Ar adeg pan mae'r mwyafrif o frandiau'n delio â chynlluniau helaeth ar gyfer trydaneiddio, i wynebu costau uchel y rhain, bydd Mercedes-Benz yn lleihau nifer y llwyfannau, peiriannau a modelau.
Daw'r penderfyniad hwn oherwydd yr angen i leihau costau a chymhlethdod cynhyrchu, a hefyd i wneud y gorau o'r elw. Ar ben hynny, bydd yn caniatáu i frand yr Almaen osgoi'r fformiwla arall a ddefnyddir gan lawer o frandiau i gyflawni'r arbedion a ddymunir: synergeddau.
Cadarnhawyd y penderfyniad hwn gan gyfarwyddwr ymchwil a datblygu Mercedes-Benz, Markus Schafer, a ddywedodd mewn datganiadau i Autocar: "rydym yn adolygu ein portffolio cynnyrch, yn enwedig ar ôl cyhoeddi cymaint o fodelau trydan 100%".
Yn yr un cyfweliad, nododd Schafer hefyd: "y syniad yw optimeiddio - modelau lleihau, ond hefyd lwyfannau, peiriannau a chydrannau."
Pa fodelau fydd yn diflannu?
Am y tro, nid yw Markus Schafer wedi sôn pa fodelau a allai fod ar y gweill i'w diwygio. Er hynny, fe wnaeth gweithrediaeth yr Almaen “godi’r gorchudd”, gan ddweud: “Ar hyn o bryd mae gennym ni sawl model gydag un platfform a’r syniad yw eu lleihau. Yn y dyfodol bydd gennym sawl model wedi'u datblygu yn seiliedig ar yr un platfform ”.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae edrych yn gyflym ar ystod Mercedes-Benz yn gadael inni weld bod y modelau â'u platfform eu hunain yn cynnwys y Dosbarth G, Dosbarth-S, Mercedes-AMG GT a Mercedes-Benz SL.
Mae'r Dosbarth-G yn dal i fod yn newydd ac mae ganddo flynyddoedd o fasnacheiddio o'i flaen, ond beth fydd yn dod yn olynydd iddo, os oes ganddo un? Mae'r lluniau ysbïol o'r genhedlaeth newydd o'r Dosbarth-S (a ddadorchuddiwyd eleni) hefyd yn cynyddu - mae popeth yn nodi y bydd yn seiliedig ar esblygiad o'r MRA, y platfform modiwlaidd a ddefnyddir gan yr E-Ddosbarth a'r Dosbarth-C, ar gyfer enghraifft.
O ran y SL newydd, y disgwylir iddo hefyd gael ei ddatgelu yn 2020, mae'n ymddangos bod rhai synergeddau wedi'u cyflawni, trwy droi at ddeilliad o'r un sylfaen â'r Mercedes-AMG GT.
A'r injans?
Fel y dywedasom wrthych, bydd nifer y llwyfannau, peiriannau a modelau Mercedes-Benz yn cael eu lleihau. Fodd bynnag, o ran yr injans sy'n debygol o ddiflannu, mae'r rhain hefyd yn parhau i fod yn gwestiwn agored.
Ynglŷn â'r rhain, dywedodd Markus Schafer yn unig: "er bod chwiliad, nid y cynllun yw" diswyddo "y V8 a V12 ″.
Fodd bynnag, ar gyfer Schafer mae yna elfen a fydd yn gwneud i Mercedes-Benz ailfeddwl am ei beiriannau: safon Ewro 7. Yn ôl Schafer, mae gyda chyflwyniad Ewro 7 - eto i'w ddiffinio, yn ogystal â dyddiad ei gyflwyno , gyda rhai lleisiau'n sôn am y flwyddyn 2025 - gallai hyn arwain at ostyngiad mewn peiriannau.
Fodd bynnag, nododd gweithrediaeth Mercedes-Benz ei bod yn well ganddo aros am ei ofynion ac addasu'r ymateb oddi yno.
Ffynhonnell: Autocar.
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.