Yn dilyn yr Ail Ryfel Byd penderfynodd llywodraeth Sbaen fod angen moduro'r wlad. I wneud hyn, creodd y Sefydliad Cenedlaethol Diwydiant (INI) ar 9 Mai, 1950 y Sociedad Española de Automóviles de Turismo, sy'n fwy adnabyddus fel SEDD.
Y syniad oedd y byddai'r brand newydd, a ddaliwyd 51% gan INI, 42% gan fancio Sbaen a 7% gan Fiat, yn cynhyrchu modelau Eidalaidd o dan drwydded. A dyna'n union a wnaeth am bron i 30 mlynedd (ym 1980 tynnodd Fiat allan o brifddinas SEAT), ac o'r bartneriaeth hon daeth ceir fel y SEAT 600, SEAT 850, SEAT 127 neu'r SEAT cyntaf oll, y 1400.
Roedd yn union 65 mlynedd yn ôl (NDR: adeg cyhoeddiad gwreiddiol yr erthygl hon) ar Dachwedd 13, 1953 y gwelodd y SEAT cyntaf olau dydd erioed. Yn deillio yn uniongyrchol o Fiat 1400 1950, roedd y ddau fodel ymhlith y cyntaf yn Ewrop i ddefnyddio siasi unibody yn lle'r rhawiau a'r traws-siambrau enwog.
Nodweddion y SEAT cyntaf
Roedd gan y SEAT 1400 cyntaf y rhif cofrestru B-87,223 ac roedd yn costio 117 mil o pesetas ar y pryd (sy'n cyfateb i oddeutu… 705 ewro). Pan gafodd ei gynhyrchu, dim ond pum car y dydd oedd y gyfradd gynhyrchu yn ffatri Zona Franca yn Barcelona.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Ond mae'n debyg eich bod yn pendroni am nodweddion technegol y SEAT cyntaf hwn. Wel felly, roedd y SEAT 1400 yn sedan pedair drws (fel y rhan fwyaf o'i gyfoeswyr), gyda siasi unibody, injan mewn safle blaen hydredol a gyriant olwyn gefn.
Roedd yr injan yn 1.4 l a oedd yn gysylltiedig â blwch gêr â llaw pedwar cyflymder a gyflwynodd bŵer gwych… 44 hp, a yrrodd y SEAT cyntaf hyd at 120 km / h o'r cyflymder uchaf (cofiwch ein bod yn siarad am 50au yr olaf ganrif). O ran defnydd, defnyddiodd y SEAT 1400 10.5 l i deithio 100 km.
Ar lefel y cysylltiadau daear, defnyddiodd y SEAT 1400 yn yr ataliad cefn echel anhyblyg gyda ffynhonnau, damperi telesgopig a ffynhonnau dail canllaw hydredol, tra sicrhawyd y dasg o gysylltu'r olwynion blaen â'r asffalt trwy ataliad trapesoid annibynnol â ffynhonnau telesgopig. a damperi.
Dewch o hyd i'r gwahaniaethau. Dyma'r Fiat 1400, y car a arweiniodd at y SEAT 1400. Wedi'i lansio ym 1950, cafodd ei ysbrydoli gan fodelau Gogledd America ar ôl y rhyfel.
Car newydd yn llawn newyddion (am y tro)
Gyda dyluniad a ysbrydolwyd gan fodelau Americanaidd cyfoes (ni chuddiodd y Fiat 1400 ei agosrwydd at fodelau Nash neu Kaiser) etifeddodd y SEAT 1400 oddi wrth ei “frawd” Eidalaidd y dyluniad cyfan (neu os na chafodd ei wneud o dan drwydded gan Fiat) yn cyflwyno ffurflenni crwn, yn enwedig yn y cefn, ac arloesiadau fel y ffenestr flaen crwm un gwydr neu'r system wresogi.
Mae ystod y model SEAT cyntaf wedi tyfu gyda modelau fel yr 1400 A ym 1954, y 1400 B ym 1956 a'r 1400 C ym 1960, yn ogystal â sawl fersiwn arbennig. At ei gilydd, yn yr un mlynedd ar ddeg yr oedd yn cael ei gynhyrchu (fe'i cynhyrchwyd rhwng 1953 a 1964) Adeiladwyd 98 978 uned o'r model SEAT cyntaf.
