Mae ailgylchu batris ceir yn parhau i fod yn her a dyna pam mae Nissan wedi ymuno â 4R Energy i “ymosod” ar y broblem hon.
Fe'i ganed ychydig fisoedd cyn i'r Nissan Leaf cyntaf daro'r farchnad (ym mis Rhagfyr 2010), 4R Energy Corp. yn ganlyniad partneriaeth rhwng Nissan a Sumitomo Corp.
Pwrpas y bartneriaeth hon? Datblygu'r dechnoleg a'r isadeiledd i ailwampio, ailgylchu, ailwerthu ac ailddefnyddio batris ceir trydan Nissan i bweru pethau eraill.
Nawr, ar ôl sawl blwyddyn o aros i fatris Nissan Leaf ddechrau “angen gweddnewidiad”, gan olygu eu bod mewn gwirionedd wedi cyrraedd diwedd eu hoes ddefnyddiol, mae 4R Energy bellach yn barod i'w prosesu.
Sut mae'n gweithio?
Pan fydd batris diwedd oes yn cyrraedd ffatri 4R Energy, cânt eu gwerthuso a rhoddir sgôr o “A” i “C”. Gellir ailddefnyddio batris sydd â sgôr “A” mewn pecynnau batri perfformiad uchel newydd ar gyfer automobiles trydan newydd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae sgôr “B” yn golygu bod modd defnyddio'r batris mewn peiriannau diwydiannol (fel tryciau fforch godi) ac ar gyfer storio ynni llonydd ar raddfa fawr. Yn yr achosion hyn, gall y batris hyn ddal y trydan gormodol a gynhyrchir yn ystod y dydd gan baneli solar ac yna ei gyflenwi dros nos.
Yn olaf, gellir defnyddio batris sy'n derbyn sgôr “C”, er enghraifft, mewn unedau sy'n cyflenwi pŵer ategol pan fydd prif gyflenwad yn methu. Yn ôl peirianwyr 4R Energy, mae gan fatris a adferwyd oes ddefnyddiol o 10 i 15 mlynedd.
set o gyfleoedd
Un o'r syniadau y tu ôl i'r broses hon o ailddefnyddio, ailfodelu, ailwerthu ac ailgylchu batris hefyd yw helpu i ostwng cyfanswm cost perchnogaeth ceir trydan ymhellach fyth. Hoffi? Caniatáu i berchnogion gael gwerth uwch am y batri ar ddiwedd oes y cerbyd, gan ei fod yn dal i fod yn adnodd sylweddol.
Un o'r enghreifftiau gorau o'r broses hon o ddod o hyd i ail fywyd ar gyfer batris a gyflawnir gan 4R Energy yw'r ffaith bod planhigyn solar yn Yumeshima, ynys artiffisial yn Japan, sy'n defnyddio 16 o fatris ceir trydan i ymdopi ag amrywiadau o cynhyrchu ynni.
