwyddyn, gyda'r nod o ddangos posibiliadau addasu Jeep a Mopar bron yn anfeidrol. Eleni, Magneto yw'r atyniad mwyaf.
Prif nodwedd Magneto yw ei fod yn brototeip sy'n cael ei bweru gan electronau yn unig. Ac er gwaethaf chwaraeon y logo “4xe” yn y cefn, nid yw'n uned PHEV 4xe Jeep Wrangler wedi'i haddasu.
Mae hwn, ar y llaw arall, yn brototeip sy'n deillio yn uniongyrchol o Wrangler Rubicon sy'n cael ei bweru gan gasoline, er bod yr injan hylosgi mewnol wedi'i diddymu'n raddol a'i disodli â thruster trydan (wedi'i osod ar y blaen) sy'n cynhyrchu'r hyn sy'n cyfateb i 289 hp a 370 Nm o'r trorym uchaf. Yn ôl Jeep, a diolch i'r niferoedd hyn, mae'r Wrangler Magneto yn gallu cyflymu o 0 i 96 km / h mewn 6.8s.
Yn wahanol i'r hyn rydyn ni wedi arfer ei weld mewn trydan, mae'r Wrangler Magneto hwn yn cynnal y system drosglwyddo arferol, felly mae'r pŵer yn parhau i gael ei ddosbarthu rhwng y ddwy echel trwy'r un blwch gêr â llaw â chwe chyflymder a welwn mewn Wrangler “confensiynol” .
Mae hwn yn ddatrysiad anarferol i beiriant trydan, llawer trymach a hyd yn oed yn ddrytach ei gynhyrchu. Fodd bynnag, mae Jeep yn honni bod y system hon yn caniatáu i'r gyrrwr gael rheolaeth lwyr dros dynniad y cerbyd.
Mae gril blaen yn cynnal yr edrychiad traddodiadol ond mae ganddo oleuadau LED ychwanegol.
Ni ddatgelodd y gwneuthurwr Americanaidd ymreolaeth y Wrangler Magneto hwn, ond mae'n hysbys bod y system drydanol yn cael ei phweru gan bedwar batris sy'n gwarantu cyfanswm capasiti o 70 kWh. O ran cyfanswm pwysau'r set, mae'n cyfateb i ychydig dros 2600 kg.
Y Magneto, sy'n 100% trydan, yw'r mwyaf trawiadol, ond roedd pedwar prototeip a baratôdd Jeep ar gyfer y digwyddiad hwn, sy'n cynnwys fersiwn restomod o'r enw Jeepster Beach. Ond dyna ni.
Jeep Wrangler Orange Peelz
Wedi'i adeiladu ar y Jeep Wrangler Rubicon, mae'r Wrangler Orange Peelz yn cynnwys cynllun atal dros dro newydd gyda theiars pob tir 35 ”, bumper blaen newydd a tho symudadwy newydd - un darn - mewn du, sy'n cyferbynnu'n berffaith â'r gwaith corff oren.
Atal wedi'i addasu yw un o'r uchafbwyntiau mwyaf.
Mae gyrru'r prototeip hwn yn beiriant petrol 3.6-litr 6-silindr sy'n cynhyrchu 289 hp o bŵer a 352 Nm o'r trorym uchaf.
Bare Coch Jeep Gladiator
Dyma'r unig un o'r pedwar prototeip nad oes ganddo'r Jeep Wrangler fel man cychwyn. Yn seiliedig ar Gladiator, tryc codi newydd brand Gogledd America, mae'r prototeip hwn yn cynnwys gwaith corff wedi'i addasu'n helaeth, yn enwedig yn y rhan gefn, lle mae'n arddangos platfform y gellir ei agor a'i gau er mwyn “cuddio” y blwch cludo. .
Mae'r cynllun atal hefyd wedi'i addasu'n sylweddol ac ynghyd â'r teiars mawr oddi ar y ffordd mae'n addo gwella nodweddion y model hwn oddi ar y ffordd ymhellach.
Jeep Gladiator oedd y man cychwyn.
Mae pweru'r set hon yn injan diesel V6 3.0 litr sy'n cynhyrchu 264 hp a 599 Nm o'r trorym uchaf.
Traeth Jeepster
Gadawsom am y mwyaf rhyfedd o'r pedwar prototeip a gyflwynwyd o rifyn eleni o Safari Pasg Jeep eleni. Wedi'i enwi'n Jeepster Beach, mae hwn yn restomod o'r C101 a lansiwyd ym 1968, er bod ganddo gynllun technegol modern iawn, gan ddechrau gyda'r mecaneg pedwar silindr a 2.0 litr sy'n cynhyrchu 344 hp a 500 Nm o'r trorym uchaf.
Mae'r gymysgedd o retro a modern yn amlwg yn y tu allan a'r tu mewn, gyda'r trim coch ar y seddi, consol y ganolfan a phaneli drws yn dal y rhan fwyaf o'r sylw.
Roedd edrychiad clasurol yn cael ei gynnal a'i gyfuno ag elfennau modern.
Cofiwch mai hwn yw'r rhifyn cyntaf o Safari Pasg Jeep ers 2019, gan fod rhifyn 2020 wedi'i ganslo oherwydd y pandemig Covid-19 a effeithiodd ar y blaned gyfan. Mae Saffari Pasg Jeep 2021 yn cychwyn ar y 27ain o Fawrth ac yn gorffen ar y 4ydd o Ebrill.