Gwneuthurwr ceir bach o'r Almaen, sy'n dylunio ac yn ymgynnull ei fersiynau ei hun o fodelau BMW, alpaidd mae ar darddiad yr hyn a ystyriodd ein cydweithwyr yn Road & Track, ym 1991, “y salŵn pedair drws gorau yn y byd”, ar ôl y prawf, gan gyfeirio at y BiTurbo Alpaidd B10.
Wedi'i gyflwyno gyntaf yn Sioe Modur Genefa 1989, roedd BiTurbo Alpina B10 wedi'i seilio ar y BMW 535i (E34), er ei fod yn costio bron i ddwywaith cymaint â'r BMW M5 ar y pryd. Canlyniad nid yn unig 507 o unedau a weithgynhyrchwyd, ond yn bennaf yr addasiadau a wnaed, o gymharu â'r model gwreiddiol.
Chwe silindr yn unol ... arbennig
Wrth gadw'r un bloc M30 chwe-silindr mewn-lein 3.4 l, roedd y B10 yn nodi llawer mwy o marchnerth - 360 hp yn erbyn 211 hp - a deuaidd - 520 Nm yn erbyn 305 Nm - diolch, fel y byddech chi wedi dyfalu o'r enw, i'r ddau dyrbin ychwanegol - ar yr E34 cafodd yr injan hon ei hallsugno'n naturiol.
Roedd y gwaith a wnaed ar yr injan yn drylwyr. Y tu hwnt i'r dau turbochargers Garret T25 gan arwain at yr enw, derbyniodd yr M30 pistonau ffug newydd, camshafts a falfiau newydd, falfiau wastegate a reolir yn electronig, cyd-oerydd “syr”, a system wacáu dur gwrthstaen newydd. Fel manylyn chwilfrydig, gellid addasu pwysau'r turbo o'r tu mewn i'r caban.
Cafodd y trosglwyddiad ei bweru gan flwch gêr â llaw pum cyflymder Getrag, wedi'i gyfarparu â disg cydiwr ffrithiant uchel, yn ogystal â gwahaniaeth cloi auto 25% - yr un peth â'r M5 - ac echel gefn ar ddyletswydd trwm.
O ran y siasi, i drin yr injan lawer mwy pwerus, derbyniodd amsugwyr sioc newydd - Bilstein yn y tu blaen a hydroleg hunan-lefelu yng nghefn Fichtel & Sachs -, ffynhonnau hunan-ddyluniedig a bariau sefydlogwr newydd. Ynghyd â system frecio a theiars cynyddol o gymharu â'r 535i rheolaidd.
Mae'n edrych fel BMW, mae'n seiliedig ar BMW ... ond mae'n Alpina! A'r rhai da ...
Y pedwar drws cyflymaf yn y byd
Yn ganlyniad cymaint o bwer, roedd y Bipurbo Alpina B10 nid yn unig yn perfformio'n well na'r BMW M5 cyfoes, ond trwy beidio â bod yn gyfyngedig i'r 250 km / h sy'n nodweddiadol o weithgynhyrchwyr yr Almaen, llwyddodd i gyrraedd 290 km / awr - cyrhaeddodd y Road & Track 288 km / h h dan brawf - gan ei wneud yn un o'r ceir cyflymaf yn y byd, ac i bob pwrpas y salŵn pedwar drws cyflymaf ar y blaned.
Roedd ei gyflymder uchaf yn cyfateb i gyflymder archfarchnadoedd yr oes; rhoddodd y 290 km / h cyhoeddedig ei roi ar lefel peiriannau fel y Ferrari Testarossa cyfoes.
Wedi'i fewnforio o Japan
Hyd yn oed heddiw, gwir berl ymhlith salŵns chwaraeon pedair drws, yr Alpina B10 BiTurbo, y gallwch chi ei weld yn y delweddau, yw uned rhif 301 o gyfanswm o 507 wedi'i hadeiladu. Wedi cael ei fewnforio o Japan i'r Unol Daleithiau yn 2016.
Ar werth ar draws Môr yr Iwerydd, yn benodol, yn New Jersey, UDA, mae'r B10 hwn wedi ailadeiladu amsugyddion sioc a thyrbinau, yn ogystal â'r holl lawlyfrau, derbynebau a labeli adnabod. Mae'r odomedr ychydig dros 125 500 km ac mae ar werth trwy Hemmings ar gyfer 67 507 doler , hynny yw, 59 mil ewro yn iawn, ar gyfradd heddiw.
Drud? Efallai, ond nid yw peiriannau fel hwn yn ymddangos bob dydd ...