Nid yw'r ychydig flynyddoedd diwethaf wedi bod yn hawdd i'r grŵp Volkswagen enfawr. Gan ddal i ddelio â chanlyniadau'r sgandal allyriadau, trodd grŵp yr Almaen ei gwrs tuag at symudedd trydan ac fel un o gewri'r diwydiant, mae cynlluniau ar gyfer y dyfodol yn cael eu dimensiwn i'w raddfa.
Wrth siarad ag Automobilwoche, cyflwynodd Herbert Diess, Prif Swyddog Gweithredol y grŵp, nifer enfawr ar gyfer dyfodol trydan y grŵp, gan nodi ei fod yn barod i drin cynhyrchu 50 miliwn o drydan (!) , ar ôl sicrhau prynu batris ar gyfer y dyfodol er mwyn gallu cynhyrchu nifer mor uchel o rai trydan.
Nifer enfawr, heb os, ond i’w cyrraedd dros sawl blwyddyn, yn amlwg - y llynedd fe werthodd y grŵp “yn unig” 10.7 miliwn o gerbydau, gyda llawer ohono’n deillio o’r matrics MQB.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Mae sicrhau cyflenwadau batri wedi bod yn un o'r problemau mwyaf i weithgynhyrchwyr yn y ras cyflym ar gyfer trydaneiddio. Yn syml, nid oes digon o gapasiti wedi'i osod i gynhyrchu cymaint o fatris ar gyfer y galw a ragwelir, a allai achosi problemau cyflenwi - rhywbeth sydd eisoes yn digwydd heddiw.
Targed i saethu: Tesla
“Bydd gennym bortffolio cryf iawn mewn ceir trydan”, meddai Herbert Diess, fel un o’r ffyrdd i frwydro yn erbyn Tesla, y cyfeiriodd grŵp Volkswagen ato eisoes fel y targed i gael ei saethu i lawr.Yn ogystal ag ystod ehangach o gynhyrchion a ddosberthir gan wahanol frandiau, bydd grŵp yr Almaen yn brwydro yn erbyn Tesla ar bris, gyda newyddion diweddar yn gwthio prisiau o 20,000 ewro am y model mwyaf fforddiadwy - addewid Elon Musk o’r Model 3 i $ 35,000 (31 100 ewro) i'w gyflawni o hyd.
Ystyriwch yr arbedion maint enfawr sy'n bosibl yn y cawr diwydiannol, ac mae'n ymddangos bod yr holl rifau a gyhoeddwyd o fewn cyrraedd grŵp yr Almaen.
Yn 2019, y genhedlaeth newydd gyntaf trydan
Yn 2019 y byddwn yn cwrdd â'r Neo (yr enw y mae'n cael ei adnabod bellach), hatchback cryno, tebyg i'r Golff mewn dimensiynau, ond gyda gofod mewnol tebyg i un Passat. Mantais pensaernïaeth drydanol, sy'n llwyddo i ennill llawer o le hydredol trwy beidio â chael injan hylosgi yn y tu blaen.
Bydd MEB, platfform pwrpasol grŵp Volkswagen ar gyfer cerbydau trydan, hefyd yn ymddangos am y tro cyntaf, a bydd yn deillio ohono y bydd y rhan fwyaf o'r 50 miliwn o gerbydau trydan a gyhoeddwyd yn deillio. Yn ychwanegol at y Neo compact, disgwyliwch salŵn gyda dimensiynau tebyg i'r Passat, croesfan a hyd yn oed “bara torth” newydd, gyda theithiwr ac amrywiad masnachol.