Gwnaethpwyd y datguddiad gan Francesco Scardaoni, cyfarwyddwr Lamborghini yn rhanbarth Asia / Môr Tawel ac, os cadarnheir y bet ar ddeinameg, mae’n addo “chwyldro” o fewn brand Sant’Agata Bolognese.
Ar ymylon digwyddiad lle cafodd newyddiadurwyr o'r rhanbarth hwnnw eu cyswllt cyntaf â Lamborghini Huracán STO, eglurodd gweithrediaeth brand yr Eidal, gyda dyfodiad modelau trydan sy'n gallu cyflymu balistig, y bydd y rhain yn dod yn llai pwysig gyda'r darn o amser.
O ran y pwnc hwn, dywedodd Scardaoni wrth Gyngor Car: “Pe bai 10 mlynedd yn ôl yn cael ein gofyn pa baramedrau i werthuso car, mae’n debyg y byddem yn dweud mai nhw oedd y cyflymder, cyflymiad a dynameg uchaf”.
Yn ôl Scardaoni, “fodd bynnag, mae’r cyflymder uchaf wedi cymryd sedd gefn y tu ôl i gyflymu. Nawr, yn y bôn nid yw cyflymiad mor bwysig â hynny. Mae'n hawdd iawn cael canlyniadau anhygoel wrth gyflymu gyda moduron trydan ”.
A nawr?
Gyda chyflymiad yn colli pwysigrwydd ym meini prawf gwerthuso car chwaraeon gwych, yn ôl Francesco Scardaoni “Yr hyn sy’n gwneud y gwahaniaeth yw’r ymddygiad deinamig”. Yn ôl gweithrediaeth yr Eidal, hyd yn oed os yw cyflymiad yn gyfeiriad, os nad yw'r ddeinameg yn cyflawni'r dasg, nid yw'n bosibl cael y pleser mwyaf wrth olwyn car chwaraeon.
Dyna pam y dywedodd Scardaoni: “Yn sicr nawr, dynameg, yn ein barn ni, yw un o’r prif flaenoriaethau ar gyfer brand, yn enwedig brand fel Lamborghini. Ac i Lamborghini, mae dynameg yn hollbwysig, yn baramedr allweddol. ”
Fel pe bai'n profi'r ffocws newydd hwn o'r brand Eidalaidd, mae'n ymddangos bod creadigaethau fel y Lamborghini SC20 neu'r Huracán STO, modelau a ddyluniwyd yn fwy ar gyfer perfformiad deinamig nag ar gyfer perfformiad pur (er nad yw'r rhain wedi'u hesgeuluso).