Mae'n debyg mai goleuadau argyfwng, “pedwar fflachiad” neu oleuadau perygl, y botwm enwog sy'n eich galluogi i droi ar y pedwar dangosydd cyfeiriad ar yr un pryd i nodi sefyllfa beryglus yw un o'r rhai a ddefnyddir fwyaf mewn cyd-destun trefol.
Wedi'r cyfan, sawl gwaith nad ydyn ni'n dod ar draws ceir sydd wedi'u parcio yn yr ail reng gyda'r “pedwar signal troi” ymlaen? Yn yr achosion hyn, ymddengys bod y gyrrwr yn argyhoeddedig ei fod yn gweithredu fel clogyn Harry Potter o anweledigrwydd, gan wneud y car y mae ei barcio ymosodol yn drosedd weinyddol yn “anweledig” yng ngolwg y gyfraith.
Bryd arall, wrth i mi siarad, fe'u defnyddir ar y ffordd agored (ac yn enwedig gyda'r nos) i ddiolch am eiliadau cwrteisi cynyddol brin wrth yr olwyn, megis hwyluso goddiweddyd neu ildio.
Ond a ydych chi wir yn gwybod pryd a sut y gellir (ac y dylid) defnyddio'r “pedwar signal troi” neu'r goleuadau argyfwng? Yn yr erthygl hon, edrychwn ar y Cod Priffyrdd i roi ateb union i chi.
Beth mae'r gyfraith yn ei ddweud?
Darperir ar gyfer defnyddio “signalau pedwar tro”, goleuadau argyfwng neu oleuadau rhybuddio perygl yn erthygl 63 o'r Cod Priffyrdd a phrin y gallai fod yn gliriach o dan yr amgylchiadau y gellir defnyddio'r goleuadau hyn.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Felly, ac yn unol â darpariaethau Cod y Briffordd, gellir (a dylid) defnyddio'r "pedwar signal troi" pan:
- mae'r cerbyd yn peri perygl arbennig i ddefnyddwyr eraill y ffordd;
- pe bai gostyngiad sydyn mewn cyflymder a achosir gan rwystr nas rhagwelwyd neu gan dywydd arbennig neu amodau amgylcheddol (megis, er enghraifft, pan fyddwn yn dod ar draws damwain);
- rhag ofn y bydd y cerbyd yn symud yn orfodol oherwydd damwain neu chwalfa, os yw'n cynrychioli perygl i ddefnyddwyr eraill y ffordd;
- mae'r cerbyd yn cael ei dynnu.
Yn y ddau achos diwethaf, os nad yw'r “pedwar signal troi” yn gweithio, rhaid i'r gyrrwr (os yn bosibl) ddefnyddio'r lampau ochr. Yn olaf, dylid defnyddio'r “pedwar signal tro” hefyd pe bai chwalfa yn y brif system oleuadau (presenoldeb, croestoriad a ffordd), rhywbeth a all, er ei fod yn anghyffredin, ddigwydd (dywedaf hynny).
Bydd unrhyw un sy'n torri'r rheolau rydyn ni wedi'u cyflwyno i chi yn destun dirwy o 60 i 300 ewro.
A'r achosion eraill?
Wel, o ystyried “llythyr y gyfraith”, does dim rhaid dweud bod defnyddio’r “pedwar blinciwr” ym mhob sefyllfa arall yn amhriodol. Fodd bynnag, mae manylyn bach i'w nodi (neu a yw'n “fawr”?).
Os ydych chi'n defnyddio'r "signalau pedwar tro" i ddweud diolch pan fydd cerbyd yn ei gwneud hi'n hawdd goddiweddyd, go brin ei fod yn niweidio unrhyw un ac fe'i gelwir eisoes yn "slang ffordd", nid yw'r un peth yn digwydd pan ddefnyddiwn y goleuadau argyfwng i adael y car wedi parcio yn yr ail reng, mewn man sydd wedi'i gadw ar gyfer pobl â llai o symudedd neu mewn arhosfan bws.
Wrth gwrs, yn fwyaf tebygol mae llawer ohonom eisoes wedi defnyddio'r “signalau pedwar tro” i esgusodi parcio neu stopio mewn man lle na ddylem. Fodd bynnag, gan gofio bod fframwaith cyfreithiol cyfan wedi'i gynllunio i gosbi parcio gwaharddedig ac y gall hyn amrywio o orfodi dirwyon i symud y car, efallai na fyddai'n syniad drwg chwilio am le.
Wedi'r cyfan, nid yw'r “signalau pedwar tro” enwog yn rhoi pwerau arbennig i'r car, yn ei wneud yn gerbyd â blaenoriaeth, nac yn atal yr awdurdodau rhag ei weld yn cyflawni trosedd weinyddol.