Os ydych chi'n ddarllenwyr cyn-filwr a assiduous Razão Automóvel, hwn Mitsubishi Galant AMG Math 1 ddim yn syndod o gwbl.
Bron i 10 mlynedd yn ôl gwnaethom ddrama am y “plant anghyfreithlon” a gafodd AMG â Mitsubishi (perthynas fer ar ddiwedd 1980au’r ganrif ddiwethaf), cyn ymgymryd â pherthynas unigryw â Mercedes-Benz.
Yn ychwanegol at y Galant AMG rydyn ni'n siarad amdano yma, roedd yna hefyd AMG Mitsubishi Debonair, ond nid oedd yn ddim mwy na phecyn esthetig wedi'i ychwanegu at y salŵn. Ni ellir dweud yr un peth am Galant, a gafodd sylw arbennig gan AMG.
Y salŵn o Japan, yma gyda gyriant olwyn flaen. “Cudd” o dan y cwfl y 4G63, cod sy'n nodi injan sy'n atseinio'n uchel ym mhob pen petrol: yr un bloc a gyfarparodd naw “esblygiad” Esblygiad Mitsubishi.
Ond yn yr achos hwn, ni chafodd y 4GC3 ei orchuddio â turbocharger, gan ei fod yn amrywiad naturiol o'r un bloc: fel safon roedd yn darparu 144 hp mwy cymedrol (yn y fersiwn GTI-16v) - gwerth da iawn am yr uchder.
Ar ôl pasio trwy ddwylo AMG, gwelodd y bloc gyda phedwar silindr yn unol a 2.0 l o gapasiti ei bŵer yn codi hyd at 170 hp, a chyrhaeddodd ar 6750 rpm. Ar gyfer y naid bŵer hon, adolygodd AMG y system wacáu a derbyn, gan gyfarwyddo'r 4G63 â phistonau cywasgu uchel, camshaft chwaraeon, ffynhonnau falf titaniwm ac ailraglennu ECU. Gwnaethpwyd y trosglwyddiad i'r olwynion blaen trwy flwch gêr â llaw â phum cyflymder.
Roedd y Mitsubishi Galant AMG Type 1 yn cael ei wahaniaethu gan ei ddillad chwaraeon, tôn llwyd tywyll ei waith corff a'r olwynion aloi 15 ″ (gyda theiars 195/60 R15). Fel y gwelwn yn y delweddau, roedd yn arddangos arwyddluniau AMG yn falch, p'un ai ar y bympars blaen neu gefn a hefyd ar glawr yr injan.
Nid oes llawer
Amcangyfrifir na wnaed mwy na 500 uned o AMG Galant, eu dosbarthu mewn dwy fersiwn, Math I (fel yr un hon ar werth) a Math II, a ymddangosodd yn ddiweddarach.
Mae'r ffaith mai dim ond tua 500 sydd yno a phob un wedi'i werthu o'r newydd yn Japan yn unig sy'n gwneud y briodas ddiddorol hon o Japan-Almaeneg yn eithaf anhysbys ymhlith llawer o selogion pedair olwyn.
Mae'n brinnach gweld uned ar werth, fel yr un hon o 1990, sydd wedi'i chofrestru yn Japan o hyd, ond sydd yn Hong Kong, China.
Mae gan yr odomedr 125 149 km a, gan ei fod yn fodel ar gyfer marchnad Japan, mae'r llyw (hefyd o AMG) ar yr ochr dde. Mae'r tu mewn mewn lledr ac, yn ôl Collecting Cars, sy'n ei arwerthu, cafodd ei ail-glustogi yn 2018. Mae hefyd yn cynnwys offer cyfoethog ar gyfer model o ddiwedd yr 1980au: aerdymheru, ffenestri trydan blaen a chefn a drychau trydan.
O ddyddiad cyhoeddi'r erthygl hon, y cais uchaf ar yr AMG Math I AMG Mitsubishi hwn yw $ 11,000 (tua 9,500 ewro), ond mae'r ocsiwn yn dal i fod dros 36 awr i ffwrdd.