Llwyddodd model gwreiddiol 1959 i gau ei ddrysau gyda 22 o bobl y tu mewn, yn y trydydd model mileniwm cafodd 28 o wirfoddolwyr tynn fynediad i lyfr cofnodion Guinness, ond ni wnaeth y MINI erioed sefyll allan fel car swyddogaethol ac eang. Nawr y prototeip MINI Vision Urbanaut yn torri gyda hyn a sawl traddodiad arall yn y brand.
Delwedd retro - y tu mewn a'r tu allan - mae ymarweddiad chwaraeon (yn aml o'i gymharu â go-cart ar y ffordd) a delwedd ifanc, premiwm (yn yr achos hwn yn dra gwahanol i'r model 1959 gwreiddiol a grëwyd gan Alec Issigonis) wedi cyd-fynd â modelau MINI, yn enwedig ers hynny ailenwyd y brand Saesneg - yn nwylo'r BMW Group o 2000 ymlaen - 20 mlynedd yn ôl.
Nawr, gellir ymuno â'r priodoleddau emosiynol yn bennaf gan gysyniadau fel ymarferoldeb a digon o ofod mewnol, nad yw'n syndod o ystyried y llwyddiant y mae MINI wedi'i gael gyda'r safle hwn dros y ddau ddegawd diwethaf.
“Ein nod oedd dangos i bawb bopeth y gallant ei wneud yn y dyfodol gyda ac yn eu car”, eglura Oliver Heilmer, cyfarwyddwr dylunio MINI, sydd hefyd yn tynnu sylw at natur unigryw'r prosiect hwn: “am y tro cyntaf, dyluniad y tîm dylunio oedd yn wynebu’r dasg o greu car nad oedd i fod i gael ei yrru yn bennaf, ond yn hytrach lle i’w ddefnyddio fel cynefin estynedig. ”
Ffurflenni Minivan yn annisgwyl
Mae'r chwyldro cyntaf ar ffurf y gwaith corff monolithig sy'n mesur dim ond 4.6 metr, yr ydym wedi arfer ei alw'n “minivans” yn y sector modurol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Dyluniad purist, wedi'i dynnu o gribau yn y gwaith corff gwyrddlas (neu wyrdd llwyd, yn dibynnu ar y gwyliwr a'r golau o'i amgylch), gyda siapiau a chyfrannau a allai gofio dau Renault adnabyddus ac eiconig, y Twingo gwreiddiol a'r Espace.
Ond mae'n MINI, fel y gwelwn hefyd mewn dwy o elfennau arferol y brand Prydeinig, er gyda threiglad clir: ar y blaen gwelwn natur newidiol y weledigaeth hon ar gyfer y dyfodol, lle mae'r dyluniad matrics deinamig yn rhagamcanu yn y blaen a penwisgoedd cefn yn arddangos gwahanol graffeg aml-liw i weddu i bob eiliad unigol, gan ddarparu ffordd newydd o gyfathrebu rhwng y car a'r byd y tu allan.
Dim ond pan ddechreuir y car y mae'r prif oleuadau yn dod yn weladwy, gan sefydlu paralel â bodau byw sydd, bron bob amser, yn agor eu llygaid pan fyddant yn deffro.
tri amgylchedd gwahanol
Mae'r un profiad “byw” a “mutant” yn amlwg yn “olwynion sglefrio” MINI Vision Urbanaut - yn y lliw Ocean Wave - yn dryloyw ac wedi'i oleuo o'r tu mewn, gan amrywio eu hymddangosiad yn ôl yr “eiliad MINI”.
Mae yna dri: “Chill” (ymlacio), “Wanderlust” (awydd i deithio) a “Vibe” (bywiog). Yr amcan yw ysgogi gwahanol hwyliau a all nodi eiliadau gyrru ac ar fwrdd car (trwy amrywio'r arogl, y goleuadau, y gerddoriaeth a'r golau amgylchynol ar fwrdd y llong, yn ogystal â chyfluniad y gofod).
Dewisir yr amrywiol “gyflwr meddwl” hyn trwy orchymyn crwn datodadwy (edrych a maint tebyg i garreg ymlacio caboledig), sydd â phwyntiau atodi gwahanol ar y bwrdd canolog, pob un yn sbarduno “eiliad MINI” benodol.
Mae'r foment “Chill” yn trawsnewid y car yn fath o enciliad neu arwahanrwydd, yn hafan i ymlacio - ond gall neilltuaeth hefyd weithio gyda chrynodiad llwyr - yn ystod taith.
O ran y foment “Wanderlust”, dyma'r “amser i adael”, pan all y gyrrwr ddirprwyo swyddogaethau gyrru ymreolaethol i'r MINI Vision Urbanaut neu fynd ar y llyw.
