Gyda thua thair miliwn o unedau wedi'u gwerthu a dros 18 mlynedd ar y farchnad, mae'r Kia Sorento yn cyflwyno'i hun yn ei bedwaredd genhedlaeth fel arddangosiad o esblygiad Kia dros y ddau ddegawd diwethaf.
Ar ben ystod brand De Corea yn y farchnad genedlaethol, mae’r SUV saith sedd hwn yn “pwyntio’i arfau” at fodelau fel y Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008, neu’r “cefnder” Hyundai Santa Fe.
I ddarganfod a oes ganddo ddadleuon dros ei gystadleuwyr, fe wnaethom ei roi ar brawf yn ei fersiwn hybrid, y Sorento HEV, gyda 230 hp o'r pŵer cyfun uchaf, ac yn lefel offer Concept, am nawr yr unig un sydd ar gael ar y cartref farchnad.
Mawr ar y tu allan ...
Yn 4810 mm o hyd, 1900 mm o led, 1695 mm o uchder a bas olwyn o 2815 mm, y Sorento yw'r hyn y gallem ei alw'n “gar mawr”.
Rhaid imi gyfaddef bod ei ddimensiynau wedi achosi rhywfaint o bryder imi wrth imi gerdded trwy strydoedd cul Lisbon. Fodd bynnag, dyna pryd y dechreuodd un o rinweddau gorau'r Sorento HEV hwn ddisgleirio, sef, rhai o'r offer a osodwyd fel rhai safonol.
Yn ymwybodol o ddimensiynau ei SUV, cynysgaeddodd Kia â mwy o gamerâu allanol na'r rhai a ddefnyddir mewn rhai ffilmiau byrion annibynnol (mae gennym gamerâu hyd yn oed sy'n taflunio beth sydd yn y “man dall” ar y dangosfwrdd pan fyddwn yn troi'r signal troi ymlaen) ac yn sydyn llywio mewn lleoedd tynn gyda'r Sorento mae'n dod yn llawer haws.
… A thu mewn
Y tu mewn, mae'r dimensiynau allanol mawr yn caniatáu i'r Sorento sefydlu ei hun fel un o'r SUVs mwyaf addas ar gyfer teuluoedd mawr, ochr yn ochr â chynigion mwy traddodiadol o ran rhwyddineb mynediad i'r seddi cefn, fel yr Renault Espace.
Yn ychwanegol at y deunyddiau o ansawdd, nid yw'r cynulliad yn haeddu atgyweiriadau.
Ond mae mwy. Ydych chi'n cofio hanes offer safonol? Mae'r arlwy yn hael, gan ddyrchafu HEV Kia Sorento i lefel ymhlith meincnodau'r diwydiant yn y bennod hon. Mae gennym ni seddi wedi'u cynhesu (mae'r ffryntiau hefyd wedi'u hawyru) sy'n plygu i lawr yn drydanol, socedi USB ar gyfer y tair rhes o seddi a hyd yn oed rheolyddion hinsawdd ar gyfer preswylwyr y drydedd res.
Mae hyn i gyd mewn tu mewn sydd wedi'i genhedlu'n ergonomegol yn dda (mae'r gymysgedd o reolaethau corfforol a chyffyrddol yn profi nad oes angen rhoi'r gorau i unrhyw un ohonynt), gyda deunyddiau o safon sy'n plesio nid yn unig i'r llygad ond hefyd i'r cyffyrddiad a'r ffitiad sy'n cyd-fynd mae'r gorau o'r gorau yn cael ei wneud yn y segment, a brofir hefyd gan absenoldeb synau parasitig.
Cefnogwr teithio hir
Er gwaethaf y nifer fawr o gamerâu sy'n ei gwneud hi'n hawdd “llywio” y ddinas gyda'r SUV eang hwn a'r system hybrid sy'n cadw'r defnydd a gynhwysir yn y cyfrwng hwn (roedd y cyfartaledd oddeutu 7.5 l / 100 km), mae'n rhaid dweud bod y Sorento yn teimlo fel “Pysgod mewn dŵr”.
Yn sefydlog, yn gyffyrddus ac yn dawel, mae'r Kia Sorento HEV yn profi i fod yn gydymaith teithio gwych. Yn y cyd-destun hwn, mae model De Corea hefyd yn sefyll allan eto i'w fwyta, gan gyflawni cyfartaleddau rhwng 6 l / 100 km i 6.5 l / 100 km heb anawsterau a all fynd i lawr i 5.5 l / 100 km pan fyddwn yn gweithio'n galed.
Pan fydd y cromliniau'n cyrraedd, mae'r Sorento yn cael ei arwain gan serenity. Heb unrhyw ragdybiaeth i deitl “SUV mwyaf deinamig yn y segment”, nid yw model Kia hefyd yn siomi, gan ddangos ei hun bob amser i fod yn ddiogel ac yn rhagweladwy, yn union yr hyn a ddisgwylir gan fodel teulu-ganolog.
Mae llyw manwl gywir ac uniongyrchol yn cyfrannu at hyn, ac ataliad sy'n llwyddo i reoli'r 1783 kg y mae Kia ar frig yr ystod yn ei "gyhuddo" ar y raddfa.
Yn olaf, ym maes perfformiad, nid yw'r 230 hp o'r pŵer cyfun uchaf yn siomi, gan ganiatáu i'r Sorento HEV gael ei yrru'n bendant i gyflymderau “gwaharddedig” a gwneud symudiadau fel goddiweddyd “ffurfioldebau” yn unig.
Ai'r car iawn i chi?
Yn y bedwaredd genhedlaeth hon o Sorento, mae Kia wedi creu un o'r cynigion mwyaf diddorol a deniadol yn y gylchran.
Gyda deunyddiau o safon a sturdiness rhyfeddol, mae gan y Kia Sorento HEV hefyd ystod gyflawn iawn o offer a lefelau da o gyfanheddedd yn ei restr o rinweddau. Yn ychwanegol at hyn mae injan hybrid sy'n gallu cyfuno defnydd a pherfformiad mewn ffordd ddiddorol iawn.
Mae pris 56 500 ewro ar gyfer ein huned yn ymddangos yn uchel ac yn cael ei gyfiawnhau gan y cynnig helaeth o offer ac, wedi'r cyfan, mae'n hybrid mwy cymhleth (nid plug-in), ond gyda chymysgedd perfformiad / defnydd diddorol iawn.
Yr unig wrthwynebydd uniongyrchol yw'r “cefnder” Hyundai Santa Fe, y mae'n rhannu'r injan ag ef, gyda'r cystadleuwyr eraill yn troi at beiriannau hybrid plug-in (y bydd y Sorento hefyd yn eu derbyn yn ddiweddarach) neu beiriannau Diesel sydd, yn y rhan fwyaf o achosion, yn cael prisiau ychydig yn fwy deniadol.
Fodd bynnag, gyda'r ymgyrchoedd presennol, mae'n bosibl prynu'r Sorento HEV am lai na 50 mil ewro ac, o fod yn Kia, daw gyda gwarant o saith mlynedd neu 150 mil cilomedr. Dadleuon yn ychwanegol at y lleill (cryf) y mae'n rhaid iddo eisoes fod, yn bendant, yn un o'r opsiynau i'w hystyried yn y segment.