Mae'n fawr, pwerus a disglair (hyd yn oed yn fwy felly yn y “Yellow São Paulo” hwn), ac mae'r Gystadleuaeth BMW X4 M wedi'i hadnewyddu hefyd yn SUV cyflymaf erioed y brand Bafaria.
Ond er mwyn gwneud hynny, mae'n ei gwneud yn ofynnol i ni ddewis Pecyn y Gyrrwr M o'i restr helaeth o opsiynau, fel y mae nodnod BMW: dyma'r unig ffordd i gyrraedd y 285 km / h datganedig sy'n deilwng o'r teitl.
Fodd bynnag, mae gan y Gystadleuaeth X4 M fwy o briodoleddau na chyflymder yn unig. Aeth Guilherme Costa i Munich, yr Almaen, i yrru'r SUV perfformiad uchel, gan ein harwain i ddarganfod ei nodweddion, ei rinweddau a'i… ddiffygion yn y Gystadleuaeth X4 M o'r newydd:
Gyda "wyneb wedi'i olchi" a mwy o soffistigedigrwydd yn y tu mewn
Mae ffrynt wedi'i ailgynllunio, gyda goleuadau pen newydd LED, aren ddwbl fwy a chymeriant aer ehangach, yn canolbwyntio'r prif wahaniaethau allanol ar gyfer y Gystadleuaeth BMW X4 M yr oeddem eisoes yn ei hadnabod. Y tu mewn, nid oes prinder nodweddion newydd: derbyniodd consol canol y Gyfres 4 ac erbyn hyn mae ganddo sgrin gyffwrdd ganolog 12.3 ″ sy'n caniatáu mynediad i'r system infotainment (a esblygodd hefyd i fersiwn 7.0).
Yn achos “M”, fodd bynnag, mae diddordeb y peiriant hwn bob amser yn “cylchdroi” o amgylch mecaneg a siasi. Yn y diweddariad hwn, cadwodd y BMW M lefelau pŵer y silindr mewnlin 3.0 l turbocharged (S58) ar 510 hp iach iawn, ond neidiodd torque o 50 Nm i 650 Nm - trwy garedigrwydd derbyn esblygiad diweddaraf yr S58, debuted ar yr M3 a'r M4 newydd.
Ynghyd â thrawsyriant awtomatig wyth-cyflymder a gyriant pedair olwyn - fel oedd yn wir - llwyddodd y Gystadleuaeth X4 M hyd yn oed i wella ei record mewn 0-100 km / h, sydd bellach wedi'i chyflawni mewn 3.8s cyflym iawn, 0.3s i lai nag o'r blaen.
Cystadleuaeth drawiadol, ond nid Cystadleuaeth yr M4
Mae'r cyflymiad yn creu argraff, yn ogystal â pherfformiad cyffredinol y SUV “rasio” hwn, gan gofrestru gwerthoedd a oedd yn ddim ond parth chwaraeon ac uwch chwaraeon ddim cymaint o flynyddoedd yn ôl. Nid yw'n stopio gyda'r perfformiad, gan fod y galluoedd deinamig hefyd yn creu argraff.
Ac er bod Cystadleuaeth BMW X4 M yn enghraifft glir o sut mae peirianneg fodurol yn llwyddo i oresgyn y cyfyngiadau sy'n gynhenid i deipoleg ymhell o fod y mwyaf addas ar gyfer y triniaethau hyn, mae deddfau ffiseg yn parhau i fod yn anweladwy: y Gystadleuaeth M4 isaf ac ysgafnaf, gyda'r yr un gadwyn cinematig, fydd y cyflymaf a'r… deniadol bob amser.
Wedi dweud hynny, ni allwn ddiystyru Cystadleuaeth X4 M ar unwaith. Mae hefyd yn llwyddo i ennyn brwdfrydedd a chynnwys q.b. pan yn y modd "cyllell i ddannedd". Ond ei waith corff swmpus sy'n dod i ben gan roi amlochredd defnydd iddo na all Cystadleuaeth M4 neu hyd yn oed Cystadleuaeth M3 ei gyflawni'n llawn.
Ac er, fel y dywed Guilherme yn y fideo, nid yw'n ymddangos bod cynigion fel Cystadleuaeth BMW X4 M yn gwneud llawer o synnwyr, mae'n llwyddo i gyfuno perfformiadau ysgubol â gwaith corff sy'n parhau i fod ymhlith y rhai mwyaf dymunol yn y farchnad.
Faint mae'n ei gostio?
Mae'r Gystadleuaeth BMW X4 M wedi'i diweddaru eisoes ar gael ar y farchnad genedlaethol, gyda'i phris yn cychwyn ar 130,300 ewro, 7,000 ewro yn fwy na'r Gystadleuaeth M3 M xDrive newydd ac yn agos at 6,000 ewro uwchlaw Cystadleuaeth M4Dive M4 newydd hefyd.