Mae wedi bod yn 20 mlynedd ond nid yw'n ymddangos yn debyg. Y cyntaf Audi TT gwnaed ef yn hysbys i'r cyhoedd ym 1998 ac roedd yn effeithiol. Er nad oedd yn syndod llwyr, heb os, roedd yn ddatguddiad rhyfeddol.
Yn syndod oherwydd bod y TT cyntaf yn ddeilliad dibynadwy o'r prototeip gwreiddiol, a oedd yn hysbys dair blynedd ynghynt, ym 1995. O'r prototeip gwreiddiol hwnnw, trosglwyddwyd cydlyniant, trylwyredd a phurdeb cysyniadol i'r car y gallem ei brynu, gan ddod yn ffenomen yn gyflym.
Roedd ei effaith yn sylweddol. Os oes modelau sy'n gallu newid canfyddiad brand, roedd y TT yn bendant yn un ohonynt, ar ôl bod yn bendant i'r broses Audi gael ei hystyried ar yr un lefel â'r arch-gystadleuwyr Mercedes-Benz a BMW.
Ugain mlynedd yn ddiweddarach a thair cenhedlaeth yn ddiweddarach, yn union fel y mae mewn sinema, mae'r ffilm wreiddiol yn dal yn well na'r dilyniannau - ac eithrio Empire Strikes Back ym mydysawd Star Wars, ond trafodaeth arall yw honno.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ni lwyddodd y ddwy genhedlaeth a ddilynodd i gyrraedd yr un lefel weledol â'r TT cyntaf, y diffiniwyd awduriaeth y llinellau dyfarnu gan Freeman Thomas ac un Peter Schreyer - yr un un hon, a gododd Kia i uchelfannau na ddychmygwyd erioed o'r blaen.
Gyda’r sibrydion diweddar y gallai Audi TT y genhedlaeth nesaf gael ei ailddyfeisio fel “coupe pedair drws”, yr oedd cysyniad ohono hyd yn oed, fe benderfynon ni ailedrych ar ei orffennol, lle nad oes diffyg cynigion cysyniadol a oedd eisoes yn archwilio llwybrau amgen ar gyfer dyfodol y model.
Dewch i ni gychwyn ar y daith ...
Cysyniad Audi TT, 1995
Byddai'n rhaid i ni ddechrau gyda'r cysyniad gwreiddiol. Cyflwynwyd yn Sioe Modur Frankfurt 1995, yr Cysyniad TT roedd yn golygu toriad radical gyda'r gorffennol. Esthetig a ddiffinnir yn y bôn gan hanner cylch a geometreg trwyadl, gydag arwynebau gwastad (yn gyffredinol). Yn fuan iawn daeth yn gysylltiedig â'r Bauhaus, yr ysgol ddylunio gyntaf (wedi'i lleoli yn yr Almaen), a'i dyluniad cynnyrch, gan leihau siapiau gwrthrychau i'w hanfod, heb wrthdyniadau gweledol.
Daeth y syndod ym 1998, gyda’r model cynhyrchu yn adlewyrchiad dibynadwy o’r cysyniad, gyda’r gwahaniaethau’n cael eu lleihau i gyfaint y caban a rhai manylion, gofynion y llinell gynhyrchu. Roedd y tu mewn yn dilyn yr un athroniaeth yn union â'r tu allan, gyda dyluniad geometrig trwyadl wedi'i farcio gan elfennau crwn a hanner cylch.
Cysyniad Roadter Audi TTS, 1995
Yr un flwyddyn yn Salon Tokyo, datgelodd Audi yr ail act, gyda’r Cysyniad Roadter Audi TTS , a ddarparodd, fel y mae'r enw'n awgrymu, amrywiad trosadwy'r TT.
Cysyniad Brake Saethu Audi TT, 2005
Yn 2005, gyda'r TT cynhyrchu yn cyrraedd saith mlynedd o fywyd ar y farchnad, roedd disgwyl cenhedlaeth newydd eisoes. Yn Sioe Foduron Tokyo eleni, dadorchuddiodd Audi brototeip, y Brêc Saethu TT , a oedd yn darparu ar gyfer ail genhedlaeth y model.
