O ran adeiladwyr bach, mae'n amhosibl peidio â gwerthfawrogi'r Lotus . Fe'i sefydlwyd ym 1948 gan Colin Chapman, ac yn hapus nid yw erioed wedi cefnu ar agwedd y sylfaenydd tuag at y car. “Symleiddio, yna ychwanegu ysgafnder” yw'r arwyddair sydd bob amser wedi crynhoi Lotus, gan darddu yn y broses meincnodi automobiles fel y Saith, yr Elan, neu'r Elise mwy diweddar.
Mae yna 70 mlynedd o fywyd, llawer ohonyn nhw â'u bodolaeth dan fygythiad, ond nawr, yn nwylo Geely, mae'n ymddangos bod ganddo'r sefydlogrwydd angenrheidiol i wynebu'r dyfodol.
Mae pen-blwydd Lotus yn 70 oed eisoes wedi'i nodi gan lansiad rhai rhifynnau arbennig o'i fodelau; am gyrraedd carreg filltir arwyddocaol, cynhyrchiad rhif eich car 100 000, a allai fod yn eiddo i chi, am ychydig dros 20 ewro; ac yn awr mae'r brand Prydeinig yn lansio her hollol wahanol: hynny yw dod o hyd i gar Lotus cyntaf Colin Chapman, y Lotus Mark I..
Marc Lotus I.
Y car cyntaf i ddwyn yr enw Lotus arno oedd car rasio a adeiladwyd gan Chapman yng ngarej rhieni ei gariad yn Llundain. O ystyried cyfyngiadau’r car gwreiddiol, Austin Seven cymedrol, cafodd y peiriannydd ifanc y cyfle cyntaf i roi ei ddamcaniaethau a’i egwyddorion ar waith - sy’n parhau’n ddilys heddiw - i hybu perfformiad a herio cystadleuwyr sydd wedi’u paratoi’n well.
Ni adawyd unrhyw beth yn ddianaf yn yr Austin Seven bach wrth drawsnewid y car rasio Lotus Mark I effeithlon: cynllun a chyfluniad ataliad wedi'i addasu, atgyfnerthu siasi, paneli corff ysgafn a sicrhau y gallai cydrannau sy'n dioddef difrod aml mewn cystadleuaeth gael eu disodli'n gyflym. Estynnwyd y cefn hefyd i gynnwys dwy olwyn sbâr, a oedd yn caniatáu dosbarthiad pwysau gwell, gan sicrhau mwy o dyniant.
Wedi'i adeiladu â llaw gyda chymorth ffrindiau a'i gariad, darpar wraig Hazel - a hyd yn oed cyd-yrrwr - cyfarfu'r Marc Lotus y llwyddais ar unwaith yn y rasys cyntaf iddo gystadlu (mewn rasys wedi'u hamseru dros loriau baw), gyda chyflawniad dau yn ennill yn eich dosbarth. Yn beiriannydd diflino, rhoddwyd y gwersi a ddysgwyd o'r Marc I ar waith yn gyflym yn natblygiad y Lotus Mark II, a ymddangosodd y flwyddyn ganlynol.
Ble mae'r Marc Lotus I?
Gyda'r Marc I wedi'i ddisodli gan y Marc II, byddai Chapman yn rhoi'r car ar werth ym 1950, gan osod hysbyseb mewn Chwaraeon Modur. Byddai'r car yn cael ei werthu ym mis Tachwedd, a'r unig beth sy'n hysbys am y perchennog newydd yw ei fod yn byw yng ngogledd Lloegr. Ac ers hynny, mae llwybr y Lotus cyntaf a wnaed wedi ei golli.
Cafwyd ymdrechion blaenorol i ddod o hyd i'r car, ond hyd yn hyn heb lwyddiant. Bellach mae Lotus yn troi at ei gefnogwyr a'i selogion i ddod o hyd i'w gar cyntaf, fel y gallwn ddarllen yn y neges Clive Chapman, mab Colin Chapman a chyfarwyddwr Classic Team Lotus:
Y Marc I yw greal sanctaidd hanes Lotus. Hwn oedd y tro cyntaf i fy nhad roi ei ddamcaniaethau i wella perfformiad ar waith trwy ddylunio ac adeiladu car. Byddai lleoli'r Lotus nodedig hwn wrth i ni ddathlu ei ben-blwydd yn 70 oed yn gyflawniad coffaol. Rydym am i gefnogwyr achub ar y cyfle hwn i weld ym mhob garej, sied, ysgubor a ganiateir. Mae hyd yn oed yn bosibl bod y Marc I wedi gadael y DU a byddem wrth ein bodd yn gwybod a yw'n goroesi mewn gwlad arall.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.