Yn olaf, mae'r foment “Vibe” yn rhoi amser pobl eraill dan y chwyddwydr wrth i'r car agor i'r eithaf. Mae yna hefyd bedwaredd eiliad (“Fy MINI”) y gellir ei ffurfweddu i ddarparu profiad wedi'i bersonoli.
Car neu ystafell fyw?
Gellir agor Vision Urbanaut trwy ddyfais “smart” fel ffôn symudol. Yn unol â'ch proffil cerbyd symudedd yn y dyfodol, gall unrhyw un mewn cylch diffiniedig o deulu a ffrindiau gael mynediad iddo.
Gallant gyfrannu neu gael mynediad at gyfoethogi'r rhestri chwarae, llyfrau sain a phodlediadau priodol ar unrhyw adeg, neu fel arall ganolbwyntio ar yr hyn y mae trefnydd y daith yn ei ddangos, gan ddangos awgrymiadau a phwyntiau o ddiddordeb wedi'u personoli ar gyfer pob unigolyn.
Rydych chi'n mynd i mewn trwy ddrws llithro sengl, ar yr ochr dde, ac mae'r “ystafell fyw” wedi'i chynllunio i'w defnyddio gan hyd at bedwar o bobl (neu fwy, pan fydd yn llonydd). Mae'r tu mewn yn cyflwyno'i hun fel un addas ar gyfer unrhyw daith, ond hefyd yn rhan o amcan y daith oherwydd, ar ôl cyrraedd y gyrchfan, gellir ei drawsnewid yn ardal gymdeithasol mewn ychydig o gamau syml.
Pan fydd y car yn llonydd, gall ardal y gyrrwr ddod yn fan gorffwys cyfforddus, gellir gostwng y panel dash i mewn i “wely soffa” a gall y windshield agor i greu math o “falconi i’r stryd”, i gyd gyda chymorth cadeiriau breichiau cylchdroi mawr.
Y “nook clyd” yn y cefn yw ardal dawel y MINI hwn. Yno, mae bwa wedi'i orchuddio â ffabrig yn ymestyn dros y sedd, gyda'r opsiwn o arddangos backlight LED a thaflunio delweddau dros ben pwy bynnag sy'n eistedd neu'n gorwedd i lawr.
Mae diffyg botymau gweladwy yn hyrwyddo effaith “dadwenwyno digidol” ac mae defnyddio deunyddiau cynaliadwy yn unig (nid oes crôm na lledr yn y tu mewn hwn, ond mae defnydd eang o ffabrigau a chorc) yn cadarnhau moderniaeth y car cysyniad hwn.
canol y nerf
Yng nghanol y caban mae man clir ar gyfer mynediad cyflym. Gall hyn hefyd wasanaethu fel ardal i ddeiliaid eistedd ynddo pan fydd yr MINI Vision Urbanaut yn llonydd, a gall gydgyfeirio o amgylch arddangosfa ddigidol sy'n tynnu cyfatebiaeth i offeryniaeth gylchol MINI draddodiadol.
Er gwaethaf y gyfatebiaeth hon, nid yw'r arddangosfa hon yn ymddangos, fel sy'n draddodiadol, yng nghanol y dangosfwrdd, ond uwchlaw'r tabl canolog hwnnw, yn gallu trosglwyddo gwybodaeth ac adloniant a bod yn weladwy i holl ddeiliaid Urbanaut Vision MINI.
Ar y piler cefn, ar ochr y gyrrwr, mae yna ardal lle gellir gosod nodiadau atgoffa o leoedd yr ymwelwyd â nhw, gwyliau neu ddigwyddiadau eraill ar ffurf pinnau neu sticeri, ychydig fel petaent yn eitemau casglwr yn cael eu harddangos mewn ffenestr.
Roedd creadigrwydd, sy'n offeryn gwaith hanfodol i unrhyw ddylunydd, hyd yn oed yn fwy angenrheidiol yma oherwydd ei fod yn cael ei ddefnyddio nid yn unig yn y gwrthrych gwaith ond hefyd yn y broses ei hun.
Fel cynnyrch ein hoes ni, gorfododd cyfyngu cymdeithas, a ddechreuodd yng nghanol y broses ddylunio, lawer mwy o dasgau i'w cyflawni bron ac mewn math o realiti cymysg.
Wrth gwrs mae'r MINI Vision Urbanaut hwn yn 100% trydan ac mae ganddo swyddogaethau gyrru ymreolaethol datblygedig (mae'r olwyn lywio a'r panel offeryn digidol yn diflannu yn y modd robot), ond mae'r rhain yn elfennau technegol a fydd, yn fwy na pheidio â chael eu gwneud yn hysbys gan y brand Saesneg, ddim hyd yn oed yn cael ei ddiffinio'n llawn.