Yn aml yn cael ei anwybyddu, mae'r hidlydd aer yn rhan sydd, er gwaethaf ei symlrwydd, yn chwarae rhan sylfaenol wrth sicrhau iechyd yr injan. Wedi'r cyfan, mae'n sicrhau nad oes unrhyw faw nac amhureddau sy'n bresennol yn yr awyr yn cyrraedd y siambr hylosgi.
Ond er ei fod yn atal amhureddau rhag cyrraedd yr injan, mae'r hidlydd aer hefyd yn cyfyngu llif yr aer. Yn wyneb y "broblem" hon ers amser maith, mae hidlwyr aer effeithlonrwydd uchel wedi'u datblygu, yn llai cyfyngol, sy'n caniatáu i'r injan "weithio" yn llai i sugno aer, gan sicrhau mwy o effeithlonrwydd a hyd yn oed gynnydd mewn pŵer - trwy fynd i mewn i fwy aer yn y siambr hylosgi, y mwyaf o danwydd sy'n cael ei chwistrellu, y mwyaf o bŵer sy'n cael ei gyflawni.
Gan symud o theori i ymarfer, penderfynodd Jason Fenske gan Engineering Explained roi cynnig ar amrywiol hidlwyr aer yn ei gar ei hun (Subaru Crosstrek) a gweld y canlyniadau o ran ennill pŵer a pherfformiad.
Y canlyniadau mewn banc pŵer
Defnyddiwyd pedwar hidlydd aer i gyd: un wedi'i ddefnyddio ac eisoes yn fudr, hidlydd gwreiddiol newydd, hidlydd label gwyn a hidlydd perfformiad uchel K&N. Gyda'r hidlydd budr, y pŵer a fesurwyd yn y banc pŵer oedd 160 hp a'r torque yn 186 Nm. Gyda'r hidlydd aer Subaru newydd, cododd y pŵer i 162 hp ac arhosodd y torque yn union yr un fath.Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Daeth y syndod mwyaf pan osododd Jason Fenske hidlydd aer y label gwyn. Gyda hyn wedi'i osod, cododd y pŵer i 165 hp a'r torque hyd at 191 Nm. Yn olaf, cofrestrodd yr hidlydd K&N, yn ôl y disgwyl, y gwerth pŵer uchaf gyda 167 hp a 193 Nm wedi'i gofnodi.
A'r perfformiadau?
Yn ychwanegol at y prawf banc pŵer, penderfynodd Jason Fenske hefyd brofi perfformiad y car ar y ffordd gyda'r hidlwyr aer amrywiol. Felly, gyda'r hidlydd budr, cymerodd Crosstrek 8.96s i wella o 32 km / h i 96 km / h (20 mya i 60 mya), tra bod yr adferiad o 72 km / h (45 mya) i 96 km / h h yn sefyll ar 3.59s. Gyda'r hidlydd gwreiddiol ond ychydig allan o'r blwch, roedd y gwerthoedd yn 9.01s a 3.61s, yn y drefn honno.
Gyda hidlwyr ôl-farchnad, roedd y canlyniadau'n well. Gyda'r hidlydd cost isel, gwnaed yr adferiad o 32 i 96 km / h mewn 8.91s, gyda'r adferiad rhwng 72 km / h a 96 km / h yn 3.56s. Yn ôl y disgwyl, y perfformiadau a gofrestrwyd gyda'r hidlydd K&N oedd y gorau, gydag amseroedd o 8.81s a 3.49s, yn y drefn honno.
I gloi, roedd yr hidlydd aer effeithlonrwydd uchel yn ymarferol yn gwarantu'r ennill a addawodd. Ond fel y mae Jason yn crybwyll, mae cafeat, yn enwedig yn yr hidlydd label gwyn a ddatgelodd ganlyniadau rhagorol hefyd, yn enwedig o ran lefel amddiffyn yr injan. Trwy fod yn llai cyfyngol, gall hefyd ollwng mwy o amhureddau nag y byddai hidlydd mwy cyfyngol yn gallu eu dal.