Heddiw, ac eithrio ceir trydan (am resymau amlwg), mae bron pob car sydd ar werth yn defnyddio gor-wefru. Mae'r fformiwla'n syml: peiriannau llai, y mae eu superchargers yn cynyddu effeithlonrwydd trwy orfodi aer i'r siambr hylosgi.
Ond nid oedd bob amser felly. Ac fel sy'n digwydd yn y rhan fwyaf o achosion, y modelau cyntaf i dderbyn technolegau newydd yw'r rhai chwaraeon. Roedd Volkswagen eisiau dechrau cynhyrchu peiriannau â gormod o dâl, ond trodd y cyhoedd ei drwyn at beiriannau bach gyda phwerau a oedd yn cywilyddio blociau mwy.
Felly, y Volkswagen cyntaf i dderbyn y dechnoleg hon oedd y Volkswagen Polo G40. Cerbyd cyfleustodau bach yn llawn "gwaed yn y tagellau". A daeth llawer o'r "gwaed yn y tagell" hwnnw o'r injan yn union.
Datblygodd Volkswagen yn benodol ar gyfer y Polo G40 esblygiad o'r injan pedair silindr 1.3 litr, gan ychwanegu cywasgydd G cyfeintiol sy'n gyfrifol am gywasgu aer i'r siambr hylosgi.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Caniataodd y cywasgydd hwn i'r injan fach 1.3 dderbyn mwy o gymysgedd aer / tanwydd, a thrwy hynny sicrhau hylosgi gyda mwy o egni. Roedd hyn i gyd yn cael ei reoli gan reolwr electronig a alwyd gan Volkswagen ar y pryd Digifant.
Prawf tân ar gyfer y Volkswagen Polo G40
Datblygwyd y dechnoleg, roedd y peirianwyr yn argyhoeddedig ac felly hefyd Volkswagen. Ond roedd problem. Roedd cwsmeriaid y brand yn edrych gydag amheuaeth ynghylch dibynadwyedd injan 1.3 litr a oedd yn gallu rhagori ar 113 hp o bŵer.
I gael gwared ar bob amheuaeth, penderfynodd Volkswagen roi ei dechnoleg ar brawf. Byddai'n rhaid i dri Volkswagen Polo G40s allu gweithio 24 awr, ar gylched gaeedig, ar fwy na 200 km / awr. Erioed!
Y lleoliad a ddewiswyd oedd trac Enra-Lessien. Ar y gylched hon y llwyddodd y Volkswagen Polo G40 i gyflawni'r nod a osodwyd gan y brand. Yn fwy penodol, gan gyrraedd cyfartaledd terfynol o 207.9 km / awr.
Cam cyntaf technoleg sydd yma i aros
Roedd profion gyda'r tri Volkswagen Polo G40s yn llwyddiannus. Llwyddiant a wreiddiwyd yn lansiad y Polo G40 ac, ym 1988, y Volkswagen Golf G60, y Passat G60 Synchro ac, yn ddiweddarach, y Volkswagen Corrado G60 chwedlonol.
Heddiw nid oes injan Volkswagen nad yw'n defnyddio gor-wefru. Ond ni allai'r bennod gyntaf fod yn fwy diddorol: y bach, cythreulig a chymhleth i yrru Volkswagen Polo G40. Car rydw i wedi cael rhywfaint o ymladd ag ef y gallwch chi ei gofio yma. Cafodd ei gynllwynio, coeliwch fi…
