Mae Grŵp Volkswagen newydd gyhoeddi bod ganddo gynlluniau i agor chwe ffatri batri ar gyfer cerbydau trydan yn Ewrop erbyn 2030 ac y gallai un ohonyn nhw fod ym Mhortiwgal . Mae Sbaen a Ffrainc hefyd ar y gweill i sicrhau un o'r unedau cynhyrchu batri hyn.
Gwnaed y cyhoeddiad yn ystod y Diwrnod Pwer cyntaf a gynhaliwyd gan Grŵp Volkswagen ac mae'n rhan o bet gan grŵp yr Almaen i ennill mantais yn y diwydiant ceir trydan trwy dechnoleg batri.
Yn yr ystyr hwn, mae'r grŵp Almaeneg hefyd wedi sicrhau partneriaethau gyda chwmnïau yn y sector ynni fel Iberdrola, yn Sbaen, Enel, yn yr Eidal a BP, yn y Deyrnas Unedig.
“Enillodd symudedd trydan y ras. Dyma'r unig ateb i leihau allyriadau yn gyflym. Dyma gonglfaen strategaeth Volkswagen yn y dyfodol a'n nod yw sicrhau safle polyn ar raddfa fyd-eang batris ”, meddai Herbert Diess,“ pennaeth ”Grŵp Volkswagen.
Mae cenhedlaeth newydd o fatris yn cyrraedd 2023
Cyhoeddodd Grŵp Volkswagen y bydd yn cyflwyno cenhedlaeth newydd o fatris yn ei geir gyda strwythur penodol, cell unedig, o 2023, gyda’r math hwn o dechnoleg yn cyrraedd 80% o fodelau trydan y grŵp erbyn 2030.
Thomas Schmall, sy'n gyfrifol am is-adran Technoleg Grŵp Volkswagen.Ein nod yw lleihau cost a chymhlethdod batri wrth gynyddu bywyd a pherfformiad batri. O'r diwedd, bydd hyn yn gwneud symudedd trydan yn fforddiadwy a'r dechnoleg gyrru amlycaf.
Yn ogystal â chaniatáu amseroedd gwefru cyflymach, mwy o bwer a gwell defnydd, mae'r math hwn o fatri hefyd yn cynnig amodau gwell ar gyfer y trawsnewid - yn anochel - i fatris cyflwr solid, a fydd yn cynrychioli'r naid fawr nesaf mewn technoleg batri.
Datgelodd Schmall ymhellach, trwy optimeiddio'r math hwn o gell batri, cyflwyno dulliau cynhyrchu arloesol a hyrwyddo ailgylchu deunydd, mae'n bosibl lleihau cost y batri mewn modelau lefel sylfaenol 50% ac mewn modelau cyfaint uwch 30%. “Rydyn ni'n mynd i leihau cost batris i werthoedd sy'n sylweddol is na € 100 yr awr cilowat.
Chwe ffatri batri wedi'u cynllunio
Mae Volkswagen yn canolbwyntio ar dechnoleg batri cyflwr solid ac mae newydd gyhoeddi adeiladu chwe gigafactoriaeth yn Ewrop erbyn 2030. Bydd gan bob ffatri allu cynhyrchu blynyddol o 40 GWh, a fydd yn y pen draw yn arwain at gynhyrchiad Ewropeaidd blynyddol o 240 GWh.Bydd y ffatrïoedd cyntaf wedi'u lleoli yn Skellefteå, Sweden, a Salzgitter, yr Almaen. Mae'r olaf, sydd wedi'i leoli heb fod ymhell o ddinas letyol Volkswagen, Wolfsburg, wrthi'n cael ei adeiladu. Mae'r cyntaf, yng ngogledd Ewrop, eisoes yn bodoli a bydd yn cael ei ddiweddaru i gynyddu ei allu. Dylai fod yn barod yn 2023.
Ffatri batri ar y ffordd i Bortiwgal?
Yn ystod y digwyddiad ddydd Llun, datgelodd Schmall fod grŵp Volkswagen yn bwriadu cael trydydd ffatri yng ngorllewin Ewrop, gan ychwanegu y bydd wedi'i leoli ym Mhortiwgal, Sbaen neu Ffrainc.
Dylid cofio bod Llywodraeth Sbaen wedi cyhoeddi partneriaeth gyhoeddus-preifat yn ddiweddar ar gyfer gosod ffatri batri yn y wlad gyfagos, sydd â SEAT, Volkswagen ac Iberdrola yn aelodau o'r consortiwm.
Mynychodd Herbert Diess, llywydd Grŵp Volkswagen, seremoni yng Nghatalwnia, ochr yn ochr â brenin Sbaen, Felipe VI, a phrif weinidog Sbaen, Pedro Sánchez. Llywyddodd y tri ar gyhoeddiad y bartneriaeth hon, a fydd yn cynnwys Llywodraeth Madrid ac Iberdrola, yn ogystal â chwmnïau Sbaenaidd eraill.
Fodd bynnag, dim ond bwriad yw hwn, gan fod Madrid eisiau gosod y prosiect hwn wrth ariannu ei Gynllun Adferiad a Gwydnwch, nad yw wedi'i warantu eto. Felly, mae penderfyniad grŵp Volkswagen ar leoliad y drydedd uned yn parhau i fod ar agor, fel y gwarantwyd heddiw gan Thomas Schmall yn ystod y digwyddiad “Power Play”, gan ddatgelu y bydd “popeth yn dibynnu ar yr amodau rydyn ni’n eu canfod ym mhob un o’r opsiynau”.
Mae ffatri batri yn Nwyrain Ewrop hefyd wedi'i chynllunio ar gyfer 2027 a dau arall nad yw eu lleoliad wedi'i ddatgelu eto.