Am y tro cyntaf gwelsom waith corff amgen i'r coupé clasurol a roadter, gan ymgymryd â'r fformat brêc saethu. Cyfeirio at y BMW Z3 Coupé? Pwy a ŵyr… Er gwaethaf sibrydion y byddai'n cyrraedd y llinell gynhyrchu, ni ddigwyddodd hyn erioed.
Cysyniad Quattro Clubsport Audi TT, 2007
Yng Ngŵyl Wörthersee 2007, gan fanteisio ar lansiad ail genhedlaeth y TT yn ddiweddar, cyflwynodd Audi gysyniad a oedd yn archwilio agwedd fwy radical ar y car chwaraeon. YR TT Clubsport Quattro fe'i ganed o'r cerbyd ffordd, ond yma tybiwyd ei fod yn gyflymder pwerus - sgrin wynt wedi'i lleihau i ddiffusydd bron, gyda phileri A isel iawn ac nid oedd y cwfl hyd yn oed yn bresennol.
Cysyniad Quattro Clubsport Audi TT, 2008
Yn 2008, ac yn ôl yn Wörthersee, cyflwynodd Audi fersiwn ddiwygiedig o'r TT Clubsport Quattro o'r flwyddyn flaenorol. Roedd yn ymddangos gyda lliw gwyn newydd a ffrynt wedi'i ail-styled. Yr hyn sydd heb newid yw'r dadleuon mecanyddol - 300 hp wedi'i gymryd o'r 2.0 Audi TTS, gyriant pob olwyn a blwch gêr cydiwr deuol.
Cysyniad Ultra TT Quattro Audi, 2013
Unwaith eto, Wörthersee. Roedd Audi yn archwilio'r cysyniad o TT perfformiad uchel a'r tro hwn, nid dim ond trwy gynyddu marchnerth. Ystyriwyd bod y pwysau yn elyn i'w dynnu i lawr, felly roedd y TT Ultra Quattro roedd yn destun diet caeth - gyda llawer o garbon yn y gymysgedd - gan arwain at ddim ond 1111 kg o bwysau am ychydig dros 300 hp, gan gymharu'n ffafriol â thua 1400 kg o'r TTS cynhyrchu, y deilliodd ohono.
Cysyniad Brake Saethu Audi Allroad, 2014
Yr unig gysyniad ar y rhestr hon na chafodd ei nodi fel TT. Wedi'i ddadorchuddio yn gynharach eleni, yn Sioe Foduron Detroit, hwn fyddai'r cyntaf o bedwar prototeip a gyflwynwyd yn 2014 bob amser yn seiliedig ar yr Audi TT.
Fel Brêc Saethu 2005, roedd yr iteriad newydd hwn o 2014 yn rhagweld y drydedd genhedlaeth o'r Audi TT a fyddai'n hysbys yn yr un flwyddyn. Ac fel y gallwch weld, roedd dylanwad y byd SUV a chroesi cynyddol lwyddiannus yn amlwg, yn cynnwys tariannau plastig a mwy o uchder y ddaear - a fyddai TT uchel ei sodlau yn gwneud synnwyr?
Yn ychwanegol at yr agwedd anturus, mae'r Brêc Saethu Allroad roedd hefyd yn hybrid, gyda'r 2.0 TSI yn dod gyda dau fodur trydan.
Cysyniad Chwaraeon Quattro Audi TT, 2014
Yn Genefa, ychydig fisoedd yn ddiweddarach, roedd Audi unwaith eto yn tynnu genynnau chwaraeon y TT gyda chyflwyniad yr eithafwr Cysyniad TT Quattro . Fe greodd ddigon o “wefr” i’r pwynt ein bod bron wedi anghofio bod y drydedd genhedlaeth hefyd wedi’i chyflwyno yn yr un neuadd.
