Ar gyfer brand sydd ag obsesiwn ag effeithiolrwydd absoliwt ei fodelau, cenhedlaeth gyntaf y Audi R8 , gyda blwch llaw arno, oedd yr idiosyncrasïau harddaf. Ar ben hynny, gan ddefnyddio'r cynllun “H” ar waelod y bwlyn, un o'r delweddau sydd wedi nodi Ferrari ers degawdau.
Er gwaethaf yr apêl “burist”, a waethygwyd gan y cyfryngau, yr hyn sy'n sicr yw nad oedd y rhai a brynodd genhedlaeth gyntaf yr R8 eisiau gwybod dim am hyn - amcangyfrifir y byddai'r trosglwyddiad â llaw yn gyfystyr â rhywbeth fel 5% o gyfanswm y gwerthiannau. Nifer mor isel, fel y byddai Audi, yn yr ail genhedlaeth, yn gwneud yr opsiwn hwn yn syml, gan gynnig dim ond y S-Tronic saith-cyflymder cyflymaf a mwyaf effeithiol (cydiwr deuol).
Ond esgusodwch yr hiraethus ynof, ond ar y ffordd, nid oes fawr ddim o bwys i'r canfed eiliad y mae trosglwyddiad awtomatig yn ei ennill yn ôl cymhareb wedi'i hanelu. Mae'r rhyngweithio ychwanegol a warantir gan drosglwyddiad da â llaw, a'r “clak-clak” cyfatebol, fel yr un a gyfarparodd yr Audi R8, yn gynhwysyn sy'n rhoi blas unigryw i'r profiad, gan ei wneud yn bendant yn fwy rhyngweithiol - ac am fwy, ynghyd â'r ddwy injan ardderchog naturiol ardderchog a oedd yn ei gyfarparu, y 4.2 V8 a'r 5.2 V10.
Yr olaf o lawlyfrau R8
Rydyn ni'n betio mai dyma un o'r rhesymau y tu ôl i ddewis Erik Dietz, perchennog yr Audi R8 V8 hwn, gyda blwch gêr â llaw, wrth gwrs. Ac mae'r R8 hwn yn troi allan i fod yn fwy arbennig nag eraill - na, nid oes raid iddo wneud â'r blwch cargo dyfeisgar a roddir yng nghefn yr R8 hwn. Hwn oedd yr Audi R8 olaf gyda blwch gêr â llaw i rolio'r llinell gynhyrchu yn ffatri Audi yn Neckarsulm, yr Almaen, yn 2015.
Fel yr ydym yn ei hoffi yma yn Razão Automóvel, nid yw'n ddefnyddiol cael peiriant o'r safon hon os nad yw i'w ddefnyddio. A defnyddiwyd yr R8 hwn yn dda iawn - nid yw rac y to yno ar gyfer “steil” yn unig, mae'r car hwn wedi cael digon o gerdded.
Aeth ei berchennog, sy'n byw yn UDA, ar daith epig ar fwrdd yr R8 ar draws cyfandir Ewrop. Cludwyd y car o'r Unol Daleithiau i dde Ewrop, ar ôl gorchuddio 14 000 km mewn pedair wythnos yn unig , gan groesi'r Eidal, Ffrainc, y Swistir, yr Almaen, ymhlith eraill, nes cyrraedd Sweden, lle gwnaed y fideo fer hon, sy'n gadael inni weld a darganfod manylion mwyaf amrywiol yr R8, gan dynnu sylw, wrth gwrs, at handlen noeth y blwch gêr a yr “H” ar waelod y blwch gêr.
