Ar gyfer y "marwol cyffredin", mae'r codau y mae brandiau yn eu rhoi i'w peiriannau yn edrych fel cyfuniad anhrefnus o lythrennau a rhifau. Fodd bynnag, mae rhesymeg y tu ôl i'r codau hynny, ac mae achos codau injan BMW yn enghraifft dda.
Mae brand yr Almaen wedi bod yn defnyddio'r un cynllun cod ers sawl degawd, gyda phob llythyren a rhif yn bresennol yn y cod sy'n cyfateb i wybodaeth bwysig am yr injan.
O'r teulu injan y mae'r injan yn perthyn iddo i nifer y silindrau, gan basio yn ôl y math o danwydd a hyd yn oed nifer yr esblygiadau y mae'r injan eisoes wedi mynd trwyddynt, mae yna lawer o wybodaeth yn bresennol yn y codau y mae BMW yn dynodi eu henwau drwyddynt, 'ch jyst angen i chi wybod sut i'w darllen.
“Geiriadur” codau injan BMW
Er mwyn i chi gael syniad o sut i ddehongli'r codau sy'n dynodi peiriannau BMW, gadewch i ni ddefnyddio'r injan a ddefnyddir gan y BMW M4 fel enghraifft. Dynodwyd yn fewnol fel S55B30T0 , beth ydych chi'n meddwl mae pob un o'r llythrennau a'r rhifau a ddefnyddir gan BMW i ddynodi'r mewn-lein chwe-silindr hwn yn ei olygu?S55B30T0
Mae'r llythyr cyntaf bob amser yn cynrychioli'r “teulu injan”. Yn yr achos hwn, mae'r “S” yn golygu bod yr injan wedi'i datblygu gan adran M BMW.
- Datblygodd peiriannau M cyn 2001;
- Datblygodd peiriannau N ar ôl 2001;
- Datblygodd peiriannau B o 2013 ymlaen;
- Peiriannau cynhyrchu cyfresi S a ddatblygwyd gan BMW M;
- P - peiriannau cystadlu a ddatblygwyd gan BMW M;
- Peiriannau W yn dod o gyflenwyr y tu allan i BMW.
S55B30T0
Mae'r ail ddigid yn dynodi nifer y silindrau. A chyn i chi ddechrau dweud na allwn gyfrif, gwyddoch nad yw'r rhif bob amser yn cyfateb i union nifer y silindrau.- Peiriant mewn-lein 3 - 3-silindr;
- 4 - injan 4-silindr mewn-lein;
- Peiriant mewn-lein 5 - 6-silindr;
- 6 - injan V8;
- 7 - injan V12;
- 8 - injan V10;
S55B30T0
Mae'r trydydd cymeriad yn y cod yn cynrychioli nifer yr esblygiadau (newidiadau mewn chwistrelliad, tyrbinau, ac ati) y mae'r injan eisoes wedi'u cael ers ei ddatblygiad cychwynnol. Yn yr achos hwn, mae'r rhif “5” yn golygu bod yr injan hon eisoes wedi derbyn pum uwchraddiad ers iddo gael ei ddatblygu.
S55B30T0
Mae'r pedwerydd cymeriad yn y cod yn nodi'r math o danwydd y mae'r injan yn ei ddefnyddio ac a yw wedi'i osod yn drawslin neu'n hydredol. Yn yr achos hwn, mae'r "B" yn golygu bod yr injan yn defnyddio gasoline ac wedi'i osod yn hydredol- A - Peiriant gasoline wedi'i osod mewn safle traws;
- B - injan gasoline mewn safle hydredol;
- C - Peiriant disel mewn safle traws;
- D - Peiriant disel mewn safle hydredol;
- E - modur trydan;
- G - injan nwy naturiol;
- H - hydrogen;
- K - Peiriant gasoline mewn safle llorweddol.
S55B30T0
Mae'r ddau ddigid (pumed a chweched nod) yn cyfateb i ddadleoli. Yn yr achos hwn, gan fod yr injan yn 3000 cm3 neu 3.0 l, mae'r rhif “30” yn ymddangos. Pe bai, er enghraifft, yn 4.4 l (V8) y nifer a ddefnyddir fyddai “44”.
S55B30T0
Mae'r cymeriad olaf ond un yn diffinio'r “dosbarth perfformiad” y mae'r injan yn cyfateb iddo.- 0 - datblygiad newydd;
- K - dosbarth perfformiad isaf;
- U - dosbarth perfformiad isel;
- M - dosbarth canol o berfformiad;
- O - dosbarth perfformiad uchel;
- Dosbarth perfformio T-uchaf;
- S - dosbarth perfformiad uwch.
S55B30T0
Mae'r cymeriad olaf yn cynrychioli datblygiad technegol newydd sylweddol - er enghraifft, pan symudodd peiriannau o VANOS i VANOS deuol (amseriad falf amrywiol) - yn y bôn, y symudiad i genhedlaeth newydd. Yn yr achos hwn mae'r rhif “0” yn golygu bod yr injan hon yn dal i fod yn ei chenhedlaeth gyntaf. Pe bai, er enghraifft, roedd y rhif “4” yn golygu y byddai'r injan yn ei bumed genhedlaeth.
Daeth y cymeriad olaf hwn i ben yn lle'r llythrennau “TU” o “Diweddariad Technegol” y gallwn ddod o hyd iddynt mewn peiriannau hŷn o'r brand Bafaria.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.