Nid yn unig roedd yr ymddangosiad yn amlwg yn “rasio”, ond roedd ganddo injan a nodweddion hefyd i gyd-fynd â'r ymddangosiad. O'r 2.0 TFSI llwyddon nhw i dynnu 420 hp gwych o bŵer, mewn geiriau eraill, 210 hp / l. Yn rhyfeddol, yn gallu lansio'r TT hyd at 100 km / awr mewn dim ond 3.7s.
Cysyniad Offroad Audi TT, 2014
A allai'r TT arwain at deulu o fodelau gyda sawl corff? Roedd Audi yn meddwl hynny, ac yn Sioe Foduron Beijing, ychydig fisoedd ar ôl Brêc Saethu Detroit Allroad, daeth yn ôl i’r amlwg gyda thema TT “SUVised” gyda hyn TT Offroad.
Y newyddion mawr oedd presenoldeb pâr ychwanegol o ddrysau yn rhoi gogwydd mwy amlbwrpas i'r TT damcaniaethol “SUV”. Etifeddodd yr injan hybrid gan Allroad Shooting Brake.
Cysyniad Sportback Audi TT, 2014
Yn Salon Paris 2014, fe wnaeth y TT Sportback , salŵn yn seiliedig ar y TT, neu “coupé” pedair drws - pa un bynnag sydd orau gennych chi ... Yn yr un modd ag y gwnaeth y TT “SUV” archwilio ffyrdd newydd o ehangu'r TT i deulu o fodelau, lluniwyd y TT Sportback hefyd i'r cyfeiriad hwn.
I bob pwrpas, y TT Sportback oedd yr agosaf at gyrraedd y cynhyrchiad, a chafodd y prosiect y golau gwyrdd hyd yn oed i symud ymlaen - cystadleuydd uniongyrchol i CLA Mercedes-Benz. Ond flwyddyn yn ddiweddarach rhoddwyd y Dieselgate ac roedd dryswch wedi cychwyn. Cafodd cynlluniau eu hadolygu, eu newid a'u canslo i ddelio â'r sgandal. Nid oedd TT Sportback yn mynd i ddigwydd ...
… Ond mae'r byd yn cymryd sawl tro. Mae pedwaredd genhedlaeth yr Audi TT eisoes yn symud, ac i ymateb i'r gwerthiannau isel y mae'r rhan fwyaf o geir chwaraeon yn dioddef ohonynt, mae cysyniad TT Sportback wedi adennill amlygrwydd fel “gwaredwr” y TT. Mae'n ymddangos, er mai dim ond sïon ydyw, efallai mai hwn yw'r unig waith corff y bydd pedwaredd genhedlaeth y TT yn ei wybod. A fydd yn gwneud synnwyr?
Cysyniad Turbo Clubsport Audi TT, 2015
Dadorchuddiwyd y cysyniad olaf i ddeillio o'r TT hyd yn hyn yn Wörthersee yn 2015, ac yn bendant hwn yw'r mwyaf eithafol o'r TT, yn barod i ymosod ar unrhyw gylched. O dan ymddangosiad ymosodol y TT Clubsport Turbo roedd yn anghenfil o 600 hp, wedi'i dynnu o bentacylinder 2.5 l y TT RS (240 hp / l!), diolch i bresenoldeb dau dyrbin gyriant trydan.
I roi'r 600 hp ar yr asffalt i bob pwrpas, yn ychwanegol at y gyriant pedair olwyn, roedd yn 14 cm yn lletach ac enillodd rai coilovers. Roedd y blwch gêr yn… llawlyfr. Dim ond 3.6s i gyrraedd 100 km / h sydd eu hangen, gyda'r TT hwn yn rhagori ar y cyflymder uchaf 300 km / h (310 km / h).
Dyfodol
Gan fod un newydd wedi'i drefnu ar gyfer 2020 neu 2021, mae sôn eisoes am y genhedlaeth nesaf, ac fel y soniasom o'r blaen, gellid ailddyfeisio'r Audi TT ac ymddangos yn union fel salŵn pedair drws. Yn sicr ni fydd Audi yn colli'r cyfle i brofi'r dyfroedd gyda chyflwyniad un neu gysyniad arall yn y dyfodol agos.