Yn edrych fel tractor. Pwy sydd erioed wedi clywed yr ymadrodd hwn, gan gyfeirio at beiriannau disel? Efallai na fydd hyd yn oed yn cyfateb i realiti mwyach, ond y gwir yw nad yw peiriannau disel modern, er gwaethaf yr esblygiad drwg-enwog a diymwad, yn dal i fod mor goeth â'u cymheiriaid gasoline.
Y cwestiwn sy'n codi yw: pam eu bod yn fwy swnllyd ac yn llai mireinio?
Y cwestiwn hwn y bydd yr erthygl hon o Autopédia da Reason Automóvel yn ceisio ei ateb. Bydd arbenigwyr yn esgusodi “pfff… amlwg”, ond yn sicr mae yna lawer o bobl gyda’r amheuaeth hon.
Beth yw ystyr bywyd? Pwy greodd y Bydysawd? Pob cwestiwn bach ynglŷn â tharddiad sgwrsio peiriannau Diesel.
I'r rhai mwyaf heriol mae gennym yr erthygl hon ar darddiad peiriannau disel modern. Ydych chi'n gwybod pa frand a achubodd y Diesel o Oes y Cerrig? O ie ... Ond gadewch i ni fynd yn ôl at y rheswm a ddaeth â ni yma.
Tarddiad Sŵn mewn Diesel
Gallwn rannu'r «gini» rhwng dau sy'n gyfrifol:- Tanio cywasgu;
- Chwistrelliad;
Y prif dramgwyddwr y tu ôl i'r sŵn disel yw tanio cywasgu. Yn wahanol i beiriannau gasoline, y mae eu tanio yn digwydd ar hyn o bryd o wreichionen, mewn peiriannau Diesel mae'r tanio yn digwydd trwy gywasgu (fel y mae'r enw'n awgrymu). Cyflwr sy'n gorfodi cymarebau cywasgu uwch - a ddylai fod ar hyn o bryd, ar gyfartaledd, oddeutu 16: 1, yn erbyn 11: 1 peiriannau gasoline - amcangyfrifon yw'r gwerthoedd hyn.
Ar adeg tanio (trwy gywasgu) y cynhyrchir y sŵn disel nodweddiadol.
Y cynnydd sydyn hwn mewn pwysau yn y siambr hylosgi - yn fwy radical nag mewn unrhyw injan gasoline - sy'n cynhyrchu sŵn sy'n nodweddiadol o beiriannau disel. Ond mae yna un tramgwyddwr arall, er i raddau llai. Ac gydag esblygiad peiriannau Diesel nid yw bellach yn ffynhonnell sŵn ychwanegol.
Yn ôl yn y dyddiau…
Yn y dyddiau a aeth heibio o beiriannau disel chwistrellwr pwmp, roedd y gydran hon yn gyfrifol am sŵn uwch y powertrains hyn - gall bron unrhyw un a anwyd cyn y 1990au wahaniaethu sŵn hen Ford Transit, Peugeot 504 neu hyd yn oed unrhyw fodel Volkswagen Group wedi'i gyfarparu gyda'r injan 1.9 TDI, o'r peiriannau Diesel eraill. Gwir?
Gadewch i ni ladd colliadau:
Heddiw, gyda systemau pigiad ramp cyffredin (rheilffyrdd cyffredin) a chwistrelliadau lluosog fesul cylch (Multijet yn achos Fiat), nid yw'r gydran hon bellach yn cyfrannu at y sŵn byddarol yr oeddem yn gysylltiedig ag injans hylosgi beiciau disel, gan feddalu gweithrediad y mecaneg hon yn fawr. .
Yna daeth Mazda draw a symud y cyfan i fyny ... gwelwch pam yn yr erthygl helaeth hon.