Yn ystod cyflwyniad ei strategaeth newydd New Auto, ni fethodd cyfarwyddwr gweithredol Grŵp Volkswagen, Herbert Diess - a welodd ei gontract yn cael ei ymestyn i 2025 cyn tynged y cawr o’r Almaen - lansio cythrudd bach pan ddywedodd fod CUPRA eisoes yn gwerthu mwy nag Alfa Romeo.
Dim ond yn ddiweddar gwnaethom adrodd ar sut y ceisiodd Grŵp Volkswagen, unwaith eto, brynu Alfa Romeo o'r FCA yn 2018.
Roedd cynnig a wnaed gan Herbert Diess ei hun i’r FCA (ar y pryd), ar gais Ferdinand Piëch (sydd bellach wedi marw), ar ôl sibrydion ar y pryd yn awgrymu y gallai’r grŵp Eidalaidd-Americanaidd droi’r brand Eidalaidd hanesyddol yn ôl fel y gwnaeth, gyda enfawr llwyddiant, gyda Ferrari ychydig flynyddoedd ynghynt.
O’r FCA, trwy ei gyfarwyddwr gweithredol ar y pryd, Mike Manley, daeth “Na” am ateb, ond mae’n ymddangos nad yw’n ymddangos bod “obsesiwn” Grŵp Volkswagen ag Alfa Romeo - sydd wedi para ers degawdau - drosodd eto . Gwyliwch a gwrandewch ar Herbert Diess yn ystod cyflwyniad cynllun strategol y grŵp:
Os gellir cadarnhau llwyddiant masnachol CUPRA yn hawdd, mae cymharu ei berfformiad masnachol â pherfformiad Alfa Romeo yn awgrymu bod Grŵp Volkswagen yn edrych tuag at ei frand ifanc Sbaenaidd fel cystadleuydd iddo.
Am y tro, prin y gallwn eu gweld fel cystadleuwyr, oherwydd nid yw'r ddau, y dyddiau hyn, hyd yn oed yn “croesi” yn y farchnad. Er gwaethaf ffocws chwaraeon CUPRA, mae ei ystod sy'n ehangu o hyd i gyd wedi'i ganoli yn y C-segment - Ateca, Leon, Formentor ac, yn fuan, Born. Ar hyn o bryd mae Alfa Romeo yn byw mewn segment uchod, y D, gyda dau fodel, yr unig rai yn ei bortffolio, y Giulia a'r Stelvio.
Gan ddechrau’r flwyddyn nesaf, bydd Alfa Romeo yn dychwelyd i’r C-segment - ar ôl diwedd y Giulietta yn 2020 - gyda’r Tonale, SUV canol-ystod lle gallwn ystyried Formentor CUPRA ymhlith ei gystadleuwyr posib fel un ohonynt.
Yn dal i fod, a allwn ni ystyried CUPRA fel cystadleuydd i Alfa Romeo? Neu ai dyma awydd (a bwriad) Grŵp Volkswagen, a fynegir yn y datganiad byr ond pryfoclyd hwn gan Diess?
