Fe'i sefydlwyd yn 2011, yn ddiweddar, dadorchuddiodd Hyperion cychwyn Americanaidd brototeip o hypersport hydrogen. dynodedig gan Hyperion XP-1 , mae hwn yn dal i fod yn brototeip ac fe'i disgrifir fel pennod gyntaf y brand i hyrwyddo hydrogen a'r “cyflenwad o tua 10 mlynedd o ddatblygu, ymchwil a phrofi”.
Nid yw dyluniad yr XP-1 yn cuddio’r hyn ydyw, gan gyflwyno cyfrannau sydd, ar yr olwg gyntaf, yn ein hatgoffa o hyper-chwaraeon arall, gydag injan hylosgi mega-fewnol: y Bugatti Chiron.
Gyda “V-Wing” yn agor drysau (yn ôl y brand), mae gan yr Hyperion XP-1 ddiffuser wedi'i wneud o Kevlar, goleuadau LED, “llafnau ochr gweithredol” i wella aerodynameg, ac mae ganddo olwynion 20 ”(à front) a 21 ”(Cefn). Y tu mewn, mae Hyperion yn honni bod gan yr XP-1 sgrin grwm… 98 ”!
yr hyn yr ydym eisoes yn ei wybod
Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl gan ei fod yn brototeip, mae'r data technegol sy'n gysylltiedig â Hyperion XP-1 yn tueddu i fod yn brin. Yn dal i fod, mae'r niferoedd y mae'r cwmni cychwyn Americanaidd eisoes wedi'u rhyddhau yn gadael “dyfrio ceg”.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn meddu ar gelloedd tanwydd hydrogen lluosog sy'n pweru moduron trydan lluosog, sy'n anfon pŵer i'r pedair olwyn, mae'r XP-1 yn addo ystod o oddeutu 1000 milltir (tua 1610 km) . Yn anad dim, gellir ail-lenwi â thanwydd, fel mewn unrhyw gerbyd celloedd tanwydd, mewn 3 i 5 munud.
Yn y bennod berfformiad, mae Hyperion yn nodi bod yr XP-1 yn gallu mynd o 0 i 60 mya (0 i 96 km / h) mewn 2.2s a bod ganddo gyflymder uchaf sy'n fwy na 220 mya (mwy na 354 km / h) H).
O ran màs, mae gan betio ar hydrogen yn lle batris fanteision hefyd. Er mwyn cymharu, tra bod y Lotus Evija hefyd yn drydanol, ond gyda batri, mae'n pwyso 1680 kg - yr ysgafnaf ymhlith hypersports trydan 100% -, mae'r Hyperion XP-1 yn hysbysebu pwysau o ddim ond 1032 kg - dim ond y GMA T.50 sydd newydd ei gyflwyno sy'n ysgafnach.
Yn olaf, mae pŵer yr XP-1 a'r dyddiad y byddwn yn dod i adnabod y fersiwn gynhyrchu yn aros yn "gyfrinach y Duwiau".