Ychydig o geir sydd mor gysylltiedig â'r haf a hamdden â'r bygi enwog a gafodd y Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy), a grëwyd gan Bruce Meyers, yn ei ffurf wreiddiol.
Rydyn ni am adael i chi wybod stori Meyers a'i greadigaeth enwocaf, mewn teyrnged haeddiannol i'r dyn sy'n gyfrifol am un o'r ceir mwyaf da erioed.
Teyrnged ar ôl marwolaeth, wrth i Bruce Meyers farw ar Chwefror 19, yn 94 oed, ychydig fisoedd ar ôl iddo ef a'i wraig werthu cwmni Meyers Manx i Trousdale Ventures.
Mae'r angen yn miniogi'r dyfeisgarwch
Fe'i ganed ym 1926 yn Los Angeles, ac aeth llwybr bywyd Bruce Meyers ag ef o'r Llynges yn ystod yr Ail Ryfel Byd, i rasio pob tir, ac i draethau California, lle sylweddolodd y syrffiwr brwd hwn ei fod angen cerbyd a oedd yn ei gwneud hi'n haws i lywio'r twyni nag y gwnaeth ei Ford Hot Rod yn 1932.
Gwialen boeth? Do, ymhell cyn i'w greadigaeth enwocaf weld golau dydd, roedd gan Meyers orffennol wedi'i lenwi â cherbydau modur - roedd hefyd yn yrrwr cystadleuol - ac fe fethodd y ffenomen Hot Rod a ffynnodd yn dilyn yr Ail Ryfel Byd yn UDA.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Nid dim ond ar gyfer ceir, gan fod ei feistrolaeth ar wydr ffibr, y deunydd y byddai corff ei fygi yn cael ei wneud ohono, wedi llwyddo i wneud byrddau syrffio a hyd yn oed catamarans bach.
Yn 2019, creodd Volkswagen yr ID. Buggy, ailddehongliad o'r gwreiddiol, sydd bellach yn drydanol.
Yn y modd hwn, fe wnaeth “gymryd” siasi Chwilen Volkswagen, car mecanyddol syml, ei fyrhau 36 cm, cael gwared ar y gwaith corff a chreu un arall yn y deunydd yr oedd eisoes yn ei ddominyddu, gwydr ffibr. Symleiddiodd y dyluniad gymaint â phosibl, gan roi'r hanfodion yn unig, a oedd yn gwarantu edrychiad unigryw a… hwyl.
Ac felly cawsom y Volkswagen Buggy cyntaf, y Meyers Manx, a elwir y “Big Red”. Fe'i ganed ym 1964, a gosododd y car aml-olwyn ysgafn, ysgafn hwn ar yr olwyn gefn y seiliau ar gyfer “ffasiwn” sydd wedi lledu ledled y byd.
Nid yn unig yr oedd yn chwiw, ond mae Meyers a’r “Big Red” wedi cael y clod am fod yn un o brif ysgogwyr rasio oddi ar y ffordd trefnus. Ef a Tom Mangels, ei bartner rasio, a osododd y record pedair olwyn gyntaf - gan fod hyd yn oed yn gyflymach na beiciau modur - yn y Baja cyntaf erioed, 1000 Mecsicanaidd 1967, rhagflaenydd y Baja 1000 cyfredol.
"Pris" llwyddiant
Efallai bod y Meyers Manx wedi catapwltio i enwogrwydd ar ôl ymddangos yn ffilm 1968 "The Thomas Crown Affair" a tharo clawr cylchgrawn "Car and Driver" ym 1969, fodd bynnag, nid oedd y cyfan "yn rosy." ".
Ym 1971 gadawodd Bruce Meyers y cwmni yr oedd wedi'i sefydlu, a aeth yn fethdalwr, er ei fod eisoes wedi cynhyrchu tua 7000 o gopïau o'r bygi enwog. Y tramgwyddwyr? Trethi a'r gystadleuaeth a lên-ladrad eich dyluniad.
Er iddo fynd â'r llên-ladradau i'r llys - ar y pryd roedd mwy na 70 o gwmnïau'n cynhyrchu modelau tebyg - nid oedd byth yn iawn, gyda Meyers yn methu â patentio ei Volkswagen Buggy. Er mai ef oedd crëwr y cysyniad, byddai'r busnes yn cael ei niweidio'n ddwfn.
Fodd bynnag, parhaodd y "byg" o gynhyrchu ceir o fewn Bruce Meyers ac yn y flwyddyn 2000, tua 30 mlynedd ar ôl iddo roi'r gorau i gynhyrchu ei fygis rhyfeddol, penderfynodd y Califfornia fynd yn ôl i wneud yr hyn a'i gwnaeth yn enwog: cynhyrchu ei Meyers Manx ei hun.
Yn fwy diweddar, gwelsom Volkswagen yn talu teyrnged deg i ochr fwy amherthnasol y “Chwilen”, pan gyflwynodd yr ID yn 2019. Buggy, i ddangos yr hyblygrwydd a ganiateir gan ei blatfform pwrpasol ar gyfer cerbydau trydan, MEB.